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賽道利器 法拉利488 Pista國內(nèi)首發(fā)
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2018-04-26 14:07
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[汽車之家 新車首發(fā)] 2018年4月24日,法拉利限時概念店于北京華貿(mào)中心熱力開幕,全新法拉利488 Pista首次亮相亞洲市場。這也是繼上個月法拉利488 Pista于日內(nèi)瓦車展正式揭幕之后,法拉利在第一時間將全新488 Pista帶到中國消費者面前。

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更加優(yōu)異的空氣動力學(xué),連發(fā)動機進氣口都變了!

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在488 GTB的基礎(chǔ)上,法拉利為488 Pista進行了進一步的空氣動力學(xué)優(yōu)化。全新樣式的車頭可以引導(dǎo)氣流從車鼻中間的風(fēng)道流過前蓋,水箱的布置角度也與488 GTB不同,可以為發(fā)動機提供更好的散熱。另外,熱空氣被排出后還可以緊貼車側(cè)下方,不會被后輪上方的中冷器進氣口吸入。

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值得一提的是,在488 GTB身上,車側(cè)的進氣口不僅是中冷散熱口,同時還是發(fā)動機進氣口。而在488 Pista身上,它僅僅為渦輪中冷器散熱,中冷器本身也變得更大了。發(fā)動機進氣口則被移到了車的后側(cè)上方,后擾流板經(jīng)過重新設(shè)計,可以把更多空氣壓入發(fā)動機中。

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前擾流板的尺寸也變大了,不僅可以增加前輪的下壓力,還能給剎車片散熱。車尾的主動式后擴散器可以通過變形提供比GTB高出20%的下壓力或者減少20%的空氣阻力。

源自Challenge賽車的輕量化動力套件

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法拉利488的發(fā)動機曾于2016及2017年連續(xù)兩度榮獲“國際年度引擎大獎”的殊榮,而在488 Pista身上,這款3.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動機更是能提供721馬力的最大功率,升功率達到了驚人的185馬力/升,相比488 GTB提升了51馬力。

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這款發(fā)動機起源于488 Challenge賽車的V8,擁有更輕質(zhì)的飛輪,發(fā)動機動力響應(yīng)也變得更快。活塞、連桿換為自家F1車隊供應(yīng)商制作的鈦合金產(chǎn)品,比鋼制產(chǎn)品輕了18kg,配氣裝置(進氣風(fēng)箱)也變得更輕,壓縮比提升到了9.6(488 GTB為9.4)。此外,渦輪扇葉也換成了極輕的鈦合金制品,所以整個發(fā)動機的響應(yīng)都變得更快了。排氣系統(tǒng)同樣是來自F1車隊供應(yīng)商,等長頭段排氣比488 GTB上的非等長輕了9kg,聲音也更加動聽。

底盤上的新技術(shù)

此外,488 Pista還搭載了全新的剎車系統(tǒng),以及全新的轉(zhuǎn)向過度管理系統(tǒng),并且配備米其林PS Cup 2半熱熔輪胎,確保其敏捷的操控與瞬時響應(yīng)。


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總結(jié):

最終,得益于源自賽車的輕量化設(shè)計,法拉利488 Pista相較于488 GTB足足減重了90kg,整車重量僅為1280kg,目前是同級別同類型車型當(dāng)中最輕的。如果你愿意的話,你還可以選裝碳纖維輪圈,進一步減輕重量。官方公布它的0-100km/h加速僅需2.85秒,0-200km/h 7.6秒,可謂同級最快。(文/圖 汽車之家 張子儀)

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法拉利488
法拉利488
315.50-449.90萬
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2025/7/20 12:50:28