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405馬力 路特斯Evora 400明年1月入華

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  [汽車之家 新聞]  日前,我們從路特斯官方獲得消息,路特斯Evora 400車型將會在2016年1月份在國內正式上市,新車相比于其他Evora車型重量更輕,性能也更加強大。

路特斯 Evora 2015款 400

路特斯 Evora 2015款 400

  路特斯Evora 400相比于老款Evora車型來說,外觀設計更具攻擊性,使用了更大面積的進氣格柵以及更多的擾流槽設計。新車車身設計流暢而簡潔,在尾部安裝有新樣式的擾流板。在車身重量方面,新車的重量相比老款車型降低了22kg。

路特斯 Evora 2015款 400

  在內飾設計部分,路特斯Evora 400采用了紅色和黑色的雙色搭配,三輻式多功能方向盤僅提供了巡航系統(tǒng)的按鍵,較為簡潔。此外,車內多處采用皮革包裹,并以白色縫線裝飾,也較為上檔次。

  在動力部分,路特斯Evora 400搭載的是3.5L V6機械增壓發(fā)動機,這款發(fā)動機的最大功率為405馬力,峰值扭矩為410!っ。在傳動系統(tǒng)部分,這款車使用的是手動或自動變速箱。據悉,該車0-100km/h加速時間為4.1秒,最高時速為300km/h。(文/汽車之家 陳浩)

  更多閱讀:

  2015日內瓦車展:路特斯Evora 400發(fā)布
  //www.frontenacatvclub.com/news/201503/863082.html

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  • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.48 32.19 --
    測試文章:心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
    評測編輯-張子儀:

    無論是Elise還是Evora都是如此,它們都是專注于操控的產物,駕駛它們的時候,你的腦子里只有一件事,那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像,7年之后的某一天,我突然見到了曾經的初戀,盡管彼此都已變得更加成熟,少了一分青澀,但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。

    評測編輯-王濤:

    起初我認為橫置的中置布局會很難操控,但事實證明這輛車的可控性十分出色,在車內只需控制好重心即可,剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調校的十分平衡,雖然有416馬力,但也不會出現動力過剩的現象。

    評測編輯-:

    對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,其實無需總結什么。喜歡的人就是喜歡,不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗,肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內還不是那么如雷貫耳,但提起蓮花,我想沒人會不知道。

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Evora

指導價:85.00-368.00萬
級別:跑車
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