[汽車之家 新車首發(fā)]  北京時(shí)間4月16日，愛馳汽車首款車型U5 ION概念車正式發(fā)布。新車是由愛馳汽車最新的MAS平臺(tái)打造的一款純電動(dòng)SUV，該平臺(tái)可以橫跨三個(gè)級(jí)別，軸距可以在2700mm-3000mm之間變化，從更該平臺(tái)可以衍生出SUV、MPV、轎車跨界車以及皮卡等15種車型。在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)使用汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車有明顯區(qū)別，在設(shè)計(jì)方面更具未來感。

● 設(shè)計(jì)極具未來感

　　外觀方面，新車型在設(shè)計(jì)上更具未來感，就像是太空艙的視覺效果。首先由于車頭不再有內(nèi)燃機(jī)，不再需要大量空氣來為“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”降溫，所以采用了封閉的前格柵設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)一方面可以讓車頭造型更科幻，另外從功能性方面，這樣的設(shè)計(jì)也可以減少空氣阻力。

　　新車采用了LED大燈，并且更加智能，可以實(shí)現(xiàn)非常漂亮的動(dòng)畫效果。另外在左右車燈下部，車內(nèi)后視鏡后部，可以看到為探頭或者攝像頭預(yù)留位置，它們是為了后期實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大功能的自動(dòng)駕駛所準(zhǔn)備。據(jù)悉第一款量產(chǎn)車型已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，未來第二款車型則將能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。

　　車身側(cè)面非常簡潔，LED燈帶一直延伸到A柱附近，A/B/C/D柱均采用熏黑處理，視覺效果很好。輪胎采用馬牌CSC5系列，規(guī)格為285/40 R21，非�？鋸埖某叽�。不過根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，在實(shí)際量產(chǎn)后輪胎尺寸應(yīng)該會(huì)變小，變得更民用化一些，以兼顧性能、舒適性和成本。

　　后視鏡用位于A柱之前的攝像頭代替，從而減小風(fēng)阻系數(shù)，而通過攝像頭捕捉到的路況信息，相比傳統(tǒng)后視鏡可以減少盲區(qū)。車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，從造型和位置上看會(huì)采用對(duì)開門的設(shè)計(jì)。而從現(xiàn)場得到的信息，愛馳第二款車會(huì)采用無B柱的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　愛馳U5 ION的另一個(gè)新技術(shù)就是掌脈識(shí)別技術(shù)，通過預(yù)設(shè)駕駛者的掌紋信息，可以不再使用車鑰匙或者手機(jī)打開車門。

　　由于現(xiàn)場車輛布置的原因，我們無法獲得完整車尾的圖片，但可以看到新車型采用了具有層次感的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，高位剎車燈位于車頂?shù)臄_流板中。

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　　內(nèi)飾方面，概念車使用了大尺寸液晶屏、方形的方向盤等設(shè)計(jì)比較超前的樣式。而量產(chǎn)之后，方向盤和座椅會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)在車型更常使用的樣式，大尺寸液晶屏應(yīng)該會(huì)保留。

● 電動(dòng)車平臺(tái)

　　活動(dòng)現(xiàn)場我們還看到了愛馳U5 ION的底盤結(jié)構(gòu)，其使用的MAS平臺(tái)在材料方面采用了上鋼下鋁的搭配方案，所用鋁材是7系航空材料。采用最先進(jìn)的FDS和SPR鏈接技術(shù)，在影響碰撞安全區(qū)域采用了強(qiáng)度達(dá)到2000MPa的材料，以提升安全性。

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　　從結(jié)構(gòu)上看，這是一款由電動(dòng)車平臺(tái)而開發(fā)的產(chǎn)品。電動(dòng)機(jī)位于車頭，采用前輪驅(qū)動(dòng)，電池則平鋪在車廂底部。動(dòng)力總成方面是有愛馳自主研發(fā)的AI-PT系統(tǒng)。懸架結(jié)構(gòu)方面，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架減振器會(huì)與彈簧分開布置，安裝點(diǎn)因?yàn)樵诤筝喒绊敳�，所以此次在模型沒有展示。

　　而在消費(fèi)者比較關(guān)心的續(xù)航里程方面，未來量產(chǎn)車型將提供多種電量的電池包可供選擇，將提供53kWh和63kWh兩種電池包，53kWh版本可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航325km，達(dá)到國家2018年補(bǔ)貼政策中關(guān)于電池包能量要求最高的一檔。另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，形成60kWh-80kWh三個(gè)梯度，從而降低電動(dòng)車對(duì)于續(xù)航里程方面的焦慮。此外，從現(xiàn)場發(fā)布的信息來看，未來量產(chǎn)車的電池能量密度可以達(dá)到160wh/kg，電池采用水冷冷卻方式，電芯和模組分離布置。

● 新車背景

　　愛馳汽車于2017年創(chuàng)立，是一個(gè)專注于新能源汽車的品牌。今天發(fā)布的U5 ION是其首款車型，而第一款量產(chǎn)車型將于2019年下半年正式下線。對(duì)于一個(gè)新品牌，首款車型選擇了增長比較快速的SUV市場，這是一種比較穩(wěn)健的做法。另外從政策層面，國家對(duì)于新能源汽車的大力扶持，也對(duì)新興電動(dòng)車品牌的快速成長提供了幫助。

● 競爭對(duì)手

　　作為一款純電動(dòng)SUV，從品牌特性來說，愛馳未來發(fā)布的SUV車型的競爭對(duì)手應(yīng)該是還未上市的威馬EX5，此外未來還要面對(duì)傳統(tǒng)汽車品牌的新能源車型的競爭，例如榮威ERX5等對(duì)手。

● 編輯總結(jié)

　　從此次發(fā)布的概念車來看，U5 ION基本上已經(jīng)接近于量產(chǎn)，部分細(xì)節(jié)可能受制于法規(guī)要求，量產(chǎn)時(shí)會(huì)有所變化，但整體造型風(fēng)格以及底盤結(jié)構(gòu)，理論上不會(huì)有更大變動(dòng)。新車在設(shè)計(jì)方面絕對(duì)是非常吸引人的，也符合一輛電動(dòng)車該有的樣子，就是與現(xiàn)有汽油/柴油汽車完全分離，以電動(dòng)車平臺(tái)來設(shè)計(jì)和制造電動(dòng)汽車。（文/汽車之家 祁子鑫）

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