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梅賽德斯-AMG-奔馳E級AMG
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梅賽德斯-AMG E 63旅行版低偽諜照曝光

汽車之家評測編輯
 2016年07月08日 13:18 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 海外諜照]  日前，外媒捕獲到了一組梅賽德斯-AMG E 63旅行版的低偽裝諜照，新車有望于2016巴黎車展上正式發(fā)布。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報(bào)家”中的一員。

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　　全新AMG E 63旅行版車型將基于全新E級旅行版車型打造而來，新車整車將融入諸多AMG代表元素，包括更加兇猛的前后保險(xiǎn)杠、雙邊共四出排氣系統(tǒng)等。

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　　動力系統(tǒng)方面，AMG E 63旅行版將搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過這臺發(fā)動機(jī)針對渦輪增壓器和缸蓋等部件進(jìn)行了升級，因此可以提供更強(qiáng)的動力。據(jù)悉，這臺發(fā)動機(jī)的低功率版最大輸出功率為571馬力，峰值扭矩750�！っ�；高功率版最大輸出功率為612馬力，峰值扭矩850�！っ住＃▓D片來源：BENZBLOG 文/汽車之家 周宇軒）

　　更多閱讀：正式告別后驅(qū) 全新AMG E 63更多信息

向編輯周宇軒提問
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      測試文章：同溫層打擊 測試梅賽德斯-AMG E 63 S
      評測編輯-陶懞軒：

      它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。
      評測編輯-于碩：

      既然是高端AMG車型，奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了，什么西裝暴徒，進(jìn)入運(yùn)動模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒，它明顯要比C 63 S底氣更足，動力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大，只要銀子夠，這種車平時(shí)開著確實(shí)很不錯(cuò)。
      評測編輯-王濤：

      四門轎車較長的軸距加上充沛的扭矩，讓這臺中級轎車可以做到保持長時(shí)間、長距離并非常可控的漂移動作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤敏捷度的表現(xiàn)，也不像是一臺沉重的四門轎車。
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      4.67秒 38.32米 11.20升
      測試文章：直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
      評測編輯-張郁達(dá)：

      AMG E 43的定位略顯尷尬，雖然整體平臺、技術(shù)等都是全新的，不過上升到動力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8，并且97.98萬的價(jià)位，也可以選擇到AMG C 63，這可如何是好……
      評測編輯-李佳：

      我喜歡43系列的車型，低調(diào)透露著一絲動感，不張揚(yáng)，卻又充滿了實(shí)力，在享受到駕駛樂趣的同時(shí)又不會過于難操作，也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂趣。不過E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，我認(rèn)為80萬左右最合適。
      評測編輯-張子儀：

      這個(gè)價(jià)位可選擇的車型太多，奧迪S6、AMG C 63等等，S6的4.0T大V8潛力十足，換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車的本事，而C 63相對來說更加純粹，所以目前我想不到什么理由選擇這臺E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。
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    奔馳E級AMG

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    詢底價(jià)

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