寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式投入使用
[汽車之家 新聞] 2018年4月11日，寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用。這標(biāo)志著寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了階段性成果，并將加速公司在創(chuàng)新與自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)進(jìn)程，保證其在未來出行方面的持續(xù)領(lǐng)導(dǎo)力。
位于德國(guó)慕尼黑下施萊斯海姆（Unterschleißheim）的寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測(cè)試各個(gè)領(lǐng)域，從而為最終實(shí)現(xiàn)面向完全自動(dòng)駕駛（第五級(jí)）提供全方位支持。在啟動(dòng)儀式上，寶馬集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景演示了高度自動(dòng)駕駛（第四級(jí)）、完全自動(dòng)駕駛（第五級(jí)）的應(yīng)用場(chǎng)景，以及與客戶互動(dòng)的方式。一輛寶馬7系研發(fā)原型車展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)有可能對(duì)未來出行產(chǎn)生的改變。
在演示中，客戶通過智能手機(jī)“召喚”汽車，自動(dòng)駕駛車輛獨(dú)立從駐停位置駛向客戶等待的位置。到達(dá)指定位置后，客戶用智能手機(jī)進(jìn)行身份驗(yàn)證，而車外原型顯示屏則以個(gè)性化的方式跟車主“打招呼”。
進(jìn)入車內(nèi)，由于完全自動(dòng)駕駛（第五級(jí)）下不再需要駕駛員，乘客可以通過后排娛樂控制系統(tǒng)開啟旅程。目的地已經(jīng)提前通過智能手機(jī)發(fā)送到車機(jī)端，車主不需要進(jìn)一步操作。待車輛確認(rèn)所有乘員都系好安全帶后再出發(fā)。在行車過程中，可以按照自己喜歡的方式度過這段旅程，并可隨時(shí)通過娛樂控制系統(tǒng)安排途中�？奎c(diǎn)。該系統(tǒng)還可控制多種車輛功能，包括鳴笛、閃燈、鎖閉車門等。到達(dá)目的地后，乘員在車外鎖車，汽車將自動(dòng)尋找泊車位。
寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)了大量關(guān)鍵技術(shù)的突破：
2006年：搭載了BMW賽道訓(xùn)練系統(tǒng)（BMW TrackTrainer）的寶馬3系首次在霍根海姆賽道展示了全自動(dòng)駕駛
2011年：高度自動(dòng)駕駛測(cè)試車在德國(guó)A9高速公路進(jìn)行公開路試
2014年 CES：漂移輔助系統(tǒng)提供無縫控制技術(shù)
2015 年CES：寶馬i3中的360°防撞技術(shù)和遠(yuǎn)程代客泊車輔助系統(tǒng)
2016 年CES：寶馬i3中的自動(dòng)手勢(shì)控制泊車系統(tǒng)
2017年 CES：寶馬5系四門轎車原型車進(jìn)行完全自動(dòng)駕駛（第四級(jí)）演示，展示自動(dòng)、互聯(lián)、個(gè)性化的未來出行
2017年：寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛的全球測(cè)試原型車投放40輛，包括中國(guó)
2018年：寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛的全球測(cè)試原型車增至80輛，包括中國(guó)
2018年：寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心在慕尼黑正式投入使用
此外，2017年寶馬集團(tuán)與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業(yè)第一個(gè)開放式的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)。計(jì)劃于2021年上市的寶馬iNEXT將滿足第三到第五級(jí)自動(dòng)駕駛的安全技術(shù)要求。中國(guó)作為寶馬集團(tuán)全球研發(fā)的重要基地，也在積極開展自動(dòng)駕駛的研發(fā)。2016年，寶馬中國(guó)首次在成都指定的高速公路上，實(shí)景演示了第三級(jí)高度自動(dòng)駕駛。2017年，寶馬中國(guó)在杭州實(shí)景演示了第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛。我們期待寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有更多創(chuàng)新突破。（編譯/汽車之家 張曉丹）
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