[汽車之家 行業(yè)] 當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，德新社報(bào)道，歐盟委員會關(guān)于大眾、戴姆勒和寶馬“壟斷門”事件已經(jīng)得到證實(shí)，歐盟宣布大眾、戴姆勒和寶馬非法壟斷了柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放清潔技術(shù)。
由于大眾和戴姆勒因積極與歐盟合作成調(diào)查證人，有望不被罰款。戴姆勒集團(tuán)表示集團(tuán)不僅積極與歐盟委員會合作，更為調(diào)查提供了全面的幫助，“作為此調(diào)查的證人，戴姆勒預(yù)計(jì)不會收到任何罰款”。據(jù)悉，歐盟對壟斷行為的處罰為集團(tuán)年?duì)I業(yè)額的10%。
不過寶馬卻再次否認(rèn)參與壟斷門，否認(rèn)一切涉嫌壟斷的指控。寶馬表示公司與大眾和戴姆勒的定期會談目的在于改善柴油發(fā)動機(jī)尾氣排放清潔技術(shù)，并非“秘密會談”。
“壟斷門”起源于2017年7月，德國雜志《明鏡周刊》發(fā)文稱，一些企業(yè)在20世紀(jì)90年代便開始共同利用行業(yè)委員會，來協(xié)調(diào)與汽車技術(shù)、成本、供應(yīng)商和戰(zhàn)略以及柴油發(fā)動機(jī)排放控制相關(guān)的活動；隨后，歐盟委員會發(fā)表聲明，稱反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)接到密報(bào)，這些汽車制造商涉嫌在零部件、價(jià)格和相關(guān)技術(shù)上構(gòu)成壟斷。
2017年7月末，德國卡特爾當(dāng)局證實(shí)確有證據(jù)表明這些企業(yè)暗中勾結(jié)，聯(lián)合打壓競爭對手。根據(jù)其提供的資料，大眾、戴姆勒和寶馬三家公司約60個工作小組自1990年以來就有暗中聯(lián)系，曾在2012年-2017年期間“密會”1000余次，以就某些“決議”達(dá)成共識——甚至?xí)蚰承┰驎和；ハ嘀g的競爭，并經(jīng)常無視其法律部門提出的建議。
2018年9月，歐盟宣布正式對寶馬、戴姆勒和大眾“壟斷門”展開調(diào)查。經(jīng)過8個月的調(diào)查結(jié)果表明，上述車企確實(shí)存在壟斷，這一結(jié)果對德國汽車行業(yè)來說或?qū)⑹亲畛林氐拇驌簟＃ㄏ碓矗候v訊汽車；編譯/汽車之家 李娜）