去年10月1日，汽車(chē)“三包”政策正式實(shí)施。作為醞釀8年之久的汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的“消費(fèi)者保護(hù)條例”，該政策自誕生之初就受到社會(huì)各界的強(qiáng)烈關(guān)注。那么，“三包”政策實(shí)施以來(lái)消費(fèi)者的維權(quán)狀況是否得到切實(shí)改善？在“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日來(lái)臨之際，本報(bào)聯(lián)合汽車(chē)之家針對(duì)車(chē)主展開(kāi)調(diào)查，結(jié)果顯示：“三包”政策實(shí)施以來(lái)，近兩成車(chē)主有過(guò)維權(quán)經(jīng)歷，修理類(lèi)維權(quán)居多，這其中，約兩成車(chē)主車(chē)輛退換成功，4S店不退換，鑒定難成退換失敗主因。

●  七成車(chē)主曾遇車(chē)輛故障

　　隨著銷(xiāo)量的逐年攀升，中國(guó)的汽車(chē)整體故障率也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，僅有30.6%的車(chē)主在日常使用過(guò)程中沒(méi)有遇到過(guò)車(chē)輛故障。從數(shù)據(jù)來(lái)看，將近7成車(chē)主遇到過(guò)或大或小的車(chē)輛故障，這個(gè)數(shù)據(jù)比去年同期增長(zhǎng)13%。

　　在如此高的故障率背景下，汽車(chē)廠商又是否妥善處理好車(chē)主反映的故障問(wèn)題了呢？調(diào)查結(jié)果似乎并不樂(lè)觀。

　　記者注意到，在車(chē)輛出現(xiàn)大故障的問(wèn)題中，僅有32.6%的消費(fèi)者表示得到了4S店或廠商良好的解決；對(duì)于小故障，也只有41.4%的消費(fèi)者表示得到了4S店或廠商良好的解決。對(duì)于大故障，70.1%的車(chē)主對(duì)4S店及廠商解決故障的流程與結(jié)果表示不滿(mǎn)意；對(duì)于小故障，54.5%的車(chē)主對(duì)4S店及廠商解決故障的流程與結(jié)果表示不滿(mǎn)意。

　　可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛故障處理結(jié)果滿(mǎn)意率較低，4S店及汽車(chē)廠商除了嚴(yán)格把關(guān)車(chē)輛質(zhì)量外，在售后服務(wù)及保養(yǎng)維修方面還需提升服務(wù)意識(shí)。

●  車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)故障最多

　　在問(wèn)及車(chē)輛是否出現(xiàn)過(guò)“動(dòng)力系統(tǒng)故障、燃油泄漏、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車(chē)身開(kāi)裂”等直接影響到車(chē)輛安全的大故障時(shí)，有25.8%的車(chē)主表示自己曾遇到動(dòng)力系統(tǒng)故障。還有9.2%及8.4%的車(chē)主表示自己遇到過(guò)燃油泄漏和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效。

　　以問(wèn)卷中所提及的5類(lèi)車(chē)輛大故障為例，無(wú)論車(chē)輛發(fā)生哪一種故障，所帶來(lái)的影響不僅有損消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)權(quán)益，更嚴(yán)重傷害消費(fèi)者生命安全。而在汽車(chē)三包政策中也早已明確指出“制動(dòng)失效、轉(zhuǎn)向失效、動(dòng)力失控、安全裝置失效、車(chē)輛火災(zāi)、視野喪失、車(chē)輛姿態(tài)失控”等七種嚴(yán)重安全性故障修不好可以直接退車(chē)。

●  近兩成車(chē)主有維權(quán)經(jīng)歷

　　汽車(chē)“三包”政策實(shí)施之初，曾有人擔(dān)心出現(xiàn)消費(fèi)者過(guò)度維權(quán)，或者消費(fèi)者維權(quán)數(shù)量激增的現(xiàn)象。然而從調(diào)查結(jié)果看，汽車(chē)“三包”政策正式施行以來(lái)實(shí)際情況看，僅有18.6%的車(chē)主表示有過(guò)維權(quán)的經(jīng)歷。

　　這些維權(quán)車(chē)主中，在問(wèn)及“您維權(quán)是通過(guò)什么方式解決的”時(shí)，78%的車(chē)主表示采取了車(chē)輛修理的方式，另有22%的車(chē)主表示采取了退換的方式。

　　從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，得到車(chē)輛退換的消費(fèi)者已占到維權(quán)車(chē)主兩成左右，我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)比例較三包出臺(tái)之前有了大的提升，說(shuō)明“三包”政策的實(shí)施，已經(jīng)讓一些車(chē)主的合法權(quán)益得到了維護(hù)。

●  鑒定難成退換失敗主因

　　在維權(quán)的車(chē)主中只有兩成車(chē)主成功實(shí)現(xiàn)退換車(chē)。那么，車(chē)輛最終沒(méi)有退換成功的主要原因是什么呢？調(diào)查顯示，4S店不退換和鑒定難、舉證難都成為阻礙車(chē)輛退換的主要原因。

　　在眾多汽車(chē)消費(fèi)者維權(quán)事件中，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商將車(chē)輛問(wèn)題歸結(jié)于消費(fèi)者個(gè)人使用不當(dāng)?shù)陌咐龑乙?jiàn)不鮮。在這種情況下，消費(fèi)者面臨著難以找到權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)及巨額鑒定費(fèi)用等諸多難題。通看汽車(chē)三包細(xì)則，在保護(hù)車(chē)主核心利益的一些條款仍“語(yǔ)焉不詳”并缺乏可操作性，可見(jiàn)在整車(chē)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者三方利益博弈的格局里，消費(fèi)者弱勢(shì)地位短期內(nèi)仍然難以改變。

　　基于汽車(chē)“三包”執(zhí)行半年以來(lái)的消費(fèi)者調(diào)查數(shù)據(jù)，汽車(chē)整體事故率依然呈迅速上升的趨勢(shì)，大多數(shù)車(chē)輛故障未被妥善解決，汽車(chē)4S店推諉責(zé)任甚至拒絕服務(wù)的現(xiàn)象依然泛濫。（來(lái)源：大河報(bào)；編譯/汽車(chē)之家 曹雷）