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長安汽車-長安歐尚科賽

搭載輕混系統(tǒng) 歐尚COS1°(科賽)藍驅版

馬艾駿
2018年12月24日 10:25 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 國內諜照]  日前，我們從相關渠道獲取了一組歐尚COS1°(科賽)(參數|詢價)新車型的測試諜照，根據測試車上的信息顯示，新車或將是搭載48V輕混系統(tǒng)的歐尚COS1°(科賽)藍驅版車型。現款歐尚COS1°(科賽)共有7款車型，均搭載1.5T發(fā)動機，未來輕混車型的加入會讓歐尚COS1°(科賽)在經濟性上進一步提高。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發(fā)現的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

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『歐尚COS1°(科賽)藍驅版諜照』

長安汽車 歐尚COS1°(科賽) 2018款 1.5T 自動 智

『現款歐尚COS1°(科賽)』

　　外觀方面，新車與現款歐尚COS1°(科賽)相比并沒有明顯變化�，F款歐尚COS1°(科賽)由長安意大利設計中心操刀設計，現款車型六邊形的進氣格柵采用了滿天星的設計元素，并搭配LED前大燈。車身側面的線條協調流暢，側窗邊框搭配的鍍鉻飾條順勢向D柱部分收緊。尾部的造型富有層次感，并采用了雙邊共兩出的排氣裝飾布局。車身尺寸方面，現款車型的長寬高分別為4830/1868/1775mm，軸距為2800mm。

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　　內飾方面，從諜照顯示的看來，歐尚COS1°(科賽)藍驅版車型采用了與現款車型相同的設計。內飾采用藍/棕雙色進行搭配，并輔以黑色面板和銀色飾條，具有一定的檔次感。中控臺整體設計寬大，并采用了橫向線條以延伸視覺寬度，中央控制區(qū)的10英寸的觸控屏也與現款車型相同。

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　　動力方面，現款歐尚COS1°(科賽)搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率178馬力，峰值扭矩為265�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配6AT和6MT變速箱。根據新車前擋風玻璃上的標識來看，新車將依舊采用1.5T發(fā)動機，而48V輕混系統(tǒng)的加入將使得新車在燃油經濟性上得到進一步提升。（文/汽車之家 馬艾駿）

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      評測編輯-王亮：

      科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感。
      評測編輯-劉東：

      科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒，并且內飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現出了很高的機械素質，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
      評測編輯-王鶴璇：

      科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內飾用料較為考究。動力是該產品的最大升級之處，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。
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      12.37秒 42.94米 11.20升
      測試文章：面子里子都給你 測歐尚COS 1°（科賽）
      評測編輯-：

      底盤、轉向的質感和變速箱的表現基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高，懸架調校軟，所以操控不是他的強項，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。
      評測編輯-：

      車是真夠大的，看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用。
      評測編輯-：

      歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現已經達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產品。
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    長安歐尚科賽

    指導價：8.68-15.48萬
    級別：中型SUV
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