它仍舊保持了出眾的操控性，如果動力再強一些就完美了，期待未來推出的SKYACTIV-X發(fā)動機。

設計方面，它的每一次出現(xiàn)，都讓人倍感驚艷，好看與否，想必各位已經自有定奪了。關于操控，在繞樁測試環(huán)節(jié)，前橋能夠給你非常好的指向性，雖然側傾還是比較明顯的，但是前輪擁有較為充足的抓地能力，所以會感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外，非常自然的滑動，讓尾部有了更好的跟隨性，你完全感覺不到拖沓或者臃腫感，運動性能一如既往的優(yōu)秀。

新一代馬自達的設計又上了新臺階，外觀造型讓人過目不忘，優(yōu)雅的線條勾勒出了不一樣的美感；內飾也經過了重新的調整升級，看上去簡潔干練，整體向主駕駛傾斜的中控臺以及手感造型都很不錯的方向盤提升了駕駛者的車內體驗。

拋開動力而言，1.5L昂克賽拉還是一款不錯的車型，設計動感時尚，操控依然犀利，油耗表現(xiàn)也非常出色，只不過內飾空間比較小，并不適合成員較多的家庭。說到底，1.5L車型還是用來走量的，至于體現(xiàn)馬自達3運動精髓的任務，還是交給2.0L車型吧

這臺1.5L昂克賽拉的最大問題還是動力，如果因為運動而選擇它的話，不如努把力上2.0L車型，盡管1.5L車型還是保留了一些運動特質，但它實際上更像是一臺造型時尚動感的代步車，而且油耗表現(xiàn)也還不錯。

動力表現(xiàn)僅僅屬于代步的水平，操控表現(xiàn)還是很不錯的，懸架也比較有韌性，噪音則是除動力之外的另一個不足。手擋變速箱的擋位行程適中，在同級別的手動擋車型當中，手感算是中上等水平。滿足代步沒問題，如果是追求空間，那還是看看其它車型吧！

昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同，后備廂空間略有減小，對實用性影響不大，根據(jù)個人的外觀喜好來選擇準沒錯。不過真的很推薦2.0L車型，1.5L的動力表現(xiàn)有點對不起這么動感的外觀。

從產品層面來說，昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國消費者胃口，它沒有大空間，沒有高配置，堅持著自己“駕駛至上”的原則，只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測試的2.0L版本，1.5L版本便宜了，駕駛表現(xiàn)上則有失分，因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負著為全系車型走銷量的重擔，1.5L的幾個版本還得加把勁。

1.5L自動擋車型本來動力就一般，發(fā)動機的輸出還特別線性，于是全油門加速的時候一點推背感都感覺不到，真是讓人很失望，再運動的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以，既然是選擇了這款運動、個性、小眾的產品，那一定努把力買2.0L的。

昂科賽拉是一款優(yōu)缺點都很突出的車型，簡單說，它非常有個性。它的駕駛樂趣和動力總成的匹配成熟度同級別難覓對手，但空間、噪音抑制、配置都不甚理想。如果從市場層面去看，整體競爭力一般般，但從個人喜好去看，肯定有人對它愛到無法自拔。

昂克賽拉是這個級別中少數(shù)這么有駕駛樂趣的車型，創(chuàng)馳藍天的2.0升發(fā)動機與6AT變速箱匹配默契，無論是動力或者油耗都能令人滿意�？臻g小點，推薦給年輕的兩口之家。

若以運動、樂趣之名做判斷，新一代馬自達3是近乎完美的。它擁有同級別最好的變速箱，以及出色的底盤和轉向系統(tǒng)�？少F的是，依靠精良的調校，馬自達3被同時賦予了相當棒的舒適性。它是同級別最好的駕駛者之車，扣分的地方只在空間、配置，還有那個拗口的名字——昂克賽拉。