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于10月19日上市 長安逸動PHEV正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,在2017(第五屆)中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會上長安逸動PHEV正式與廣大消費(fèi)者見面,該車在純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為60km。此外,其將于10月19日正式上市銷售,

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  外觀方面,新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計風(fēng)格,僅在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化。細(xì)節(jié)方面,其采用了全新樣式的前進(jìn)氣格柵,并用藍(lán)色進(jìn)行點(diǎn)綴,使車整體看起來更加時尚、年輕。

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  側(cè)面來看,其腰線從前翼子板一直延續(xù)的尾燈,該設(shè)計拉長了該車的視覺效果,同時又使該車有種向前俯沖的感覺。此外,新車的尾部設(shè)計頗具肌肉感,棱角分明尾燈設(shè)計和前大燈相互呼應(yīng),視覺效果突出。同時,新車右側(cè)尾燈下方的充電口能更讓該車新能源的身份更加明顯。車身尺寸方面,該車的長寬高分別為4620/1820/1525mm,軸距為2660mm,對比現(xiàn)款車型只在高度上增加了35mm。

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  內(nèi)飾方面相比現(xiàn)款燃油車型并沒有太大變化,簡潔、時尚的設(shè)計符合目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。配置方面,新車將根據(jù)車型的不同提供無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、主駕駛座椅記憶、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)功能、后排出風(fēng)口(座椅下方)、智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、4G-TBOX智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、10.1英寸全液晶儀表等配置。

  動力方面,該車將搭載一臺最大功率為117馬力(86kW)的1.0T發(fā)動機(jī)和一臺最大功率為109馬力(80kW)的驅(qū)動電機(jī)組成,電力來源于一塊容量為三元鋰電池提供能量。傳動方面,與發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉,該車在純電動狀態(tài)下的最大續(xù)航里程為60km。(文/汽車之家 周易)

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  • 逸動新能源 2015款 純電動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    測試文章:駕駛品質(zhì)較為突出 全面測試長安逸動EV
    評測編輯-苑璐:

    相比同價位的電動車,逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型,但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型,有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。

    評測編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,在通過起伏坑洼路面的時候,懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外,憑借電動機(jī)的先天優(yōu)勢,逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯,電機(jī)的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯的。不過它的剎車成績不夠理想,而且補(bǔ)貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,這都是降低競爭力的因素。

    評測編輯-李偉龍:

    電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠,開起來的感覺很想汽油版車型,噪音方面由于沒有發(fā)動機(jī),多少還是減小了一些,在同價位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺缺少一些電動車的時尚感,價格還是有些偏高。

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逸動新能源

指導(dǎo)價:14.99萬
級別:緊湊型車
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