[汽車(chē)之家 新車(chē)上市]  2019年4月14日晚，法拉利F8 Tributo在上海實(shí)現(xiàn)亞洲首秀。作為488 GTB的繼任車(chē)型，新車(chē)有著全面的升級(jí)，官方宣布新車(chē)的售價(jià)為298.8萬(wàn)元起。

● 車(chē)型簡(jiǎn)介

　　外觀方面，全新法拉利F8 Tributo保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車(chē)車(chē)身比例，同時(shí)采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車(chē)整體以流線(xiàn)型的線(xiàn)條和曲面作為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在展現(xiàn)法拉利一貫優(yōu)雅氣質(zhì)的同時(shí)，也為賦予了新車(chē)更加張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。相較于法拉利488 GTB，新車(chē)在前臉部分的線(xiàn)條更加復(fù)雜，也顯得更具視覺(jué)張力。全新法拉利F8 Tributo采用了更加狹長(zhǎng)的頭燈設(shè)計(jì)，并置于車(chē)頭兩端凸起的位置，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央的開(kāi)口和下方帶有黑色擾流裝置的進(jìn)氣口，使得全新法拉利F8 Tributo看上去戰(zhàn)斗范兒十足。官方表示，這款車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)效率提升了10%。

　　車(chē)身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo的側(cè)面造型與法拉利488 GTB較為相似，同時(shí)新車(chē)采用了全新樣式的五輻式輪圈。而在車(chē)尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的弧形線(xiàn)條也拉長(zhǎng)了車(chē)尾的橫向視覺(jué)。同時(shí)，新車(chē)采用雙邊共兩出的排氣，搭配周?chē)�大尺寸的尾部擴(kuò)散器，增添了新車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車(chē)窗上采用了開(kāi)口的設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，作為一款超級(jí)跑車(chē)，法拉利F8 Tributo的內(nèi)飾看上去同樣戰(zhàn)斗范兒十足。新車(chē)在內(nèi)飾部分采用了法拉利一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線(xiàn)的設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。同時(shí)，新車(chē)主要功能按鍵排列在方向盤(pán)兩側(cè)，并搭載了全新一代HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)在副駕駛前方設(shè)計(jì)了一個(gè)7英寸的觸摸屏。與大多數(shù)法拉利車(chē)型一樣，新車(chē)的排擋桿依舊采用了按鍵式的設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了來(lái)自488 Pista的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率720馬力，峰值扭矩770�！っ�，新車(chē)0-100km/h加速僅需2.9秒。與此同時(shí)，全新法拉利F8 Tributo的車(chē)身重量相比488 GTB減輕了40kg，其配備的S-Duct空氣動(dòng)力系統(tǒng)也為新車(chē)帶來(lái)了15%的下壓力提升。

● 車(chē)型背景

『法拉利488 GTB』

『法拉利488 Pista』

　　 在2015年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，法拉利488 GTB正式發(fā)布，揭開(kāi)了法拉利中置V8跑車(chē)的渦輪時(shí)代。4年之后2019日內(nèi)瓦車(chē)展，法拉利F8 Tributo正式接過(guò)了法拉利488系列的衣缽，成為了法拉利中置V8跑車(chē)血脈的傳承著。同時(shí)，新車(chē)采用了來(lái)自來(lái)自488 Pista的動(dòng)力，因此相較于它的“前任”，法拉利F8 Tributo擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，同時(shí)更優(yōu)秀的車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)也賦予了新車(chē)更好的性能表現(xiàn)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『蘭博基尼Huracán EVO』

　　“自古牛馬不相容”似乎已經(jīng)成為了一個(gè)常識(shí)，作為法拉利的死對(duì)頭，蘭博基尼也在不久前推出了新款蘭博基尼Huracán EVO。作為蘭博基尼Huracán車(chē)系的中期改款車(chē)型，蘭博基尼Huracán EVO同樣在性能上進(jìn)行了升級(jí)，5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)擁有640馬力的最大功率和600�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�同時(shí)匹配蘭博基尼LDVI系統(tǒng)，新車(chē)0-100km/h的加速時(shí)間為3.1秒，極速可達(dá)325km/h。

『邁凱倫720S Coupe』

　　同樣是渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)、同樣擁有720馬力的最大功率和770�！っ椎姆逯蹬ぞ�、同樣的2.9秒0-100km/h加速時(shí)間，邁凱倫720S對(duì)法拉利F8 Tributo的威脅看上去似乎要比蘭博基尼更直接一些。作為同樣“名震江湖”的超級(jí)跑車(chē)，如日中天的邁凱倫720S和初出茅廬的法拉利F8 Tributo誰(shuí)會(huì)更勝一籌呢？就讓我們拭目以待吧。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款全新車(chē)型，法拉利F8 Tributo代表著法拉利中置V8跑車(chē)的全新開(kāi)端。在新車(chē)發(fā)布之前，曾有消息稱(chēng)法拉利F8 Tributo將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，但等到實(shí)車(chē)發(fā)布時(shí)我們遺憾的發(fā)現(xiàn)真實(shí)情況并非如此。盡管如此，結(jié)合此前的報(bào)道，混動(dòng)化未來(lái)將會(huì)是法拉利的主要發(fā)展方向，也許我們會(huì)在法拉利F8 Tributo的高性能版車(chē)型上見(jiàn)到全新混動(dòng)系統(tǒng)的身影，同時(shí)也不排除未來(lái)推出比法拉利F8 Tributo級(jí)別更低的入門(mén)級(jí)跑車(chē)的可能性（或搭載基于V6發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)），以滿(mǎn)足更寬泛的市場(chǎng)需求。

　　曾幾何時(shí)，當(dāng)法拉利488 GTB推出時(shí)，“渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)背叛經(jīng)典”的呼聲此起彼伏。而在未來(lái)，法拉利F8 Tributo真的會(huì)成為法拉利最后的純汽油動(dòng)力中置V8跑車(chē)嗎？一切都需要時(shí)間來(lái)給出答案。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）

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