據(jù)悉，自2014年9月1日至2017年年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，將免征車(chē)輛購(gòu)置稅，這對(duì)于新能源車(chē)發(fā)展可謂是一針強(qiáng)心劑。那么，這項(xiàng)新政是否能起到市場(chǎng)催化劑的作用？日前，西安晚報(bào)汽車(chē)事業(yè)部聯(lián)合汽車(chē)之家以及數(shù)家媒體進(jìn)行新能源汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意向調(diào)查。
調(diào)查顯示超六成消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)
調(diào)查顯示，因利好政策的出臺(tái)，有62.45%的受訪(fǎng)網(wǎng)友表示會(huì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，另有22.89%的人表示會(huì)看看之后再做決定，由此可見(jiàn)，我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)前景廣闊，市場(chǎng)潛力巨大。2013年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為17553輛和17642輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)著主導(dǎo)地位，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為14243輛和14604輛，幾近占據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的八成。而在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中，絕大多數(shù)都是自主品牌汽車(chē)，可見(jiàn)，新政出臺(tái)收益最大的當(dāng)屬自主品牌。以一輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)20萬(wàn)元的價(jià)格來(lái)算，免除購(gòu)置稅能為消費(fèi)者省下近2萬(wàn)元的金額，這是很大的稅收優(yōu)惠。加上國(guó)內(nèi)一二線(xiàn)城市車(chē)輛限購(gòu)政策嚴(yán)格，購(gòu)車(chē)搖號(hào)難度大，新能源車(chē)單獨(dú)搖號(hào)甚至免搖號(hào)的優(yōu)惠能共同刺激新能源車(chē)的發(fā)展。
價(jià)格及配套成制約新能源汽車(chē)主因
調(diào)查顯示，盡管消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿強(qiáng)烈，市場(chǎng)廣闊，但新能源車(chē)想要真正走進(jìn)普通消費(fèi)者的家庭還需技術(shù)、城市配套設(shè)施、政策、汽車(chē)廠(chǎng)商的鼎力相助。數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者選出的阻礙購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的因素中，價(jià)格高和配套設(shè)施不完善是最大障礙。相比普通汽油車(chē)的價(jià)格，新能源車(chē)的價(jià)格依然超出普通百姓所能承擔(dān)的消費(fèi)范圍。而且，北京、上海等地購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的數(shù)量主要受制于購(gòu)買(mǎi)的便利性問(wèn)題，也就是能否有充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施。很多小區(qū)就是不給安裝充電樁，居民無(wú)法購(gòu)買(mǎi)。這樣的難題只是有些政策性的推動(dòng)措施，尚未真正解決。由此可見(jiàn)，新能源車(chē)想要普及還有很長(zhǎng)的路要走。
消費(fèi)愿望：非插電混合動(dòng)力車(chē)也可受惠
這次新能源車(chē)免征購(gòu)置稅政策，不僅是對(duì)自主品牌新能源車(chē)?yán)?，包括純電?dòng)車(chē)特斯拉、寶馬進(jìn)口插電式混合動(dòng)力車(chē)i8和即將在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的寶馬純電動(dòng)車(chē)i3，以及大眾即將推出的第一款大眾汽車(chē)品牌新能源汽車(chē)——up！電動(dòng)車(chē)，也都享受到這個(gè)利好政策。
值得注意的是，豐田汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售的國(guó)產(chǎn)凱美瑞·尊瑞、進(jìn)口雷克薩斯等非插電式混合動(dòng)力車(chē)型未受到這次免征購(gòu)置稅政策惠及。此次調(diào)查顯示，有86%的受訪(fǎng)消費(fèi)者表示，希望國(guó)家將非插電混合動(dòng)力車(chē)也納入政策補(bǔ)貼的范圍內(nèi)。（消息來(lái)源：西安晚報(bào)；編譯/汽車(chē)之家 陳浩）