[汽車之家 新聞]  日前，阿斯頓·馬丁公布了旗下超級(jí)跑車——阿斯頓·馬丁Valkyrie(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)。新車將搭載一套基于6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率輸出將超過1000馬力。

　　阿斯頓·馬丁Valkyrie所搭載的V12發(fā)動(dòng)機(jī)是由阿斯頓·馬丁和英國(guó)著名發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司Cosworth合作開發(fā)。根據(jù)阿斯頓·馬丁提供的數(shù)據(jù)，Valkyrie搭載的6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為11100rpm，最大功率達(dá)到了1013馬力，峰值扭矩740�！っ�。此外，阿斯頓·馬丁Valkyrie將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)，其綜合最大功率為1145馬力。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)部分零件（如：曲軸、連桿等）采用了鈦合金材質(zhì)，并搭載了F1賽車規(guī)格的活塞，阿斯頓·馬丁Valkyrie的發(fā)動(dòng)機(jī)總重僅為206千克，輕量化的動(dòng)力單元搭配輕量化的車身，使得Valkyrie的性能進(jìn)一步得到強(qiáng)化。此外，阿斯頓·馬丁還表示Valkyrie的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣滿足日常使用的耐用性和排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　阿斯頓·馬丁首席執(zhí)行官Andy Palmer表示：“盡管制造Valkyrie的發(fā)動(dòng)機(jī)充滿困難和挑戰(zhàn)，但阿斯頓·馬丁從來沒有考慮過向比12缸更少的發(fā)動(dòng)機(jī)妥協(xié)。從一開始，Cosworth的團(tuán)隊(duì)就堅(jiān)定不移地致力于以最極限的標(biāo)準(zhǔn)來制造發(fā)動(dòng)機(jī)�！�

　　作為回顧，阿斯頓·馬丁Valkyrie在基本保持了AM-RB 001原型車極具空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外觀之上，采用了全新的前擾流板，看起來與F1賽車造型極為相似。新車甚至沒有設(shè)計(jì)前保險(xiǎn)杠，從而能夠看到整體前懸架造型。此外Valkyrie準(zhǔn)量產(chǎn)版還配備了輕量化的前大燈組以及雨刷器。此外該車并沒有設(shè)計(jì)傳統(tǒng)外后視鏡，而是采用攝像頭替代，并在車內(nèi)A柱兩側(cè)的液晶屏上顯示后視畫面。

　　側(cè)面來看，Valkyrie的整體造型與時(shí)下部分Hypercar設(shè)計(jì)非常相似，但半開放式的前后輪造型，以及側(cè)面線條看起來更加復(fù)雜。目前阿斯頓·馬丁暫未公開這些線條所能夠帶來的空氣動(dòng)力學(xué)效果。值得一提的是，新車還采用了少見的鷗翼門設(shè)計(jì)。

　　而內(nèi)飾設(shè)計(jì)上Valkyrie的理念是極簡(jiǎn)人體工程學(xué)，由于采用碳纖維單體殼式車身，我們能夠看到車內(nèi)未加任何修飾的內(nèi)飾，裸露的碳纖維花紋足夠提起駕駛的欲望。此外大部分可操作的物理按鍵和一塊OLED顯示屏均被設(shè)計(jì)在接近矩形的可拆卸方向盤之上，這里負(fù)責(zé)顯示新車的全部車輛信息，以及功能操作。（文/汽車之家 馬艾駿）

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