[汽車之家 新聞] “2017年銷量1043萬輛、2018年銷量預(yù)計超過1100萬輛”在這樣的數(shù)據(jù)面前，SUV市場的火爆已經(jīng)無需用任何語言描述。不過在這樣的背景下，國內(nèi)第二大汽車制造商一汽-大眾（注：一汽-大眾已經(jīng)超過5年位列汽車廠商銷量排行第2位）至今還沒有一款SUV車型。今年7月30日，讓消費者期盼多年的一汽-大眾首款SUV——T-ROC探歌終于姍姍來遲，它相比一些對手足足晚了10年時間。但中國有句俗語“好飯不怕晚”，T-ROC探歌會是消費者眼中的“美食”嗎？作為遲到者，它能否有機會趕超上來？帶著這些問題請走進我們本期的T-ROC市場展望吧！
● 作為后來者，大眾T-ROC有著怎樣的產(chǎn)品力？
外觀內(nèi)飾“德味”純粹
相信各位網(wǎng)友朋友們的身邊總是少不了一些大眾粉兒，如果要問他們喜歡大眾品牌/車型的原因，“德味”可以說是一個不能忽視的關(guān)鍵詞。雖然德味二字確實有些“只可意會不可言傳”，如果用它來形容T-ROC探歌，我想大家并不會有異議。
國產(chǎn)一汽-大眾T-ROC探歌在外觀內(nèi)飾造型上與歐洲版T-ROC幾乎沒有差異，滿足了消費者對“原汁原味”的需求。其采用了大眾最新的T字形家族前臉設(shè)計，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側(cè)的環(huán)狀LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈，看上去非常個性。
T-ROC探歌側(cè)窗上方向后延伸的鍍鉻飾條也是側(cè)身造型的點睛之筆，提升了精致感，搭配雙色輪圈和簡潔緊湊的尾部，使新車更顯動感。與此同時，國產(chǎn)版T-ROC探歌也通過多彩的顏色搭配（包括9種車身顏色、3種車頂顏色、2種輪圈顏色）來突出自己年輕化的定位。
雖然T-ROC探歌在內(nèi)飾造型上沒能帶給我們新鮮感，但其依舊提供通過多彩的顏色組合來擺脫中庸。新車提供3種彩色內(nèi)飾以及3種彩色座椅配色可選。此外，其高配車型配備了全液晶儀表，營造出不錯的科技感。
加長后是緊湊型SUV中的“小個子”
如果說T-ROC探歌在外觀內(nèi)飾方面延續(xù)了海外版的設(shè)計，但在國內(nèi)消費者關(guān)注的車身尺寸/軸距方面，該車還是進行了一定的加長，其長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型有一定加長。
與此同時，官方對該車的定位也由此前的小型SUV升級為緊湊型SUV。2680mm的軸距在緊湊型SUV中處于主流水平，但4318mm的車身長度在緊湊型SUV中基本算是“墊底”，甚至不及一些小型SUV看上去強壯，在“以大為美”的國內(nèi)汽車市場上，這或許會是一個劣勢。
乘坐空間還OK、后備廂空間拖后腿
雖然定位在入門級緊湊型SUV的T-ROC探歌個頭確實不大，但它在車內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)并不會讓人吐槽。我們實測，身高177cm的體驗者坐進前排將座椅調(diào)至最低可獲得一拳左右的頭部空間；保持前排不動，同一名體驗者坐進后排可獲得超過一拳的頭部空間和一拳三指的腿部空間。不過受限于尾部動感的造型，T-ROC探歌的后備廂實際裝載能力一般。
國內(nèi)消費者想要的“獨懸”已成主流，還有不錯的四驅(qū)！
上升到一款緊湊型SUV，后懸架的結(jié)構(gòu)形式也是潛在消費者的一大關(guān)注點。T-ROC探歌除一款最低配的1.2T手動擋車型外，其余車型均采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，同時高配車型還帶有一套四驅(qū)系統(tǒng)，我們實測脫困能力不俗。
動力總成“無驚喜”，不過也算夠用了！
T-ROC在歐洲提供1.5T、2.0T等汽油版車型，我們實測2.0T汽油版車型0-100km/h的加速時間為6.3秒，甚是暴力，不過國內(nèi)消費者還是不要奢望了。國產(chǎn)版車型提供了我們熟悉的EA211 1.4TSI發(fā)動機，根據(jù)調(diào)校不同最大功率分別為131馬力和150馬力。傳動方面提供DQ200 7速干式雙離合器變速箱（兩驅(qū)版車型）、MQ200 5速手動變速箱和DQ381 7速濕式雙離合器變速箱（四驅(qū)版車型）。我們實測1.4T高功率四驅(qū)版車型的0-100km/h加速時間為9.03秒，屬于夠用水平。此外新車也提供了1.2T發(fā)動機可選，不過僅提供一款手動擋車型也預(yù)示著其并不是T-ROC探歌車系中的主力。
