作為主打豪華運動的品牌，XFL在運動性上的表現(xiàn)確實是讓人有些遺憾，不過豪華感的營造依舊是英國品牌的拿手好戲，與生俱來的尊貴和豪華氛圍相比德國競品會更讓我著迷。

捷豹XFL駕駛質(zhì)感不錯，車頭的循跡性和車尾的跟隨性非常好，四驅(qū)系統(tǒng)在彎道中也能感受到在往后輪分配動力。只不過懸架確實有些偏硬，對于一款中大型豪華轎車來說，整體不夠舒適。

測試這款車給了我兩種超出預(yù)期的感受，乘坐感受沒有預(yù)想中安逸，但是駕控性又超出了我的預(yù)期，有得有失。另外，評價這車好不好，不談優(yōu)惠不現(xiàn)實，在大幅現(xiàn)金優(yōu)惠的面前，XFL的性價比非常突出。

2018款捷豹XFL的乘坐舒適度提升不少，這是讓我比較滿意的方面。遺憾的是換了新發(fā)動機后，動力水平與之前有差距，這也是扣分的地方。

新款XFL最大的變化就是發(fā)動機，采用了自己的發(fā)動機后雖然動力提升不大，但是聲音和平順性會更好。而且地盤的舒適度和座椅舒適度相比老款有提升

加長+國產(chǎn)后的XFL有了和國內(nèi)一眾同級別豪華對手一較高下的資本，此次不僅換裝了最新的Ingenium系列發(fā)動機，同時對車輛的不少細(xì)節(jié)也進行了提升，使之更符合國內(nèi)消費者的胃口。

雖然價格已經(jīng)到將近70萬了，但是我覺得3.0T的XFL表現(xiàn)還是對得起它的身價的，性能方面可圈可點，行駛質(zhì)感也特別棒，有行政轎車該有的沉穩(wěn)味道。配置也很難去挑剔，而且這些車型的優(yōu)惠力度都不會低。就跟挑酒喝一樣，差價能承受的話，大家都愿意挑更醇厚的，因為順滑不上頭，它就是這樣的一款“酒”。

XFL是一款英倫范十足的車型，自然流露的優(yōu)雅氣質(zhì)并不需要太多的詮釋。這次我們試駕的是3.0T車型，價格要比同級不少豪華車要稍微更低，在配置旗鼓相當(dāng)?shù)那闆r下，性價比更突出。對大家而言，也許3.0T的動力有點過剩，卻讓人感覺倍兒有面子，也是XFL本身尊貴的象征。

捷豹XFL 3.0車型類似于圖騰般的地位，注定是屬于小眾高端消費者的座駕。該車的性能也對得起車系旗艦的身份，加速力道兇猛，能滿足車主對速度的追求。而越來越稀缺的V6發(fā)動機帶來的平順感和線性的動力輸出，都是值得懂車愛車之人細(xì)細(xì)品鑒之物。

售價是合理的，空間是奢侈的，動力是足夠的，捷豹XFL滿足這個級別車型的基本要求，不過英式豪華能否讓國內(nèi)消費者認(rèn)可有待市場考驗，另外對于新進國產(chǎn)豪華品牌，做好服務(wù)提升質(zhì)量，是迅速獲得消費者好感的重要因素。

國產(chǎn)后的捷豹XFL不到40萬元的起售價很有成績，整車的外觀內(nèi)飾造型都很不錯，空間也比標(biāo)軸軸距的XF寬敞很多，與同級別的BBA們不相上下。不過，該車的后排座椅椅墊仰角較大，舒適性有提示空間。而駕駛感受方面，它幾乎是同級別中最有駕駛樂趣的，更適合前排買家。總之，捷豹XFL整體實力不過，售價也挺厚道，市場前景值得看好。

捷豹XFl經(jīng)過了國產(chǎn)，加長的洗禮后，終于有了和BBA同級產(chǎn)品一較高下的實力，依然采用了呂制車身也讓XFL最大程度的保證了車輛的操控，同時，國產(chǎn)后的起售價也頗具誠意。但中國消費者對于捷豹這一品牌還需要一定的時間去接受。