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謳歌(進(jìn)口)-謳歌NSX
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2018圓石灘車展：新款謳歌NSX首次亮相

張曉丹
2018年08月25日 11:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車首發(fā)]  在2018圓石灘車展期間，謳歌正式發(fā)布了新款謳歌NSX。這是該車自2015年亮相北美車展后迎來的首次改款，新款車型將增加全新的涂裝和選裝包，性能上也會(huì)有小幅提升。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2019款 基本款

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2019款 基本款

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2019款 基本款

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2019款 基本款

　　與以往以著名賽道命名涂裝的方式一樣，本次改款車型將新增一款Thermal Orange Pearl車漆，其命名靈感來自于美國加利福尼亞Thermal Raceway。新款NSX還采用了高光黑色格柵及飾條，與車身同色的剎車卡鉗，同時(shí)還可選裝碳纖維包圍與后擾流板。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2019款 基本款

　　此外，由于換裝了全新設(shè)計(jì)的馬牌SportContact 6系列輪胎以及經(jīng)過優(yōu)化的防傾桿，新款NSX在鈴鹿賽道(SUZUKA CIRCUIT)的圈速要比老款車型快2秒左右。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2019款 基本款

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車同樣提供最新的主題，靛藍(lán)皮革座椅與車漆形成高度反差，極具個(gè)性魅力。同時(shí)車內(nèi)將標(biāo)配四向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅、鋁制踏板、高級(jí)音響系統(tǒng)等。

謳歌(進(jìn)口) 謳歌NSX 2019款 基本款

　　動(dòng)力方面，新車仍然使用3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與兩顆渦輪、三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到573馬力，峰值扭矩645�！っ�。傳動(dòng)方面，新車采用了全新的9速雙離合變速箱，同時(shí)配備有Super-Handling全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。（文/汽車之家 張曉丹）

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    • 謳歌NSX 2016款 3.5L 標(biāo)準(zhǔn)型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      3.37秒 34.10米 --升
      測試文章：十年磨一劍 謳歌全新一代NSX性能測試
      評測編輯-張子儀：

      其實(shí)在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價(jià)，總體來說并不太樂觀。不過在實(shí)際評測之后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車并不沒有我預(yù)期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態(tài)下的操控依然是非常好的。它的動(dòng)力很超前，開起來也不笨重。大概只是因?yàn)樗鼪]有延續(xù)上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產(chǎn)品來看，這絕對是一臺(tái)非常棒的超跑，只是缺少一點(diǎn)超跑應(yīng)有的脾氣和個(gè)性罷了。
      評測編輯-張郁達(dá)：

      NSX是我開過最舒適的超級(jí)跑車，在舒適模式下的懸架表現(xiàn)和一臺(tái)奔馳S幾乎沒有區(qū)別，吸收和過濾震動(dòng)的效果一流，平時(shí)還可以用電來行駛，唯一不足的是車內(nèi)沒有任何儲(chǔ)物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細(xì)膩，極致；總體來說，真是輛不錯(cuò)的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
      評測編輯-王濤：

      這臺(tái)車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優(yōu)勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。
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