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2017法蘭克福車展:豐田新款普拉多首發(fā)

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  [汽車之家 新車官圖]  在剛剛開幕的2017法蘭克福車展上,豐田正式發(fā)布了新款普拉多(歐洲稱LandCruiser),新車除了在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上進行了調(diào)整之外,還搭載了全新的防碰撞輔助系統(tǒng)。同時豐田同步發(fā)布了日規(guī)版的官圖,未來一汽豐田國產(chǎn)新款普拉多預(yù)計將于今年10月正式發(fā)布。

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『新款普拉多歐規(guī)』

  新款普拉多在外觀設(shè)計上主要針對前進氣格柵和大燈組進行了調(diào)整,粗條幅格柵看起來更加立體,同時大燈組與格柵相連,內(nèi)部采用LED光源,配合極具力量感的前保險杠造型,看起來非常霸氣。

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『新款普拉多歐規(guī)』

  作為一次中期改款,新款普拉多并沒有針對車身進行調(diào)整,全新的19英寸鋁合金輪圈是亮點之一,而尾部設(shè)計上,新車延續(xù)了側(cè)開門設(shè)計,同時尾燈組造型有所變化。未來日規(guī)版將提供9種外觀車漆和3種內(nèi)飾配色。

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『新款普拉多歐規(guī)』

豐田(進口) 普拉多(進口) 2017款 基本型

豐田(進口) 普拉多(進口) 2017款 基本型

豐田(進口) 普拉多(進口) 2017款 基本型

『新款普拉多日規(guī)』

  內(nèi)飾方面,新款普拉多重新設(shè)計了儀表盤和方向盤,使得其看起來更加具備科技氣息,同時新車針對中控臺進行調(diào)整,其中日規(guī)版本將中控屏幕作為選裝,下方的空調(diào)控制區(qū)和駕駛模式控制區(qū)也進行了重新布局,座椅方面,新車繼續(xù)提供5座或7座布局。此外,新車還增加了全新的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

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  同時由于新款普拉多配備有托森機械式后橋差速器,所以新款車型擁有五種駕駛模式選擇(標準、ECO、舒適、運動和運動+)。動力方面,新款普拉多日規(guī)版將搭載2.7L汽油和2.8T柴油發(fā)動機,傳動方面,與之匹配的將是6速自動變速箱,未來國產(chǎn)車型或?qū)⑻峁┮慌_7GR型3.5L自然吸氣V6發(fā)動機,其最大功率依然為280馬力。(文/汽車之家 耿源)

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  • 普拉多(進口) 2010款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.83 42.85 --
    測試文章:驗證越野傳奇 測試進口豐田普拉多2.7
    評測編輯-孟慶嘉:

    這并不是我期待的那款普拉多,進口款無論在哪方面性能都還處于入門級階段,沒有電子輔助系統(tǒng)對限滑的幫 助,它的脫困能力便非常有限;相比之下,我更期待國產(chǎn)的普拉多,尤其在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面要比它更強!

    評測編輯-梁。

    豐田系的越野車在我心里一直都有著很高的地位,毫無疑問他們都應(yīng)該具有強悍的越野性能,但是這次進口的普拉多2.7讓我大失所望,只能說這是一款高端城市SUV,我們還是期待國產(chǎn)普拉多4.0車型能有更好的表現(xiàn)吧。

    評測編輯-羅浩:

    強悍的體型是它炫耀的資本,專業(yè)的底盤是它不變的追求,寬敞的空間是它實用的基礎(chǔ),可是它0-100公里/小時加速需要15秒,也無法通過標準的交叉軸測試,結(jié)合它40多萬的價格,你付出的不僅是金錢,還有極大的魄力。

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普拉多(進口)

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