[汽車之家 新聞]  隨著近幾年新能源市場的發(fā)展，電動車和插電混動車技術(shù)越來越成熟，加上各地政策對新能源的支持與引導(dǎo)，讓許多之前并沒有打算入手新能源車型的消費者改變了以往的觀念，有了購買新能源汽車的欲望。此次，我們?yōu)槟�盤點了將于2018年第一季度上市的新能源車型，它們包括了榮威Ei5、寶馬530Le iPerformance、蒙迪歐Energi、WEY P8、森雅R7純電動版、開瑞K60純電動版、大眾e-Golf。

● 榮威Ei5

新車特點：電動車也玩起了旅行范

　　隨著用戶需求的轉(zhuǎn)變，旅行車市場也日漸得到了更多人的關(guān)注，在很多人眼中電動車代表動力系統(tǒng)的潮流趨勢，在車款、造型上自然不能落于時代。因此，榮威將風(fēng)靡歐美久矣，但在中國方興未艾的旅行車“推給”Ei5。

　　榮威Ei5在造型上傳承了其家族式設(shè)計，尤其是前臉的倒梯形格柵與榮威ERX5一致，這種大尺寸倒梯形格柵成為了榮威新能源化的標(biāo)識。前臉上榮威LOGO的下方是直流電快充口，交流電慢充口設(shè)置在副駕駛側(cè)尾部。

　　新車尾燈造型樣式有種RX5的感覺，但在燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)上發(fā)生了明顯改變，此外，品牌LOGO的位置替換成了“ROEWE”字母標(biāo)識，這也是與之前榮威車型相比較為明顯的細(xì)節(jié)變化。

　　內(nèi)飾布局并沒太多夸張的改變，新能源化標(biāo)識不多，儀表盤采用了指針+液晶屏的樣式，與ERX5的全液晶儀表屏相比科技感稍差了一些，空調(diào)操作區(qū)域放在了換擋桿前方，操作起來還是較為順手的。在換擋方式上Ei5和ERX5一樣，均采用了旋鈕式換擋，前方的撥桿可調(diào)節(jié)駕駛模式和動力回收力度。

　　電動車因為電池布置的問題容易影響后排乘坐空間或后備廂容積，但Ei5在此方面控制的非常好，后備廂整體容積并沒受到電池組的太大影響，無論是寬度還是進深都很不錯，展現(xiàn)出了旅行車的優(yōu)勢。

　　動力方面，搭載了一臺最大功率116馬力的電機，配備一套三元鋰電池，據(jù)了解，該車綜合工況下最大續(xù)航里程在300公里以上。懸架形式上與榮威i6相同，采用了前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架。

　　編輯點評：在編輯看來，此時上汽榮威推出榮威Ei5旅行電動車，十分精準(zhǔn)的抓住了當(dāng)下汽車市場，目前旅行車和純電動均是時尚的產(chǎn)物，可讓更多年輕消費者對它有著更高的關(guān)注度，并且Ei5成功搶占了旅行電動車的第一批市場，就現(xiàn)在電動車市場來看，Ei5沒有直接的競爭對手。因此說在此時推出這么一款電動和旅行兩個熱點話題均占了的產(chǎn)品，相信會有許多“瓦罐”迷和電動迷喜歡上它。除此之外，榮威品牌的斑馬智能互聯(lián)系統(tǒng)，是目前市場上得到很好市場反饋的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之一，如果將該系統(tǒng)同樣搭載到了Ei5身上，那將會讓它的產(chǎn)品競爭力進一步加強，

● 全新寶馬530Le iPerformance

新車特點：純電續(xù)航61公里，整備質(zhì)量減重190kg

　　無論是我們身邊較為親民的品牌還是豪華品牌，發(fā)展新能源汽車都是近幾年的重中之重，并且寶馬530Le iPerformance更是寶馬iPerformance子品牌的第一款國產(chǎn)車型，新車有望于2018年1月上市。

　　在外觀上，寶馬530Le iPerformance與現(xiàn)款5系長軸距版的設(shè)計風(fēng)格差別不大，但在細(xì)節(jié)上增添了許多新能源化的標(biāo)識。進氣格柵采用了藍色的裝飾，同時iPerformance家族LOGO和eDrive LOGO元素均在車身上有所展現(xiàn)，除此之外，新車依舊采用了雙邊共兩出的排氣管布局形式，增添了自己的運動氣息。

　　內(nèi)飾上的改變幾乎可以忽略不計，只是在配置上有所變化，儀表盤右側(cè)的轉(zhuǎn)速表換成了功率表，可顯示車輛充電或放電的情況，同時在儀表盤上增加了電量表，中控屏上也根據(jù)混合動力車型特有屬性，顯示更多車輛特有的信息。同時5系上的所有高級配置，530Le車型均可以選裝，讓車內(nèi)豪華感進一步提升。

　　動力方面，新車采用了一臺2.0T發(fā)動機+電機的組合，電機最大功率126馬力，系統(tǒng)綜合最大功率251馬力，最大扭矩420牛•米，傳動系統(tǒng)依舊是8AT變速箱。并且新車純電動續(xù)航61公里，相比海外版45公里有所增加，官方稱該車綜合油耗為1.9L/100千米。

　　編輯點評：寶馬530Le iperformance的推出進一步豐富中大型混合動力車市場，但與奧迪相比寶馬5系的插電混動版本來的稍微略晚，畢竟奧迪A6L新能源早已在中國上市。如果530Le想獲得更強市場競爭力的話，依靠它國產(chǎn)的身份控制售價似乎是非常重要的一件事情。

● 福特蒙迪歐Energi

新車特點：純電續(xù)航或?qū)⒌?0公里

　　在日系、韓系等品牌紛紛向中國推出了中型混合動力車型后，面對中國這塊龐大的市場，美系品牌必然是不甘落后。在2017年廣州車展上，福特蒙迪歐Energi正式亮相，這款福特的蒙迪歐插電混動車型一直受到了人們較高的關(guān)注。近期有消息稱，長安福特蒙迪歐Energi將于2018年3月正式上市。

　　新車在外觀方面與汽油版蒙迪歐并無太大差異，駕駛員側(cè)翼子板上的充電口是該車新能源身份最明顯標(biāo)識，前臉造型的整體設(shè)計與汽油版車型一致，只是進氣格柵采用了網(wǎng)格狀設(shè)計，大燈組犀利的LED日間行車燈讓整個前臉看起來更加兇狠。而走到尾部那就是燃油版車型的模樣。

　　內(nèi)飾布局上同樣與燃油版蒙迪歐保持相同，最大改變是新車的液晶儀表盤顯示屏針對其新能源車型的身份，進行了一系列電動車數(shù)據(jù)的顯示。

　　動力上，該車搭載了一套2.0L自然吸氣發(fā)動機（最大功率146馬力）、電機以及鎳鈷錳離子電池組組成的的插電式混合動力系統(tǒng)。在競品車型的純電續(xù)航里程日漸提升的今天，相信長安福特也將會給這款推向中國的蒙迪歐Energi提升純電驅(qū)動模式下的續(xù)航能力，之前有消息稱新車純電動續(xù)航里程有望從歐版的35公里提升到50公里。

　　編輯點評：福特蒙迪歐的燃油版車型曾因為自己獨特的外觀，早在上市之初就奪得了較高的關(guān)注度。在當(dāng)今新能源快速發(fā)展的大環(huán)境下，長安福特同樣推出蒙迪歐插電混動版車型，這不僅符合節(jié)能環(huán)保主題的倡議，同樣也豐富了自己的產(chǎn)品線，提高自己產(chǎn)品的市場競爭力。與此同時，在雙積分政策的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車之路也是最基本的要求，據(jù)長安福特官方稱，到2025年長安福特全系車型將提供新能源版本。

● 大眾e-Golf

新車特點：配置手機遠程控制，續(xù)航達255公里

　　相信對于眾多消費者而言，高爾夫這款車型大家并不陌生，這款擁有著無數(shù)粉絲的車型，在誕生之初便因為良好的口碑博得了無數(shù)消費者的青睞，進而在其漫長的發(fā)展歲月里讓更多人為它癡狂，此次大眾帶來了大眾e-Golf車型并將于2018年3月1日正式上市。

　　外觀上新能源化標(biāo)識彰顯自己不同的身份，LED前大燈組加入了新能源化的藍色元素，進氣格柵采用了藍色裝飾條，犀利的日間行車燈布置在前包圍兩側(cè)給前臉一個較高的辨識度，新樣式的LED尾燈也帶來了較為不錯的視覺感受。 

　　內(nèi)飾上的整體風(fēng)格依舊大眾范，12.3英寸的全液晶儀表科技感十足，同時，該車還搭載了帶有手勢感應(yīng)的全新信息娛樂系統(tǒng)，并且新車可支持手機互聯(lián)功能，因此您可通過手機App控制充電時間、車內(nèi)溫度以及顯示充電狀態(tài)等等信息。除此之外9.2英寸液晶觸摸屏、自動泊車等配置均有所配備。

　　新車配備了35kWh的鋰電池組，搭載了一臺最大功率136馬力，最大扭矩290�！っ椎碾姍C，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，快充模式下30分鐘可讓電池組達到80%的電量狀態(tài)，官方稱，綜合工況續(xù)航里程約為255公里。

　　編輯點評：40多年的發(fā)展讓高爾夫不僅是一款普普通通的交通工具，更賦予了它一種靈魂成為一種汽車文化的象征。時過境遷，時代和科技的發(fā)展讓新能源汽車走進了人們的生活之中，高爾夫緊追時代進步的步伐，帶給我們一款純電動車型，在傳承了高爾夫家族動感造型設(shè)計和舒適配置的同時更帶給我們一種新的生活方式，但情懷并不能彌補一切，人們終究還是要回到現(xiàn)實，e-Golf綜合工況下255公里的續(xù)航能力，在如今電動車市場中的表現(xiàn)并不出色，別忘了現(xiàn)如今許多自主品牌電動車的綜合工況續(xù)航均可到350公里以上，同時加上進口的身份相信在售價上也同樣不會有明顯優(yōu)勢，因此說如果想讓e-Golf真正成為一款走量的車型，并非是一件容易的事。

● WEY P8

新車特點：旗下首款插電式混動SUV

　　作為長城打造的高端品牌，WEY旗下的首款混合動力產(chǎn)品WEY P8，自2017年法蘭克福車展亮相之后就一直傳出要上市的消息，此次我們得到最新消息，新車將于2018年第一季度正式上市。

　　夸張的前臉，蜂窩狀格柵讓W(xué)EY P8的前臉造型給人一種強烈的視覺沖擊力。車身側(cè)面線條的設(shè)計與VV7相同，車門板上Pi4藍色標(biāo)識和駕駛員側(cè)翼子板上的充電接口表示了它的新能源身份。

　　尾部造型同樣沒有發(fā)生變化，雖然是混合動力車型，但雙邊共四出排氣也被全部保留下來，加上夸張的底部擴散器增添了車尾的運動氣息。

　　來到車內(nèi)，整車的內(nèi)飾部分同樣是大家熟悉的感覺，只是在細(xì)節(jié)部分針對該車特定需求進行了一系列的調(diào)整。WEY P8全系標(biāo)配全液晶儀表，同樣在表盤的左邊設(shè)置了電池電量標(biāo)識表，同時在配置上與VV7相比增加了計劃充電功能。除此之外，WEY P8加入了5+3駕駛模式，包括EV、SPORT、SAVE、AUTO、AWD5種駕駛模式和雪地、泥地、沙地3種全地形功能。

　　動力上，WEY P8將搭載一臺2.0T發(fā)動機和電機組合的插電式混合動力系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的是6速雙離合變速箱，這套混合動力系統(tǒng)最大功率為340馬力，最大扭矩524牛•米，官方稱，綜合路況下最大續(xù)航里程為660公里，純電續(xù)航里程50公里。

　　編輯點評：在領(lǐng)克還未發(fā)布插電混合動力車型之前，WEY搶先一步攻占混合動力市場，但要想在此市場站穩(wěn)腳跟并不容易。要知道，WEY P8的競爭對手除中國高端品牌外，合資品牌同樣會對它構(gòu)成威脅。因此合理的定價、較強的產(chǎn)品競爭力、出色的營銷手段對于WEY P8來說缺一不可。

● 森雅R7純電動版

新車特點：可提供多種個性化選擇，森雅首款純電動SUV

　　在眾多廠商制造SUV已經(jīng)成為一種趨勢的今天，無論是電動車還是燃油車紛紛推出了SUV車型，此次森雅R7同樣帶來了一款純電動SUV產(chǎn)品，新車將搭載三元鋰電池并配備一臺最大功率54馬力的驅(qū)動電機，將于2018年1月正式上市。

『此前曝光的森雅R7純電動車型申報圖』