伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的產(chǎn)品細(xì)分節(jié)奏逐步加快，給汽車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)困惑也在逐漸增加。面對(duì)琳瑯滿(mǎn)目的入門(mén)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者在選購(gòu)入門(mén)級(jí)車(chē)的時(shí)候會(huì)做出怎樣的選擇呢？針對(duì)這一問(wèn)題，渤海早報(bào)聯(lián)合汽車(chē)之家網(wǎng)站，依托月度覆蓋8000萬(wàn)用戶(hù)的權(quán)威專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，開(kāi)展了更為深入的研究。
● 自主品牌占入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)銷(xiāo)量份額半壁江山
從調(diào)查數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)車(chē)型數(shù)量（僅統(tǒng)計(jì)2011-2013款），自主占據(jù)8成，且主要角逐低端入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，而合資廠商布局入門(mén)級(jí)車(chē)中高端。自主品牌攻堅(jiān)的重點(diǎn)是入門(mén)級(jí)的乘用車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)意圖十分明顯。入門(mén)型緊湊型車(chē)分國(guó)別份額交替變換，自主品牌不斷發(fā)力入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，銷(xiāo)量份額也穩(wěn)定在五成以上。
此外，自主品牌入門(mén)級(jí)主力定位在9.5萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間，所帶來(lái)的效果十分顯著。在進(jìn)入2013年之后，部分自主品牌更是拿出了更加有誠(chéng)意的產(chǎn)品，產(chǎn)品力也有所提升。預(yù)計(jì)在2013年隨后的幾個(gè)月內(nèi)，自主品牌此級(jí)別銷(xiāo)量份額仍有進(jìn)一步提升的可能。
● 經(jīng)濟(jì)性成消費(fèi)者選購(gòu)入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)的首要需求
從調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)購(gòu)車(chē)型為入門(mén)級(jí)車(chē)用戶(hù)購(gòu)車(chē)關(guān)注要素前五依次排列為價(jià)格、油耗、安全、質(zhì)量、外觀，關(guān)系到購(gòu)車(chē)成本和用車(chē)成本的兩個(gè)要素位列第一和第二位，而且售后維修和養(yǎng)車(chē)成本也位列第六和第七位。由此可知，經(jīng)濟(jì)性是入門(mén)級(jí)車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)最基本條件，其次，消費(fèi)者會(huì)權(quán)衡車(chē)輛的質(zhì)量、外觀等因素。但從首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理來(lái)說(shuō)，價(jià)格區(qū)間只是他們鎖定預(yù)購(gòu)車(chē)輛的第一環(huán)節(jié)，在進(jìn)入確定購(gòu)買(mǎi)哪款車(chē)的環(huán)節(jié)時(shí)，車(chē)輛的其他因素就成為左右他們購(gòu)買(mǎi)的關(guān)鍵了，所以經(jīng)濟(jì)性并不能成為左右消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的利器，踏踏實(shí)實(shí)地提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力才是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。
●入門(mén)級(jí)車(chē)型消費(fèi)者集中年輕人群
另從此次調(diào)研對(duì)于入門(mén)型緊湊型車(chē)的消費(fèi)者的研究我們還可以發(fā)現(xiàn)，這部分消費(fèi)者群體特征鮮明：他們年齡集中在25-35歲，多數(shù)已建立家庭，近7成消費(fèi)者家庭年收入在8萬(wàn)元以下，他們興趣廣泛，熱愛(ài)休閑娛樂(lè)活動(dòng)(戶(hù)外旅游、美食、電影、音樂(lè)）。所以，車(chē)企仍要進(jìn)一步改善自己的產(chǎn)品，在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，要使自己的產(chǎn)品更加貼近這部分年輕消費(fèi)者的需求。（來(lái)源：渤海早報(bào)）
