定名科賽1° 歐尚COS1°公布中文名

王梓冰

2018年07月03日 18:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從歐尚汽車官方獲悉，旗下中型SUV——歐尚COS1°車型的中文命名為科賽1°，新車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并推出5/6/7多種座位布局，根據(jù)官方公布的科賽1°車型預售價格為12.98萬元。

　　科賽1°車型的外觀造型設計源自長安意大利設計中心，這款車采用了全新的設計語言，中網(wǎng)為時下流行的滿天星元素，棱角分明的前包圍讓車頭部分看上去頗具力量感，車輛外觀氣勢感十足。車身尺寸為4830×1868×1775mm，軸距為2800mm。

　　內飾部分，新車采用了標準的T字型設計，中控臺上加入了大量的軟性材質覆蓋，檔次感進一步提升。中控臺上還配備了一塊10英寸的大尺寸液晶屏。在座椅布局上，科賽1°提供5/6/7座多種布局可供選擇。

　　動力部分，新車搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為178馬力（131千瓦），峰值扭矩為265�！っ祝摪l(fā)動機具備缸內直噴技術，傳動系統(tǒng)匹配的是來自愛信的6AT變速箱。

文章標簽：新車預告

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯(lián)型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優(yōu)點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒，并且內飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態(tài)部分2.0T發(fā)動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發(fā)動機該有的爆發(fā)力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現(xiàn)出了很高的機械素質，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內飾用料較為考究。動力是該產(chǎn)品的最大升級之處，較1.5T車型常規(guī)提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發(fā)力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤、轉向的質感和變速箱的表現(xiàn)基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高，懸架調校軟，所以操控不是他的強項，安安穩(wěn)穩(wěn)地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的，看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現(xiàn)上的一個優(yōu)勢。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產(chǎn)品。

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