[汽車之家 新聞]  1994年創(chuàng)建的科尼賽克或許對于很多人來說還比較陌生，但在超級豪華車陣營，這個來自瑞典的汽車品牌卻是不遜于蘭博基尼與法拉利，甚至是與布加迪平起平坐的存在。由于堅持純手工制作，至今這家公司也才生產(chǎn)了大約120輛汽車，但由于動輒上千萬的高昂售價，足以讓這家公司始終將工作重心放在頂級汽車的研發(fā)中。如果說該公司哪輛車最成功，那無疑是打破了四項世界紀(jì)錄，被稱為世界上最快的汽車——Agera RS。Agera RS雖快，但在電氣化時代它難免有些落伍，正因如此，加入了電動系統(tǒng)的Regera成為科尼賽克的當(dāng)家花旦。

『配圖為科尼賽克Regera』

　　Regera，這輛旗艦級混動超跑，采用限量生產(chǎn)的方式將只會生產(chǎn)80輛，盡管售價高達(dá)190萬美元，然而依然抵擋不住它的擁躉強大的消費能力，目前該車已經(jīng)銷售一空。Regera配備了5.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機與三個電動機，這讓Regera擁有了2.8秒的百公里加速成績以及400km/h的極限速度。

『配圖為科尼賽克Regera混動系統(tǒng)分解圖』

　　很顯然，Regera是科尼賽克擁抱電氣化的產(chǎn)物。盡管采用混動系統(tǒng)，但它也為科尼賽克打造純電動超跑積攢了經(jīng)驗。這家公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官克里斯·馮·科尼賽克在接受外媒對話時透露：如果把Regera的燃油發(fā)動機卸去，那么這輛車可能就是世界上最先進(jìn)的電動車了。

『配圖為科尼賽克Regera車尾的充電接口』

　　他還表示單單Regera的電動平臺即可提供將近700匹馬力的動力，并且它的電池包僅僅只有70千克重。它強調(diào)，這是世界上首款采用800V電壓的動力系統(tǒng)，同時也是最極致的供電系統(tǒng)。言外之意，我們不僅為Regera創(chuàng)造了頂級的電動平臺，而且還在這個平臺的基礎(chǔ)上加入了一臺V8發(fā)動機。

　　 克里斯·馮·科尼賽克相信，早晚有一天隨著技術(shù)的發(fā)展汽車會進(jìn)入全電動時代。但在這之前，汽車廠商應(yīng)該采用混動系統(tǒng)，并逐漸增加電驅(qū)動部分在汽車上所占的比重，而不是一刀切的將內(nèi)燃機扔掉。

　　然而，純電動汽車也有個弊端，那就是沒有發(fā)動機的聲浪。盡管電動車行駛時并非一點聲音沒有，但一臺電動0排放的汽車所發(fā)出的聲音相比一臺V8發(fā)動機所發(fā)出的咆哮聲，顯得太沒有激情了。這對一輛家用車來說還好，但是對于一輛售價過百萬甚至上千萬的跑車來說，那就有點致命了。所以，正是因為這個原因，克里斯·馮·科尼賽克才相信Regera將電動系統(tǒng)的動力優(yōu)勢與內(nèi)燃機系統(tǒng)的聽覺體驗相結(jié)合，提供了兩全其美的解決方案。

　　可以肯定的是，科尼賽克致力于汽車電氣化，并不只是出于節(jié)能的考慮，而是始終執(zhí)著于提高汽車的性能。如今采用傳統(tǒng)動力的Agera RS技術(shù)上能實現(xiàn)482km/h的最高速度。而未來，經(jīng)過電氣化后的汽車幾乎在所有方面都會有所改進(jìn)。哦對了，除了聲浪......（消息來源：insideevs；編譯/汽車之家 胡永彬）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)評論

快評/辣評

銷量榜-銷量解讀

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<