[汽車之家 新車首發(fā)]  2019年4月14日，路虎全新一代攬勝極光(參數(shù)|詢價)在中國正式發(fā)布，新車型不僅采用了類似攬勝星脈的前臉造型，在底盤結(jié)構(gòu)和發(fā)動機方面都有提升。動力方面，新車將搭載2.0T英杰力家族發(fā)動機，配備48V系統(tǒng)。據(jù)官方透露，該車將于年內(nèi)在中國投產(chǎn)上市。

新車特點：外形采用攬勝最新家族化設(shè)計，技術(shù)升級（下文配圖為進(jìn)口版本車型）

　　外形方面，新一代極光采用了最新的攬勝家族設(shè)計語言，狹長的車燈非常銳利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也與星脈如出一轍。倒梯形的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，以及兩側(cè)裝飾性的進(jìn)氣口，都讓人印象深刻。車身側(cè)面變化并不算太大，黑色輪眉取消了，整體感覺更偏向于城市風(fēng)格。雙色車身依然保留，提供更多個性選擇。此外車門把手也和星脈一樣采用了隱藏式設(shè)計，科技感十足，同時也降低了風(fēng)阻系數(shù)。

　　車尾則選用了貫穿式尾燈的設(shè)計，兩個尾燈之間通過黑色裝飾條連城一體，此外車尾視覺上也比之前更加扁平，也是在向著星脈靠攏。尺寸方面，新車的長寬高為4371/1904/1649mm，幾乎與現(xiàn)款車型持平。軸距為2681mm，相比現(xiàn)款車型小幅增加了21mm。

　　內(nèi)飾看起來更加豪華，雙觸摸屏的設(shè)計沒有意外的出現(xiàn)在配置單上。此外，多功能方向盤換為觸摸式設(shè)計，儀表盤也變?yōu)槿�液晶形式，比之前更酷。娛樂系統(tǒng)支持CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)功能，在功能擴(kuò)展方面比之前也有了很大的提升。

　　其他配置方面，極光首次采用了ClearSight Grand View技術(shù)，可以顯示車前180°視覺盲區(qū)的路面影響，形象的說，就是整個發(fā)動機艙變?yōu)橥该鞯�。此外流媒體后視鏡也出現(xiàn)在新車上，后方視野可以比傳統(tǒng)后視鏡廣50°，另外電子擋把也是標(biāo)配，不過不是旋鈕形式，而是更趨向于傳統(tǒng)操作形式的擋把樣式。

　　新一代攬勝極光基于PTA豪華橫置發(fā)動機平臺打造，2.0T發(fā)動機依然是主力，不過這次加入了48V系統(tǒng)，能夠?qū)δ芎挠幸欢◣椭�。變速箱方面�?擋手自一體變速箱依然是標(biāo)配。底盤方面，后懸架結(jié)構(gòu)從之前的多連桿升級為H臂，在性能上也應(yīng)該會有一定提升。

新車背景：

『第一代攬勝極光』

　　第一代攬勝極光在2011年發(fā)布，一經(jīng)發(fā)布就獲得了好評，在中國市場，這款車在最初階段一車難求，也看出消費者對這款車的喜愛。走時尚風(fēng)格路線的極光打破了以往路虎在人們心中的認(rèn)知，前衛(wèi)的風(fēng)格是它最大的優(yōu)勢。在經(jīng)過多年之后，新一代極光終于面世，它有著比老款更加時尚前衛(wèi)的內(nèi)外設(shè)計，同時技術(shù)上也得到了提升，從而有了更強的競爭力。

競爭車型：

『寶馬X3；奔馳GLC』

　　與攬勝極光風(fēng)格和定位類似的SUV中，保時捷Macan、寶馬X3、奔馳GLC等車型會有直接競爭，進(jìn)口版本與保時捷Macan應(yīng)該在相似的價格區(qū)間，而如果國產(chǎn)后，寶馬X3和奔馳GLC則是最主要的對手。與對手相比，極光的設(shè)計感最強，也是它打動消費者的一個關(guān)鍵因素。另一方面，路虎的四驅(qū)技術(shù)也讓這款車在于對手相比較時多了一件強有力的武器。

前景展望：

　　在全新攬勝極光發(fā)布的同時，捷豹路虎公布了在中國的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來中國市場將是全球最核心市場、是全球戰(zhàn)略中心，2019年要重塑捷豹品牌價值，讓路虎品牌回到應(yīng)有的高度。此外，捷豹路虎家族最新的Ingenium發(fā)動機家族也擁有了全新的中文名稱——英杰力。

　　2019年，路虎需要一款新的并且有競爭力的產(chǎn)品來爭奪市場份額。而極光的發(fā)布將會給路虎品牌極大幫助，價格區(qū)間定位決定了極光是一款能夠更容易走量的產(chǎn)品，能夠幫助路虎獲得更多的市場份額，而在家族中相對較低的起售價，也更容易讓消費者擁有，為未來培養(yǎng)更多的潛在用戶。經(jīng)過了換代，極光不僅僅在設(shè)計上有了進(jìn)步，發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)以及底盤結(jié)構(gòu)都有了優(yōu)化和提升，這也將使它有更強的競爭力。（文/汽車之家 祁子鑫）

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