[汽車(chē)之家 新聞] 4月10日，工信部公示了《2017年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況》：128家境內(nèi)及進(jìn)口乘用車(chē)企累計(jì)生產(chǎn)乘用車(chē)2469.4萬(wàn)輛，燃料消耗量積分為1016萬(wàn)分，新能源汽車(chē)積分為179.7萬(wàn)分。（點(diǎn)擊查看2016年度情況）
| 2017年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分情況 | ||||
| 企業(yè)類(lèi)別 | 企業(yè)數(shù)量 | 產(chǎn)量 | 燃料消耗量積分 | 新能源汽車(chē)積分 |
| 國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企 | 99 | 23675087 | 9986052 | 1690447 |
| 進(jìn)口乘用車(chē)企 | 29 | 1019078 | 173969 | 106379 |
| 總計(jì) | 128 | 24694165 | 10160021 | 1796826 |
對(duì)比2016年度2449.47萬(wàn)輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，燃料消耗量積分1031.9萬(wàn)分，新能源汽車(chē)積分98.95萬(wàn)分，2017年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的整體規(guī)模和油耗積分都基本持平，但新能源汽車(chē)積分則有80%以上的大幅增長(zhǎng)。
52家企業(yè)油耗不達(dá)標(biāo)，長(zhǎng)安福特負(fù)分最高
從公示的油耗情況來(lái)看，128家企業(yè)中有52家油耗不達(dá)標(biāo)，總共油耗負(fù)積分達(dá)168.7萬(wàn)分。其中本土車(chē)企占30家，合資車(chē)企7家，進(jìn)口車(chē)企15家?？梢?jiàn)，本土車(chē)企的油耗壓力最大。除了東南汽車(chē)用自有新能源汽車(chē)積分可以平衡抵掉油耗積分外，其他98%油耗不達(dá)標(biāo)的車(chē)企自身也沒(méi)有足夠的新能源汽車(chē)積分來(lái)應(yīng)對(duì)。
2017年度油耗負(fù)積分≥1000分的企業(yè)情況一覽
長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)城、東風(fēng)、四川一汽豐田、廣汽菲克五家企業(yè)的油耗負(fù)積分超過(guò)10萬(wàn)，如果不大力改善油耗情況或者發(fā)展新能源汽車(chē)，將成為“買(mǎi)分大戶(hù)”。尤其長(zhǎng)安福特以28.78萬(wàn)分超過(guò)長(zhǎng)城成為第一油耗大戶(hù)，對(duì)比2016年7.2L/100km的平均油耗，2017年還略有降低（7.15L/100km），之所以油耗負(fù)分大漲287%的原因是法規(guī)目標(biāo)值越來(lái)越嚴(yán)格，在沒(méi)有新能源產(chǎn)出的情況下，傳統(tǒng)車(chē)降低油耗很難。如果福特長(zhǎng)安的油耗負(fù)積分完全通過(guò)購(gòu)買(mǎi)新能源積分來(lái)解決，假設(shè)2017年每個(gè)積分1000元，長(zhǎng)安福特需要花上近3億元來(lái)購(gòu)買(mǎi)。
| 車(chē)企積分對(duì)比 | ||||||
| 車(chē)企 | 產(chǎn)量（輛） | 油耗積分 | 新能源汽車(chē)積分 | |||
| 2017年 | 2016年 | 2017年 | 2016年 | 2017年 | 2016年 | |
| 長(zhǎng)安福特 | 822351 | 929641 | -289823 | -74371 | 0 | 0 |
| 長(zhǎng)安汽車(chē) | 920794 | 997365 | +528660 | -229394 | 96092 | 21476 |
正面例子則是重慶長(zhǎng)安汽車(chē)，甩去了2016年油耗負(fù)分榜的“老二”的帽子，2017年不僅沒(méi)有油耗負(fù)積分，反而有大把的正積分，就是得益于新能源汽車(chē)的產(chǎn)出。長(zhǎng)安汽車(chē)在2017年10月發(fā)布“香格里拉”計(jì)劃，率先提出了停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2017年長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到29063輛，是2016年4952輛的近6倍。長(zhǎng)安不僅沒(méi)有油耗負(fù)擔(dān)，同樣假設(shè)2017年每個(gè)新能源汽車(chē)積分1000元，全部售出的話還能額外獲益5.28億元。
但傳統(tǒng)車(chē)的節(jié)能技術(shù)情況還有待觀察，因?yàn)樾履茉雌?chē)除計(jì)入油耗優(yōu)惠核算外，其積分還可以二次補(bǔ)償油耗負(fù)積分，將稀釋油耗目標(biāo)，不利于節(jié)能技術(shù)升級(jí)應(yīng)用。
2017年度共有64家車(chē)企生產(chǎn)了新能源汽車(chē)，由于當(dāng)年還未設(shè)置比例要求，所以只要有生產(chǎn)均為正積分，累計(jì)達(dá)179.7萬(wàn)分。根據(jù)雙積分辦法，年產(chǎn)量或進(jìn)口量在3萬(wàn)輛以上的乘用車(chē)企業(yè)，從2019年開(kāi)始都必須執(zhí)行新能源汽車(chē)積分比例（10%）。但部分車(chē)企當(dāng)前的準(zhǔn)備情況并不樂(lè)觀，2017年內(nèi)，68家上規(guī)模的企業(yè)中，仍有25家在新能源汽車(chē)方面零產(chǎn)出。
2017年度新能源正積分≥10000分的企業(yè)情況一覽
對(duì)比之前新能源汽車(chē)積分情況，2016年只有14家車(chē)企的正積分在1萬(wàn)以上，2017年增加到了23家，并且絕大多數(shù)都是中國(guó)車(chē)企。領(lǐng)頭的前三家品牌仍然是比亞迪、北汽新能源、吉利。北汽新能源自從獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)以來(lái)，所有新能源車(chē)型的生產(chǎn)都與北汽剝離開(kāi)來(lái)，這也就是為什么2016年積分排第二的北汽在2017年卻是零產(chǎn)出。
新能源汽車(chē)正積分大戶(hù)中，只有特斯拉（注冊(cè)企業(yè)為拓速樂(lè)）一家進(jìn)口車(chē)企連續(xù)上榜，2016年和2017年的進(jìn)口新能源汽車(chē)數(shù)量分別為10822和17011輛，在中國(guó)市場(chǎng)的同比增幅超過(guò)57%。
編輯總結(jié)：
雙積分政策已經(jīng)于今年4月1日開(kāi)始正式執(zhí)行，新能源積分比例從2019年設(shè)定，但是現(xiàn)階段已經(jīng)能發(fā)揮抵扣油耗負(fù)積分的作用，手握大量盈余新能源正積分的企業(yè)將在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。我們已經(jīng)能看到，很多車(chē)企都發(fā)布了龐大的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，為了應(yīng)對(duì)積分政策，部分車(chē)企開(kāi)始抱團(tuán)取暖，除了積分上的關(guān)聯(lián)交易，還將聯(lián)合推出新能源車(chē)型。（文/汽車(chē)之家 杜俊儀）
