《車鮮知》是什么？您可以把它當(dāng)做一個(gè)研究車界動(dòng)向的燒腦小組�！盾圂r知》的任務(wù)是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預(yù)測(cè)，以及靠譜兒的車圈兒動(dòng)態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價(jià)預(yù)測(cè)、熱辣觀點(diǎn)PK、車企動(dòng)向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　《車鮮知》“安利”完畢。接下來請(qǐng)把燒腦的事情交給我們。今天我們將為您帶來的是“大眾在華SUV戰(zhàn)略如何排兵布陣”。

　　[汽車之家 新聞]  T-Cross、T-ROC、Tharu、TAYRON、T……最近這些T字開頭的大眾品牌車型名字不斷出現(xiàn)在我們的視野中，不知道您是不是也像我一般眼花繚亂。喜歡大眾品牌的朋友們或許知道，以T開頭命名的車型大多為SUV。沒錯(cuò)，他們都是大眾即將在中國市場推出的SUV車型。那這些車都是什么級(jí)別？和哪些車型競爭？為什么推出？帶著問題，您繼續(xù)往下看。

　　2017年銷量1043萬輛、2018年銷量預(yù)計(jì)超過1100萬輛，在這樣的數(shù)據(jù)面前，SUV市場的火爆已經(jīng)無需用任何語言描述，但目前國內(nèi)SUV市場已經(jīng)處于增速逐漸放緩的狀態(tài)，連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比同比均下降的態(tài)勢(shì)，擺在大眾面前的形勢(shì)顯得更為嚴(yán)峻。也許正是因?yàn)殄e(cuò)過了中國SUV的“最好的時(shí)代”，大眾開始奮起直追，大規(guī)模投放SUV車型。有句話說得好：“來得早不如來得巧”，大眾SUV家族能否書寫與轎車相同的輝煌，我們就一起來分析一下。

國內(nèi)市場大眾SUV現(xiàn)狀

『上汽大眾途觀絲綢之路；上汽大眾途觀L』

『上汽大眾途昂；大眾途銳』

『一汽-大眾T-ROC探歌；大眾進(jìn)口Tiguan』

　　此前，大眾在中國市場僅有途觀（現(xiàn)稱途觀絲綢之路）一款國產(chǎn)SUV車型，直到2017年上汽大眾才將途觀L和途昂推向市場，算上進(jìn)口的Tiguan和途銳，國內(nèi)消費(fèi)者僅能買到5款大眾SUV車型，而一汽-大眾則一直處于SUV空白期。相比轎車，大眾在中國市場的SUV布局確實(shí)較為薄弱，車型選擇較為單一，但這即將成為歷史。7月30日，一汽-大眾SUV長子——T-ROC探歌正式上市，打破了過去沒有SUV的尷尬局面。大眾也借新車上市為契機(jī)，開啟在中國市場的SUV攻勢(shì)。

8款SUV排隊(duì)上市

　　從數(shù)量上來說，大眾截至目前還有8款已經(jīng)規(guī)劃好的SUV尚未推出，級(jí)別覆蓋小型SUV到中大型SUV，對(duì)于“大眾粉”來說，可謂是久旱逢甘雨。僅有一款SUV的一汽-大眾將于2020年前一口氣推出4款SUV，其中入門版的小型SUV將基于T-Cross打造，由于中型SUV TAYRON尺寸相比途觀L要小，我們猜測(cè)后面將推出的中型SUV定位會(huì)更加高端，另一款中大型SUV預(yù)計(jì)為一汽-大眾版途昂。上汽大眾同樣將基于T-Cross打造出一款小型SUV，命名可能會(huì)有所不同，Tharu為緊湊型SUV，定位介于途觀絲綢之路和途觀L之間。

　　待新車型全部推出后，南北大眾將各自形成五款SUV陣容，級(jí)別覆蓋情況基本保持一致。大眾進(jìn)口車方面，今年3月份亮相的新一代途銳則將于年底上市，這款車作為大眾SUV家族的旗艦，雖然尺寸上不如途昂，但平臺(tái)到技術(shù)上整體上都優(yōu)于其他產(chǎn)品。斯柯達(dá)品牌2018年已經(jīng)推出柯米克和柯珞克兩款SUV，還將于年內(nèi)推出柯迪亞克Coupe，豐富現(xiàn)有產(chǎn)品線。

小型SUV市場：雙車戰(zhàn)略不能少

　　目前國內(nèi)市場中，無論是豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌，還是福特、別克等歐美品牌，都在小型SUV市場有所布局，而大眾在這一級(jí)別的產(chǎn)品至今還未發(fā)布。都說早起的鳥兒才有蟲吃，我看未必。

　　為彌補(bǔ)這一過失，大眾品牌將使用主流合資品牌車企屢試不爽的“套路”—雙車戰(zhàn)略，這也得益于MQB平臺(tái)極高的通用化。從我們目前掌握的信息來看，基于MQB平臺(tái)打造的全新小型SUV——T-Cross將分別在一汽-大眾和上汽大眾投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將采用不同命名。

　　此外，T-Cross軸距將相比海外車型加長90mm，達(dá)到2653mm，但由于車身尺寸較小與平臺(tái)特點(diǎn)等原因，未來T-Cross定位預(yù)計(jì)要高于目前的合資品牌入門級(jí)小型SUV，我們猜測(cè)其核心車型將主打10-15萬市場。T-Cross作為后來者，有望憑借大眾的品牌影響力、一汽-大眾銷售渠道、產(chǎn)能等優(yōu)勢(shì)，撼動(dòng)小型SUV市場，并且也將對(duì)目前市場中銷量表現(xiàn)一般的其他合資品牌車型形成致命打擊。

『此前曝光的T-Cross將分別在南北大眾投產(chǎn)』

　　當(dāng)然眾多合資品牌也不會(huì)坐以待斃，勢(shì)必會(huì)加大小型SUV的投入，以及針對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行產(chǎn)品力和性價(jià)比提升，以此對(duì)抗大眾品牌全新小型SUV，搶占更多市場份額。好消息是，最終受益的將會(huì)是我們普通消費(fèi)者。

緊湊型SUV：兄弟多了好打仗

　　大眾品牌在中國最早國產(chǎn)的SUV車型便是緊湊型SUV——途觀，由上汽大眾于2010年引入，蟬聯(lián)多年合資品牌緊湊型SUV銷量冠軍。但2017年年初，上汽大眾推出基于全新MQB平臺(tái)打造出途觀L，一躍升至中型SUV市場，也許是不忍放棄原有的市場地位，老途觀更名為途觀絲綢之路繼續(xù)在緊湊型SUV市場銷售。

『上汽大眾緊湊型SUV Tharu』

　　從最新的產(chǎn)品體系來看，大眾品牌布局最為全面的當(dāng)屬緊湊型SUV市場，這也是消費(fèi)者最為關(guān)注的市場。一汽-大眾T-ROC探歌已于7月30日進(jìn)入市場，主打14-20萬元市場，新車采用張揚(yáng)個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，受眾群體鎖定年輕消費(fèi)者。隨后，上汽大眾略顯單薄的緊湊型SUV市場將迎來與斯柯達(dá)柯珞克同平臺(tái)打造的Tharu，這款車整體造型與先前上市的途昂非常相似，我們稱之為“小途昂”，未來將與一汽-大眾T-Roc探歌攜手挑戰(zhàn)緊湊型SUV市場，并互相進(jìn)行競爭。

　　大眾集團(tuán)在緊湊型SUV市場共提供6款車型供消費(fèi)者選擇，入門版有柯米克，喜歡年輕個(gè)性的有T-ROC探歌，偏家用有Tharu和途觀絲綢之路，性價(jià)比高可以買柯珞克，喜歡原汁原味就去買Tiguan。從市場角度來看，日產(chǎn)奇峻、本田CR-V都將成為勁敵，然而大眾在緊湊型SUV最需要打敗的對(duì)手是自己，能否重回老途觀的王者地位，我們拭目以待。

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中型SUV：不能讓途觀L“孤軍奮戰(zhàn)”

　　大眾途觀L經(jīng)過升級(jí)后，延續(xù)老途觀的勢(shì)頭，成功承接消費(fèi)升級(jí)后的市場需求，2017年全年累計(jì)銷量33.24萬輛，今年上半年其總銷量達(dá)到14.79萬輛（均含途觀絲綢之路），成為最暢銷的合資品牌SUV。但大眾在該細(xì)分市場中產(chǎn)品數(shù)量較少，于是沒有中型SUV的一汽-大眾“坐不住了”，計(jì)劃推出TAYRON和一款高端中型SUV車型。

『一汽-大眾TAYRON』

　　其中TAYRON將是一汽-大眾首款中型SUV車型，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。新車尺寸上與上汽大眾途觀L相比較小，呈現(xiàn)出不同風(fēng)格，將提供普通版和R-Line版本，另一款定位高端的中型SUV預(yù)計(jì)將與TAYRON形成高低搭配。

　　這兩款車上市后，將會(huì)與別克昂科威或豐田漢蘭達(dá)等車型展開正面競爭。其中別克昂科威成為今年上半年最為暢銷的合資品牌5座中型SUV，月均銷量接近4萬輛，性價(jià)比高成為大家常提到的關(guān)鍵詞；豐田漢蘭達(dá)上半年累計(jì)銷量45318輛，改款車型上市后月均銷量超過9000臺(tái)，主銷車型依舊為7座車型。此外，以大5座為賣點(diǎn)的本田兩兄弟冠道和UR-V，同樣不可小覷，兩款車型單月銷量能夠達(dá)到10000臺(tái)左右。一汽-大眾將推出的兩款中型SUV作為后來者，要改變昂科威和漢蘭達(dá)兩家獨(dú)大的格局，面臨的挑戰(zhàn)可是不小。那么除了品牌力，這兩款新車型有哪些競爭力？請(qǐng)等待官方公布相關(guān)產(chǎn)品信息給我們答案。

中大型SUV市場：獨(dú)占鰲頭

　　相比競爭激烈的緊湊型SUV市場，中大型SUV市場顯得較為平靜。上汽大眾于2017年推出的途昂在細(xì)分市場中呈現(xiàn)“一家獨(dú)大”的情況，在同價(jià)格區(qū)間下暫時(shí)沒有競品車型對(duì)它產(chǎn)生威脅。根據(jù)官方消息，今年上半年途昂累計(jì)銷量44550輛，很多7座車型上第三排空間飽受詬病的現(xiàn)象，在途昂上并沒有上演，這也成為該車快速立足市場的關(guān)鍵所在。

『上汽大眾途昂；大眾途銳』

　　有“大哥”途昂開路，況且該細(xì)分市場中尚處于“無人觸及”的情況，一汽-大眾將推出的中大型SUV前方一片光明。根據(jù)此前報(bào)道，一汽-大眾這款SUV將是一臺(tái)與途昂相似的兄弟車型，大眾通過細(xì)化市場的戰(zhàn)術(shù)，至少會(huì)在短時(shí)間內(nèi)“所向無敵”。

　　如果您認(rèn)為途昂不夠高端，還有一款旗艦級(jí)SUV全新途銳可以選擇。根據(jù)我們掌握的消息，早在3月亮相的全新途銳將于三季度推出，該車與奧迪Q7基于同平臺(tái)打造，出自該平臺(tái)的車型還有賓利添越、全新保時(shí)捷卡宴以及蘭博基尼Urus。如此看來，大眾在中大型SUV市場的覆蓋情況十分全面，不打算給對(duì)手留一丁點(diǎn)機(jī)會(huì)。

兄弟品牌斯柯達(dá)齊心協(xié)力

『柯迪亞克Coupe申報(bào)圖』

　　如果僅有上述的大眾品牌SUV您覺得還不夠多，那么上汽大眾旗下的兄弟品牌斯柯達(dá)還會(huì)給您更多選擇。今年上半年，斯柯達(dá)接連推出了柯珞克和柯米克兩款緊湊型SUV，使得緊湊型SUV布局更加細(xì)化，將大眾原有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　隨著消費(fèi)者用車需求越來越多元化、年輕化，富有個(gè)性的SUV有望成為下一個(gè)賣點(diǎn)。從一汽馬自達(dá)CX-4的熱銷我們發(fā)現(xiàn)，轎跑風(fēng)格的SUV有一定的市場，目前該市場中的車型并不多。在此環(huán)境下，斯柯達(dá)將在年內(nèi)推出柯迪亞克的轎跑版車型，新車外觀上相比普通版車型更加運(yùn)動(dòng)，并與后者形成差異化，填補(bǔ)更多細(xì)分市場空白。

大眾都做了哪些準(zhǔn)備

『一汽-大眾華東基地鳥瞰圖』

　　龐大的SUV陣容尚未到來，但大眾在中國市場早已為這些“兵馬”準(zhǔn)備好了“糧草”。今年5月28日，一汽-大眾華東基地正式建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛，可生產(chǎn)MQB平臺(tái)車型；隨后6月22日，一汽-大眾華南基地二期全面建成投產(chǎn)，產(chǎn)能增加一倍至60萬輛/年；而位于天津的華北基地也即將投產(chǎn)，該基地將專屬生產(chǎn)SUV車型，這都極大程度上保證了未來SUV有充足的產(chǎn)能。與之不同的是，上汽大眾并沒有為投產(chǎn)更多SUV車型興建新的工廠，但已將現(xiàn)有的部分PQ35平臺(tái)生產(chǎn)線更換為MQB平臺(tái)生產(chǎn)線，這些都將是大眾SUV戰(zhàn)略背后的基石。

大眾要推出如此多的SUV用意何在

　　2016年年中，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，這是集團(tuán)有史以來最大變革，其核心是對(duì)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行綜合性調(diào)整，大幅提升效能，同時(shí)加強(qiáng)創(chuàng)新能力，以這些為出發(fā)點(diǎn)，便有了上文的新車規(guī)劃。另一方面來說，大眾在中國市場銷量構(gòu)成主要以轎車為主，SUV由于產(chǎn)品較少顯得十分單薄，盡管基于PQ35平臺(tái)的老途觀在2016年能達(dá)到242143輛，可謂“傲視群雄”。但大眾也明白，僅憑借一款車在中國市場是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，并且“信仰”也是需要推出更多車型來“充值”。

　　最后，終究還是因?yàn)閲鴥?nèi)SUV市場的火熱。從2012年的199.82萬輛，到2017年的1043萬輛，就增長了超過421%，而這也僅用了5年時(shí)間。我們也可以看到越來越多的車企投入到SUV的懷抱，比如蘭博基尼、賓利、阿爾法·羅密歐、捷豹、瑪莎拉蒂等。面對(duì)如此的市場，大眾的動(dòng)作可以說有點(diǎn)太晚了。

總結(jié)：

　　以上就是我們梳理的大眾最新SUV產(chǎn)品體系，未來大眾將在國內(nèi)形成2款小型SUV、6款緊湊型SUV、5款中型SUV、3款中大型SUV共計(jì)16款產(chǎn)品陣容。大眾方面希望借此給消費(fèi)者呈現(xiàn)出產(chǎn)品覆蓋更加全面的形象。

　　此外，大眾在國內(nèi)積攢了多年的口碑以及人氣，新車型的推出接受度較高，同時(shí)有途觀在SUV市場打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我們有理由相信接下來的SUV隊(duì)伍會(huì)帶給國內(nèi)不一樣的市場格局。但南北大眾此番類似雙車戰(zhàn)略的打法，相信會(huì)有人擔(dān)憂布局太密，是否會(huì)產(chǎn)生內(nèi)訌，其實(shí)我們可以看轎車市場的布局，例如帕薩特/邁騰，寶來/朗逸，桑塔納/捷達(dá)，這些兄弟車型并沒有影響彼此，反而成功助力大眾蟬聯(lián)多年的銷量冠軍。

　　再者，大眾在中國市場的轎車布局較為完善，并且市場占有率居高不下，可以說是轎車奠定了大眾在中國的市場地位。如今推出更多的SUV，類似“演而優(yōu)則導(dǎo)”，也是水到渠成。就拿去年推出的途昂來說，這款車的信息剛被曝光，就受到不少消費(fèi)者關(guān)注，甚至有很多客戶在沒有見到實(shí)車的情況下就繳納訂金進(jìn)行排隊(duì)，火爆程度可見一斑。

　　說到這里，我們對(duì)于大眾的SUV戰(zhàn)略表示肯定，同時(shí)期待產(chǎn)品快速推出，也希望大眾能夠考慮到經(jīng)銷商方面隨時(shí)而來的壓力，包括銷售、售后等問題。汽車市場的競爭從不曾停止，大眾如此強(qiáng)勢(shì)的SUV布局，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)幾家歡喜幾家愁的場面。作為反擊，相信眾多合資品牌和中國品牌也會(huì)有所動(dòng)作，至于怎么做，我們還無從知曉�？偠�言之，大眾SUV戰(zhàn)略將會(huì)改變現(xiàn)有的市場局面。作為消費(fèi)者，有更多的選擇終歸是好事，我們就選擇自己喜歡的就好了。（文/汽車之家 張雪蓮）

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