換裝8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升，不過(guò)這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美，升降擋速度不盡人意，它的調(diào)校風(fēng)格更偏向于家用，不過(guò)這也符合它的自身定位，也是未來(lái)產(chǎn)品宣傳的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。

在賽道里，天逸這臺(tái)8AT升擋邏輯沒(méi)問(wèn)題，剎車(chē)后降擋很慢，即便使用撥片，反應(yīng)速度也不夠快，一般情況下出彎全油門(mén)后才會(huì)跳至應(yīng)有的擋位。

這次年度改款，1.6T動(dòng)力無(wú)變化，油耗更低，換8AT后對(duì)油耗有一定的降低，其他方面和老款車(chē)型并無(wú)太多差別。

這款雪鐵龍?zhí)煲輷Q了新發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升還是能感受出來(lái)的，特別是中后段儲(chǔ)備比較充足，油耗變化不明顯。新8AT已經(jīng)挺好用了，但是平順性仍需提升。

天逸的外形設(shè)計(jì)非常有個(gè)性，各種顏色的搭配都挺討人喜歡的。駕駛起來(lái)其實(shí)比想象中要輕松舒適許多，底盤(pán)很軟，支撐性不是強(qiáng)項(xiàng)，新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)挺不錯(cuò)的，但400THP只有一款。

天逸給我的感覺(jué)是定位比較個(gè)性的SUV，日常開(kāi)的話動(dòng)力以及空間都挺不錯(cuò)的，特別是中央扶手箱實(shí)用性很棒。不過(guò)整體的機(jī)械素質(zhì)在合資緊湊型SUV里不算很好，核心賣(mài)點(diǎn)還是顏值和設(shè)計(jì)。

天逸是一款性?xún)r(jià)比挺高的車(chē)，跟同平臺(tái)的4008比，同價(jià)位的情況下，天逸的配置要高的多。另外，它的外形和內(nèi)飾也足夠個(gè)性，會(huì)吸引不少年輕人關(guān)注，各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都能令人滿(mǎn)意，它開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你感覺(jué)很輕松很舒服，挺適合家用的。

天逸給我最深的印象就是配置豐富、空間寬敞、開(kāi)著輕松，如果您能接受它那過(guò)于前衛(wèi)的造型，那它也是個(gè)不錯(cuò)的家用選擇。

天逸的造型太個(gè)性了，我有點(diǎn)兒接受不了，其余方面我感覺(jué)這臺(tái)車(chē)做的都挺不錯(cuò)了，全系沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型可選算是個(gè)遺憾。

雪鐵龍?zhí)煲菔且豢罘浅Ｓ袀�(gè)性的車(chē)，首先它的外觀造型很別致，而且很多地方也體現(xiàn)了法系車(chē)獨(dú)特的小心思，與此同時(shí)這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格在整車(chē)的內(nèi)飾上也有多處體現(xiàn)。而就是這種與眾不同之處，可以說(shuō)是這車(chē)在眾多合資緊湊型SUV中脫穎而出的吸引點(diǎn)。而在駕駛感受上，日常游走于市區(qū)時(shí)它的整體表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型里處于中上游水平，而當(dāng)你開(kāi)著它進(jìn)山后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，法系車(chē)在底盤(pán)調(diào)校方面的獨(dú)特功力，而這種均衡性對(duì)整體駕駛感受的提升非常有幫助，可以說(shuō)是20萬(wàn)左右不可多得的跑山時(shí)能富有駕駛樂(lè)趣的SUV車(chē)型。

天逸外觀看起來(lái)比較有個(gè)性，開(kāi)起來(lái)山路表現(xiàn)不錯(cuò)，但是城市里駕駛相比較同級(jí)別車(chē)型并沒(méi)有什么太多的優(yōu)勢(shì)，變速箱表現(xiàn)和動(dòng)力表現(xiàn)都比較一般。缺點(diǎn)是太過(guò)個(gè)性的設(shè)計(jì)并不是所有人都能接受，沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型可以選擇和非獨(dú)立的后懸架結(jié)構(gòu)也會(huì)限制天逸的競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來(lái)說(shuō)，天逸外觀內(nèi)飾我給6分，城市駕駛7分、山路駕駛8分，動(dòng)力系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)也顯得無(wú)功無(wú)過(guò)。經(jīng)過(guò)實(shí)際的駕駛感受來(lái)看，這款車(chē)在山里確實(shí)挺有樂(lè)趣，可惜的是城市駕駛感受制約了其綜合性能的展現(xiàn)，畢竟不是所有天逸的客戶(hù)都能去山里開(kāi)一把的。