[汽車(chē)之家 新聞]  2016北京車(chē)展已圓滿謝幕，這場(chǎng)國(guó)內(nèi)水準(zhǔn)最高的國(guó)際性汽車(chē)盛典共有235款新車(chē)首發(fā)/上市，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商均秀出了自己最得意的作品。其中中國(guó)品牌在本土車(chē)展中的表現(xiàn)可以說(shuō)是十分積極，共有八十余款中國(guó)品牌新車(chē)在本屆車(chē)展上亮相，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的備選清單又長(zhǎng)了不少。我們將這些首發(fā)/上市的新車(chē)型依照品牌屬性、國(guó)別、新車(chē)類(lèi)型/級(jí)別等區(qū)分多種維度，從更全面的視角帶您體驗(yàn)本屆車(chē)展。

一、車(chē)展大數(shù)據(jù)概覽

● 首發(fā)/上市/預(yù)售新車(chē)數(shù)據(jù)概覽：首發(fā)車(chē)型占據(jù)絕對(duì)主力

　　與海外車(chē)展相比，北京車(chē)展要更加接地氣兒，主要是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的風(fēng)向標(biāo)，在北京車(chē)展上發(fā)布的新車(chē)未來(lái)大多有可能在國(guó)內(nèi)上市銷(xiāo)售。根據(jù)車(chē)展官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，本屆車(chē)展共有來(lái)自全球14個(gè)國(guó)家和地區(qū)的參展商，展車(chē)共計(jì)1179輛。而根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，首發(fā)/上市/預(yù)售的新車(chē)總數(shù)達(dá)到了235輛，其中首發(fā)新車(chē)193款，上市新車(chē)38款，預(yù)售新車(chē)為4款，這個(gè)數(shù)據(jù)超越了2015上海車(chē)展222款新車(chē)的數(shù)量。

『廣汽菲克Jeep展臺(tái)』

　　編輯本人在觀展期間最大的感受是，過(guò)去國(guó)內(nèi)消費(fèi)者往往因?yàn)楹闷娲笈�駐足在跑車(chē)、豪車(chē)展臺(tái)，而現(xiàn)在的消費(fèi)者觀展目的則更加明確，會(huì)有針對(duì)性的選擇自己可能購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型進(jìn)行更細(xì)致的體驗(yàn)。因此我們能看到，Jeep自由俠、馬自達(dá)CX-4這樣的熱門(mén)車(chē)型周?chē)鷧R聚了大批潛在消費(fèi)者。

　　在上市新車(chē)當(dāng)中，新款?yuàn)W迪Q3、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪、寶沃BX7等20-30萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間的合資品牌車(chē)型關(guān)注度較高，而在中國(guó)品牌中，一汽吉林森雅R7、獵豹CS10、長(zhǎng)安CX70、藍(lán)標(biāo)哈弗H7等SUV車(chē)型同樣是本次車(chē)展消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然SUV市場(chǎng)目前已處于白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，但各大廠商依然沒(méi)有喪失在其中分一杯羹的信心。

● 豪華品牌和普通品牌屬性占比約三七分成

　　從品牌定位來(lái)看，本屆車(chē)展共發(fā)布了171款大眾化品牌車(chē)型，另外豪華品牌車(chē)型總計(jì)64款。車(chē)展期間大眾化品牌占主力是鐵律，然而本屆車(chē)展的大眾化品牌新車(chē)中，有很多另類(lèi)車(chē)型出現(xiàn)，值得我們特別關(guān)注。例如福特F-150 Raptor，由于過(guò)去國(guó)內(nèi)政策的限制，皮卡在中國(guó)屬于只能看不能買(mǎi)買(mǎi)了也不方便使用的車(chē)型之一，所以猛禽這類(lèi)男人終極夢(mèng)想車(chē)型與中國(guó)的硬漢們長(zhǎng)期無(wú)緣，然而隨著皮卡政策的陸續(xù)試點(diǎn)、解禁，明年這款車(chē)將有望引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

『硬漢代表福特F-150 Raptor』

『法拉利GTC4Lusso』

　　而豪華品牌也不甘示弱，在發(fā)布的64款新車(chē)當(dāng)中，有不少車(chē)型此前剛剛在日內(nèi)瓦車(chē)展全球亮相，現(xiàn)在便近距離的呈現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者面前，如法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Huracan 610-4 Avio、勞斯萊斯古思特Black Badge Edition等，這些豪華跑車(chē)、轎車(chē)展臺(tái)在車(chē)展期間仍不對(duì)公眾完全開(kāi)放，不過(guò)能夠面對(duì)面欣賞也比隔著電腦屏幕看圖片來(lái)的真切。

『雷克薩斯新款I(lǐng)S』

　　還有一些豪車(chē)選擇在中國(guó)全球首發(fā)，如保時(shí)捷718 Cayman、雷克薩斯新款I(lǐng)S等等；豪華品牌車(chē)企并非近幾年才開(kāi)始重視中國(guó)市場(chǎng)，然而車(chē)企大佬們現(xiàn)在不僅會(huì)抓住時(shí)機(jī)在中國(guó)發(fā)布新車(chē)，還會(huì)專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造限量版車(chē)型，比如阿斯頓·馬丁新款超跑Rapide China Edition，目標(biāo)指向性顯而易見(jiàn)。

● 新能源車(chē)與常規(guī)動(dòng)力車(chē)型分布：新能源車(chē)型占比20.8%

　　2016年的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)自年初起經(jīng)歷的大大小小事件不少，元旦起國(guó)家開(kāi)始實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)新國(guó)標(biāo)，為充電樁統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)鋪路；春節(jié)前夕，新能源車(chē)企騙補(bǔ)消息甚囂塵上，國(guó)家啟動(dòng)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查小組深入挖掘黑幕；兩會(huì)結(jié)束后，全國(guó)各主要城市的最新新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策通過(guò)審批開(kāi)始正式實(shí)施……新能源汽車(chē)市場(chǎng)作為一個(gè)新興市場(chǎng)，能夠暴露出問(wèn)題并解決問(wèn)題不是壞事，也給后來(lái)者以前車(chē)之鑒。目前的政策利好消息迭出，未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將會(huì)愈發(fā)激烈。

　　從本屆北京車(chē)展可以看出，各車(chē)企展臺(tái)不擺一到兩款新能源汽車(chē)都不好意思說(shuō)自己是來(lái)參展的，共有49款新能源汽車(chē)首發(fā)或上市，占新車(chē)總數(shù)的20.8%。下文我們將針對(duì)新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更詳盡的解讀。

二、首發(fā)新車(chē)大數(shù)據(jù)

● 首發(fā)新車(chē)國(guó)別占比：中國(guó)品牌超四成；德系、日系依然是大戶(hù)

　　在本屆車(chē)展193款首發(fā)新車(chē)當(dāng)中，中國(guó)品牌占比44%，達(dá)到85款，在咱們中國(guó)的主場(chǎng)這個(gè)數(shù)據(jù)不用過(guò)多贅述。而排名第二、第三的分別為德國(guó)35款，日本24款，這兩國(guó)品牌的車(chē)企在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)十分激烈。豐田作為一家銷(xiāo)量挑戰(zhàn)全世界的車(chē)企，在北京車(chē)展上的表現(xiàn)卻十分低調(diào)，僅帶來(lái)了全新普銳斯、新款威馳、新款YARiS L 致炫等不算特別重磅的產(chǎn)品。而德國(guó)陣營(yíng)內(nèi)，奔馳國(guó)產(chǎn)新E級(jí)長(zhǎng)軸距版、寶馬國(guó)產(chǎn)新X1、奧迪新A4L等車(chē)型搶了絕大部分風(fēng)頭，毫不懷疑這些車(chē)型上市后，其所處級(jí)別的市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪廝殺。

● 首發(fā)新車(chē)類(lèi)型占比：更多新面孔成為主角

　　首發(fā)新車(chē)中的全新車(chē)占比為37%，相較去年的廣州車(chē)展和上海車(chē)展，這個(gè)比例有明顯上升，因此我們能在車(chē)展中看到許多新鮮面孔。其中值得一提的是中國(guó)品牌在新車(chē)型設(shè)計(jì)上的明顯進(jìn)步，雖然一些品牌暫時(shí)處于山寨設(shè)計(jì)階段，但也有另一些品牌正逐漸演化出自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格，例如廣汽傳祺GS8、榮威RX5、東風(fēng)風(fēng)光580、吉利帝豪GS等車(chē)型，從設(shè)計(jì)理念到最終產(chǎn)品帶給消費(fèi)者的是精工細(xì)作的視覺(jué)效果，不輸合資品牌乃至海外品牌。

『廣汽傳祺GS8』

『吉利帝豪GS』

　　與全新車(chē)處于不同產(chǎn)品生命周期的改款車(chē)型，共有49款，這其中的熱門(mén)車(chē)型多來(lái)自于合資品牌，包括標(biāo)致新款3008、雷克薩斯新款I(lǐng)S、東風(fēng)日產(chǎn)新款騏達(dá)等等，并且這些改款車(chē)大多對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了改頭換面的優(yōu)化升級(jí)，給消費(fèi)者帶來(lái)更多新鮮感的同時(shí)提升了自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

『東風(fēng)本田全新思域』

『國(guó)產(chǎn)新E級(jí)長(zhǎng)軸距版』

　　作為真正的換代車(chē)型，本屆車(chē)展共展出了13款，每款都是所屬品牌的重頭戲，新思域、新邁騰、新A4L、新E級(jí)長(zhǎng)軸距版這些擲地有聲的名字，在車(chē)展開(kāi)幕以前就頗具話題性。關(guān)于第十代思域的車(chē)型、配置、售價(jià)等信息，車(chē)迷們從各種角度剖析的頭頭是道，業(yè)內(nèi)各大論壇發(fā)布了一輪又一輪“參數(shù)配置表”，最終這款車(chē)在車(chē)展亮相不知能不能平復(fù)大家躁動(dòng)的心情。而編輯本人印象比較深刻的換代車(chē)型要數(shù)全新E級(jí)長(zhǎng)軸距版，為了切身感受其超越同級(jí)別的“至尊”乘坐空間，甚至不惜在展臺(tái)上排隊(duì)，最終結(jié)論套用一句古文：“古之人不余欺也�！�

『雷克薩斯LF-FC概念車(chē)』

　　對(duì)于概念車(chē)，往往是看熱鬧的人多懂門(mén)道的人少，有些過(guò)于抽象的概念車(chē)確實(shí)讓人難以領(lǐng)會(huì)車(chē)企想要傳達(dá)的設(shè)計(jì)理念，還好本屆車(chē)展展出的概念車(chē)大多都比較接近量產(chǎn)，設(shè)計(jì)師們均保持了冷靜的心態(tài)。比如雷克薩斯LF-FC，是未來(lái)新一代LS車(chē)型的雛形，基本保留了雷克薩斯家族現(xiàn)有車(chē)型的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)和品牌氣質(zhì)，然而我同事的一句話戳破了真相：“這車(chē)開(kāi)出去要是跟人追尾了，豈不是前臉一直到翼子板都得全換。”這并不是說(shuō)笑，概念車(chē)在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上往往不符合日常駕駛需求，因而會(huì)出現(xiàn)概念林志玲量產(chǎn)羅玉鳳的尷尬局面。

● 中國(guó)品牌首發(fā)新車(chē)半數(shù)為全新車(chē)

　　當(dāng)首發(fā)新車(chē)的全新車(chē)細(xì)分到中國(guó)品牌，其數(shù)目依然不少，43款全新車(chē)半數(shù)以上為SUV車(chē)型，因而我們預(yù)測(cè)短期內(nèi)多數(shù)中國(guó)品牌在產(chǎn)品規(guī)劃方面仍然將SUV列為首位，揚(yáng)長(zhǎng)避短，積蓄資本。在本屆車(chē)展中，全新轎車(chē)產(chǎn)品是中國(guó)品牌的弱項(xiàng)，帶來(lái)的產(chǎn)品多數(shù)為寶駿310、銳3這類(lèi)小型車(chē)，與合資品牌相比要遜色不少。

『可能會(huì)成為走量型選手的寶駿310』

『江淮SC-5概念車(chē)』

　　此外，我們應(yīng)當(dāng)把中國(guó)品牌的概念車(chē)單拎出來(lái)聊一聊，中國(guó)品牌在概念車(chē)的設(shè)計(jì)上也逐漸回歸理性，展臺(tái)上幾乎沒(méi)有出現(xiàn)通過(guò)夸張的外觀來(lái)嘩眾取寵的概念車(chē)。展示全新家族設(shè)計(jì)理念的奇瑞FV2030、展示最新車(chē)載互聯(lián)技術(shù)的紅旗H7摯途、代表未來(lái)構(gòu)想的北汽Arcfox-7、讓人誤以為是量產(chǎn)車(chē)的江淮SC-5等等車(chē)型都帶著各自的使命，出現(xiàn)在北京車(chē)展展臺(tái)最令人矚目的位置。

● 首發(fā)新車(chē)車(chē)型占比：SUV意外領(lǐng)先轎車(chē)

　　本屆車(chē)展首發(fā)新車(chē)SUV和轎車(chē)車(chē)型的占比幾乎打了個(gè)平手，分別為43%和39%，其中SUV車(chē)型略有優(yōu)勢(shì)。就當(dāng)前的首發(fā)SUV車(chē)型來(lái)看，緊湊型和小型SUV仍然占大多數(shù)；而轎車(chē)方面，雖然各級(jí)別車(chē)型全面開(kāi)花，但我們能隱約能看出中型和中大型轎車(chē)市場(chǎng)逐漸走熱的趨勢(shì)。另外相較海外車(chē)展，北京車(chē)展首發(fā)跑車(chē)數(shù)量明顯要少很多，僅有22款。

● 首發(fā)新車(chē)SUV車(chē)型分布：緊湊型SUV數(shù)量占優(yōu)

　　SUV車(chē)型中，緊湊型SUV占據(jù)大多數(shù)，共計(jì)42款。與緊湊型轎車(chē)不同，緊湊型SUV幾乎每款都是重點(diǎn)車(chē)型，寄托了所屬品牌的銷(xiāo)量預(yù)期，其中有15款車(chē)型為合資或海外品牌。例如科雷傲即將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)，成為雷諾繼科雷嘉之后的另一款主推車(chē)型；寶馬國(guó)產(chǎn)新X1在本月內(nèi)即將上市，更大車(chē)身尺寸、更精致的外觀設(shè)計(jì)、驅(qū)動(dòng)形式的改變都是這款車(chē)的看點(diǎn)。此外，首發(fā)小型SUV僅有17款，新車(chē)數(shù)量與火熱的小型SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀略微有些不符。

● 首發(fā)新車(chē)轎車(chē)車(chē)型分布：緊湊型車(chē)仍然是車(chē)企的主推車(chē)型

　　在首發(fā)的73款轎車(chē)中，共有28款緊湊型車(chē)，占比為38%。這些車(chē)型中消費(fèi)者關(guān)注度高的車(chē)型并不是很多，全新思域算是最熱門(mén)的一款車(chē)型，并且其已經(jīng)上市銷(xiāo)售，我的同事高帥鵬近期正在做關(guān)于這款車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售情況調(diào)查，在此替他做個(gè)預(yù)告，感興趣的朋友可以隨時(shí)關(guān)注思域文章頁(yè)面。正如前面所說(shuō)，中型車(chē)和中大型車(chē)正在成為各大車(chē)企未來(lái)主推的車(chē)型，本次車(chē)展發(fā)布的大眾輝昂、雪鐵龍全新C6、沃爾沃S90等車(chē)型暗示了這種趨勢(shì)的到來(lái)。

● 首發(fā)新車(chē)中國(guó)品牌車(chē)型占比：SUV數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)明顯

　　中國(guó)品牌在本次車(chē)展上發(fā)布的轎車(chē)多數(shù)來(lái)自于東風(fēng)和一汽兩大集團(tuán)，共計(jì)22款。細(xì)細(xì)看下來(lái)，這些中國(guó)品牌轎車(chē)以新能源汽車(chē)和概念車(chē)居多，傳統(tǒng)動(dòng)力的全新/換代/改款車(chē)型實(shí)則很少，奔騰B50、寶駿310、駿派A70、納智捷銳3等車(chē)型算是其中的代表車(chē)型。

『榮威RX5』

　　而在SUV方面，本次推出的新車(chē)多為緊湊型SUV，其中有北汽紳寶X35和昌河Q35這種并肩作戰(zhàn)的兄弟車(chē)型，也有東風(fēng)風(fēng)光580、力帆邁威這種新晉選手，國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化。在殘酷的市場(chǎng)環(huán)境下，榮威RX5作為新生代的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)可能會(huì)開(kāi)辟出一條全新的道路，暫且不提榮威與阿里巴巴合作的產(chǎn)品究竟會(huì)給RX5增值多少，單看RX5的設(shè)計(jì)，已經(jīng)足以令人心動(dòng)。這是一款完全本土設(shè)計(jì)的車(chē)型，它的設(shè)計(jì)師曾設(shè)計(jì)出造就銷(xiāo)量神話的緊湊型車(chē)——朗逸，因而對(duì)于榮威RX5來(lái)說(shuō)，有著這樣的身世背景，前途一片光明。

● 首發(fā)新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分布：2.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢(shì)所趨

　　首發(fā)量產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量分布的趨勢(shì)與去年廣州車(chē)展、上海車(chē)展大體相同，北京車(chē)展首發(fā)新車(chē)中1.0L-1.6L車(chē)型依然占據(jù)大多數(shù)，共計(jì)71款，占比約為40%。2.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主流已成為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)企面臨的問(wèn)題是如何將高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的動(dòng)力總成轉(zhuǎn)化成消費(fèi)者能接受的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　在各行各業(yè)主張節(jié)能減排的今天，我國(guó)《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》明確到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。這種剛性要求給車(chē)企套上了無(wú)形的緊箍咒，無(wú)論你肯或不肯，生產(chǎn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型都是必然的選擇。并且從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出夠用，花費(fèi)更低的油耗，還能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，何樂(lè)而不為。此外，雖然國(guó)內(nèi)車(chē)展超跑及性能車(chē)數(shù)量一般并不占優(yōu)，但在本屆車(chē)展3.1L及以上排量的車(chē)型占據(jù)總數(shù)的14%，為23款。

● 首發(fā)新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型分布：越來(lái)越多的車(chē)型選擇增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型數(shù)據(jù)來(lái)看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主導(dǎo)這也并非什么新鮮事，綜合上述市場(chǎng)環(huán)境和政策背景，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正好契合了當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)的需求。例如，東風(fēng)標(biāo)致在四年前啟動(dòng)的“E動(dòng)戰(zhàn)略”，承諾逐步在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上搭載1.6THP、1.8THP等渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，車(chē)展最新發(fā)布的全新雪鐵龍C6搭載的便是其中一款1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從國(guó)別數(shù)據(jù)來(lái)看，北京車(chē)展與去年廣州車(chē)展的趨勢(shì)不盡相同，德國(guó)和中國(guó)成為最喜歡使用增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家。以車(chē)展首發(fā)新車(chē)為例，廣汽傳祺GS4、一汽-大眾新邁騰、國(guó)產(chǎn)寶馬全新X1均搭載的是小排量+增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。而且2.0T正逐漸成為黃金排量，一些新近推出的海外豪華品牌車(chē)型也陸續(xù)換裝2.0T動(dòng)力，2.0T并不代表性能不足，我們?cè)鴮?duì)此趨勢(shì)表達(dá)過(guò)自己的態(tài)度（原文請(qǐng)戳）。

『起亞Niro』

　　增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量全面超越自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是大勢(shì)所趨，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展至今日，在兼顧性能和排放方面增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)成效果要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更有效率，這在全球范圍內(nèi)已達(dá)成共識(shí)。即使是更加推崇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日本品牌，也在有計(jì)劃的引入更多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但起亞Niro、現(xiàn)代IONIQ這類(lèi)混動(dòng)車(chē)型，法拉利GTC4Lusso、蘭博基尼Huracan 610-4特別版這類(lèi)經(jīng)典超跑車(chē)型，仍處于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)。

● 中國(guó)品牌首發(fā)新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量及類(lèi)型分布：小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搶眼

　　將目光聚焦于中國(guó)品牌，中國(guó)品牌首發(fā)新車(chē)中2.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型也是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，占比達(dá)到90%。其中，1.0L-1.6L排量區(qū)間中國(guó)品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是本屆車(chē)展的亮點(diǎn)之一，例如吉利1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)JLF-3G10TD從數(shù)據(jù)上看已超越福特1.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓缸內(nèi)直噴、低摩擦設(shè)計(jì)、智能冷卻、可變流量機(jī)油泵等技術(shù)，排放能夠達(dá)到歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)，但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)還未批量上市。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型方面，中國(guó)品牌對(duì)于增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有明顯的傾向性，除了新能源車(chē)型外，搭載這兩類(lèi)車(chē)型的數(shù)據(jù)占比約為54%和46%。在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已成為中高端SUV、豪華轎車(chē)主流動(dòng)力系統(tǒng)的今天，中國(guó)品牌自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和性能要弱于合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，這可能是中國(guó)品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)難以跨越的一個(gè)門(mén)檻。

● 首發(fā)量產(chǎn)新車(chē)變速箱類(lèi)型分布：自動(dòng)變速箱在各級(jí)別車(chē)型上的應(yīng)用更加普遍

　　從變速箱的數(shù)據(jù)來(lái)看，有139款車(chē)型搭載的是自動(dòng)變速箱（包括手自一體），占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。目前自動(dòng)變速箱的技術(shù)越來(lái)越成熟，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及和豪華轎車(chē)的排量下降，自動(dòng)變速箱會(huì)更加符合這些車(chē)型對(duì)于舒適性和穩(wěn)定性的需求，特別是在擁擠的城市路況用戶(hù)的駕駛感受會(huì)更加輕松。

　　在自動(dòng)變速箱的幾大類(lèi)型當(dāng)中，AT變速箱在換擋平順性、舒適性和穩(wěn)定性方面具有優(yōu)勢(shì)，因而其依然是多數(shù)車(chē)型的首選；并且目前自動(dòng)變速箱已發(fā)展至9AT，在本田冠道等車(chē)型上均有搭載。在雙離合變速箱的應(yīng)用上，德國(guó)品牌車(chē)型要占據(jù)大多數(shù)，尤其是大眾旗下品牌多采用自主研發(fā)的雙離合變速箱。而CVT變速箱則更多受到日本品牌的青睞。

● 中國(guó)品牌首發(fā)新車(chē)變速箱類(lèi)型分布：廣泛采用AT變速箱

　　在關(guān)注中國(guó)品牌時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)中國(guó)品牌首發(fā)新車(chē)中暫時(shí)未公布變速箱類(lèi)型的車(chē)型有不少，其中不乏許多新能源車(chē)型和概念車(chē)。在現(xiàn)有已知變速箱的車(chē)型當(dāng)中，自動(dòng)變速箱也是中國(guó)品牌所選擇的主流變速箱，與上述世界范圍內(nèi)各品牌車(chē)型所搭載的變速箱分布比例基本相符。

　　從AT變速箱的供應(yīng)商分布來(lái)看，中國(guó)品牌車(chē)型也各有自己御用的品牌，例如，長(zhǎng)安、廣汽傳祺、北汽等品牌選用的是來(lái)自愛(ài)信的自動(dòng)變速箱，而哈弗、中華等品牌一般會(huì)與現(xiàn)代、起亞一樣使用現(xiàn)代派沃泰生產(chǎn)的自動(dòng)變速箱。吉利則比較獨(dú)樹(shù)一幟，采用自主研發(fā)的變速箱，并且在本屆車(chē)展帶來(lái)了最新混動(dòng)“黑科技”——基于行星齒輪組的ECVT，據(jù)悉這套混動(dòng)系統(tǒng)有可能率先搭載于9月份上市的吉利帝豪混動(dòng)版車(chē)型上。

三、上市新車(chē)大數(shù)據(jù)

● 上市新車(chē)類(lèi)型占比：與首發(fā)新車(chē)分布相近；全新車(chē)占多數(shù)

　　上市車(chē)型一般與消費(fèi)者的關(guān)系最為密切，因此各大車(chē)企也會(huì)借車(chē)展這種人氣比較火爆的時(shí)機(jī)公布新車(chē)的售價(jià)。本次車(chē)展上市的車(chē)型中，北京80、瑪莎拉蒂Levante S、東風(fēng)日產(chǎn)西瑪是其中幾款比較重點(diǎn)的新車(chē)，說(shuō)他們重點(diǎn)的一個(gè)很重要的理由是，他們均為所在品牌的全新車(chē)型，未來(lái)有可能成為全新細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)拓者，同時(shí)也承擔(dān)著巨大的銷(xiāo)量壓力。

● 上市新車(chē)國(guó)別占比：中國(guó)品牌同樣占四成

　　和首發(fā)新車(chē)的比例相近，中國(guó)品牌在北京車(chē)展的上市新車(chē)數(shù)量最多，占比為42%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家品牌。德系車(chē)型居于第二位，這與以往國(guó)內(nèi)車(chē)展的趨勢(shì)基本一致。但英國(guó)品牌車(chē)型在本屆車(chē)展上的上市數(shù)量為7款，占比18%，有點(diǎn)后來(lái)者居上的意味，主要集中于捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁三大老牌英倫品牌，新款攬勝極光、捷豹F-TYPE SVR、DB11等車(chē)型展臺(tái)在整個(gè)車(chē)展期間均處于擁擠狀態(tài)。

● 上市新車(chē)車(chē)型占比：SUV車(chē)型超過(guò)半數(shù)

　　上市新車(chē)分布在SUV、轎車(chē)、跑車(chē)、MPV四款車(chē)型中，其中SUV車(chē)型依然毫無(wú)意外的成為重點(diǎn)，占比為55%，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了轎車(chē)的26%，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型的熱情還在延續(xù)。而我們通過(guò)查詢(xún)銷(xiāo)量，今年一季度SUV車(chē)型的銷(xiāo)量為192.78萬(wàn)輛，轎車(chē)銷(xiāo)量為285.08萬(wàn)輛，總體上看轎車(chē)仍然占據(jù)主導(dǎo)。

『東風(fēng)日產(chǎn)西瑪』

　　與去年廣州車(chē)展、上海車(chē)展的情況不太一樣，本屆車(chē)展上市的轎車(chē)確實(shí)不多，除了上文中提到的日產(chǎn)西瑪，其余的幾款車(chē)型為新款MINI、smart forfour、起亞新款K3、DS 4S、DS 5LS以及僅有的一款中國(guó)品牌車(chē)型——眾泰E200，今年年底的廣州車(chē)展應(yīng)該會(huì)有更多的轎車(chē)車(chē)型上市。

四、新能源車(chē)大數(shù)據(jù)

● 新能源車(chē)國(guó)別占比：中國(guó)新能源車(chē)型橫掃車(chē)展

　　本次車(chē)展共有49款新能源車(chē)型上市或首發(fā)，其中中國(guó)品牌車(chē)型仍為多數(shù)，達(dá)到35款，占比72%，這在此前的國(guó)內(nèi)車(chē)展上很少見(jiàn)到。這是否說(shuō)明中國(guó)新能源市場(chǎng)已到了繁榮期，中國(guó)品牌有望通過(guò)新能源車(chē)型進(jìn)行逆襲呢？這個(gè)問(wèn)題目前來(lái)看還很難回答，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的發(fā)展暫時(shí)主要靠政策驅(qū)動(dòng)，高額補(bǔ)貼、專(zhuān)用牌照等利好因素讓一些企業(yè)跟風(fēng)推出新能源車(chē)型，在現(xiàn)有車(chē)型基礎(chǔ)上推出純電動(dòng)版本，而真正擁有自主研發(fā)新能源動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)并不多。

『大眾T-Prime GTE概念車(chē)』

　　海外品牌相較中國(guó)品牌會(huì)顯得慎重的多，在本屆車(chē)展上發(fā)布的新能源動(dòng)力車(chē)型有一部分僅為概念車(chē)型，比如雪鐵龍E-MEHARI概念車(chē)、大眾T-Prime GTE概念車(chē)在車(chē)展中展示了品牌自身在新能源技術(shù)方面的最新研究成果。另外，我們?cè)谲?chē)展期間觀察到外國(guó)觀展嘉賓對(duì)中國(guó)的傳統(tǒng)動(dòng)力新車(chē)沒(méi)什么興趣，反而會(huì)認(rèn)真觀察體驗(yàn)中國(guó)品牌推出的新能源車(chē)型，或許他們對(duì)中國(guó)新能源車(chē)迅猛的發(fā)展以及推陳出新的速度也很好奇。

● 新能源車(chē)動(dòng)力形式占比

　　本次北京車(chē)展在新能源車(chē)方面的另一個(gè)與眾不同之處是，純電動(dòng)車(chē)型數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了插電式混合動(dòng)力車(chē)型。此前由于業(yè)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)發(fā)展并不十分成熟、配套充電設(shè)施建設(shè)也不夠普及，消費(fèi)者對(duì)于日常使用會(huì)有一定顧慮，因而許多廠商會(huì)選擇生產(chǎn)插電式混動(dòng)車(chē)型作為鋪墊和過(guò)渡。但是從北京車(chē)展的趨勢(shì)來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)未來(lái)將迎來(lái)發(fā)展高峰。

● 新能源車(chē)與常規(guī)動(dòng)力車(chē)型分布-中國(guó)品牌

　　中國(guó)品牌在本次車(chē)展上首發(fā)/上市的新能源汽車(chē)達(dá)34款，在數(shù)量上足以獨(dú)當(dāng)一面，其中不乏一些近期話題性很強(qiáng)的新能源車(chē)型。樂(lè)視LeSEE、前途K50、榮威eRX5等等概念性?xún)?yōu)先的車(chē)型由于離正式量產(chǎn)還有一段時(shí)間，因而只在業(yè)內(nèi)和媒體圈內(nèi)關(guān)注度較高，在用戶(hù)端并沒(méi)有真正激發(fā)起消費(fèi)者對(duì)其的關(guān)注熱情。

不算總結(jié)的總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)北京車(chē)展大數(shù)據(jù)的完整呈現(xiàn)，我們可以大致了解目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。在結(jié)尾，讓我們以更加輕松的方式做一個(gè)總結(jié)，聊聊北京車(chē)展周邊花絮。

　　——最沒(méi)有亮點(diǎn)的車(chē)展？

　　車(chē)展結(jié)束后編輯部?jī)?nèi)部也有過(guò)小型的吐槽會(huì)，諸位閱歷深厚的老編輯表示本屆車(chē)展幾乎找不到亮點(diǎn)：車(chē)模取消，重磅新車(chē)不夠重磅，海外豪車(chē)團(tuán)派來(lái)的新車(chē)也都已在之前的日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布過(guò)，值得看的新車(chē)就那么幾款——國(guó)產(chǎn)E級(jí)長(zhǎng)軸距版、廣汽傳祺GS8等等，讓媒體人掃館都失去了熱情。然而從另一方面看，本屆車(chē)展卻又足夠的接地氣，廠商們帶來(lái)了許多上市在即的新車(chē)，讓消費(fèi)者在車(chē)展期間提前觀賞、體驗(yàn)，同時(shí)還有美女禮儀（替代車(chē)模）負(fù)責(zé)解答問(wèn)題，對(duì)于潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們?cè)谲?chē)展中獲得的東西更多。

　　——SUV依然大熱，未來(lái)呢？

　　從首發(fā)/上市新車(chē)數(shù)量來(lái)看，全球SUV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)仍處于上升期，不論是概念車(chē)還是即將上市的新車(chē)都以SUV車(chē)型居多，中國(guó)品牌在SUV發(fā)展浪潮中及時(shí)抓住了機(jī)會(huì)，吉利、眾泰等企業(yè)在這個(gè)階段完成了高速成長(zhǎng)。我們很難判斷這個(gè)市場(chǎng)還能繁榮多久，至少?gòu)哪壳氨姸嘀髁髌放乒�布的產(chǎn)品規(guī)劃看來(lái)，未來(lái)五年依然是SUV主導(dǎo)市場(chǎng)，此外還有“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”榮威RX5這樣的新生代SUV車(chē)型即將上市，SUV市場(chǎng)將更加好看。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）

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