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前臉變化較大 新款攬勝運(yùn)動(dòng)版正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版已在倫敦設(shè)計(jì)博物館正式亮相,作為中期改款車型,其相比現(xiàn)款車型在外觀上進(jìn)行了較大升級(jí)。此外,新車還推出了PHEV插電式混動(dòng)版車型。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動(dòng)版』

  相比現(xiàn)款車型新車的前臉部分變化較大,前保險(xiǎn)杠的線條經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì),搭配兩側(cè)全新設(shè)計(jì)的前大燈組,讓該車看上去十分凌厲。同時(shí),下部分梯形的進(jìn)氣格柵開口尺寸更大,同時(shí)兩側(cè)霧燈罩位置也更加寬大并且加入了前雷達(dá)裝置,視覺效果突出。值得一提的是,新車將擁有四種不同的前大燈組配置可選,入門級(jí)為24顆LED光源組成的全LED大燈;高級(jí)別為52顆LED光源的矩陣式大燈;更高級(jí)別官方稱之為Pixel(像素)由142顆獨(dú)立LED光源組成,可實(shí)現(xiàn)多種不同照射方式;最高級(jí)別為Pixel-Laser即像素激光大燈,由144顆LED和4四顆激光二極管組成,在擁有不同照射方式的同時(shí),使得最大照射距離達(dá)到500米。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動(dòng)版』

  從車輛側(cè)面來看,新車?yán)^續(xù)沿用了現(xiàn)款相同的線條設(shè)計(jì),前翼子板上的裝飾口造型經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),相比現(xiàn)款要更加精致。尾部方面,新車尾部造型變化并不大,僅是在兩側(cè)尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生了調(diào)整,不過全新內(nèi)部造型也讓新車尾部增加了一定的質(zhì)感。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動(dòng)版』

路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2018款 基本型 路虎(進(jìn)口) 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2018款 基本型

『配圖為新款攬勝運(yùn)動(dòng)版官圖』

  內(nèi)飾方面,新車造型采用了攬勝星脈的設(shè)計(jì)風(fēng)格,極具科技質(zhì)感。細(xì)節(jié)方面,其采用了黑色/藍(lán)色的撞色搭配讓該車更加年輕。同時(shí),中控臺(tái)區(qū)域采用了全新的觸控液晶屏,并匹配Touch Pro Duo信息娛樂系統(tǒng)。此外據(jù)之前報(bào)道,新車還為后排乘客提供了10英寸屏幕的后排娛樂系統(tǒng),以及全車14個(gè)連接口(包含USB、HDMI、12V電源),此外,新車還將提供4G Wi-Fi,最大支持8個(gè)移動(dòng)設(shè)備。音響系統(tǒng)方面,其將根據(jù)配置的不同提供380W、825W以及1700W的音響系統(tǒng),分別擁有12、18和22個(gè)揚(yáng)聲器。

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『配圖為新款攬勝運(yùn)動(dòng)版官圖』

  動(dòng)力方面,新款攬勝運(yùn)動(dòng)版除了將繼續(xù)沿用現(xiàn)款車型的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此外官方還將推出對(duì)應(yīng)的插電式混動(dòng)版本,新款攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV P400e將搭載最大功率300馬力的2.0T Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)和116馬力電動(dòng)機(jī),匹配8速自動(dòng)變速箱,以及13.1kWh的鋰電池組,該車的綜合最大功率為404馬力,綜合峰值扭矩640!っ。性能參數(shù)方面,其0-100km/h加速僅為6.7秒,最高時(shí)速220km/h,純電動(dòng)模式下新車最大續(xù)航里程為51km。此外,新款攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV擁有三種充電模式,在快充模式下僅需2-3小時(shí)即可充滿電池,家用慢充模式下需要7.5小時(shí)。(文/汽車之家 周易)

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:性格截然不同 測(cè)試路虎攬勝/攬勝運(yùn)動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺(tái),全鋁車身的應(yīng)用對(duì)于它的油耗和操控都有一定幫助,內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動(dòng)力以及公路操控性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二,不過越野時(shí)電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,還有一定提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝共享車身、懸架、動(dòng)力等眾多技術(shù),你只花了攬勝60%的錢,卻可以得到一輛性能和攬勝相當(dāng)?shù)腟UV,而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝,攬勝運(yùn)動(dòng)版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,而這正是很多人傾心路虎的原因。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    名稱闡述事實(shí)。無論換代前還是換代后,攬勝運(yùn)動(dòng)版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在,攬勝是統(tǒng)帥,攬勝運(yùn)動(dòng)版就是將軍。

  • 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:公路悍將 測(cè)試路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    在路虎品牌中,攬勝運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是公路性能殺手!5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力驚人!接近跑車的性能讓它處 于同類車型的佼佼者;另外,全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    路虎是個(gè)純粹的越野品牌,強(qiáng)大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運(yùn)動(dòng)版又將公路性能發(fā)揮到了極致,讓我們感受到了路虎的另一面,也許你很少有機(jī)會(huì)去真正的感受純粹的越野,但是5.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運(yùn)作,從技術(shù)層面上說這是一款相當(dāng)先進(jìn)的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路 況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會(huì)不會(huì)令系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過重,相比之下還是公路性能更為搶眼。

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攬勝運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià):95.00-243.80萬
級(jí)別:中大型SUV
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