法蘭克福車展發(fā)布全新攬勝運動版諜照

曹雷

2013年02月07日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，一組全新一代攬勝運動版的最新諜照被海外媒體曝光了出來，根據(jù)最新的消息，這款車將于今年的法蘭克福車展上正式發(fā)布。

　　從此次曝光的諜照來看，全新一代攬勝運動版相比現(xiàn)款車型的硬朗風格進行了弱化處理，車前臉經(jīng)過重新設計后呈現(xiàn)出更加圓潤的輪廓。根據(jù)之前的信息，新車車身在經(jīng)過輕量化打造后整備質(zhì)量有所降低，燃油經(jīng)濟性有望得到提升。

　　動力方面，全新一代攬勝運動版將搭載的是5.0T汽油發(fā)動機和3.0T柴油發(fā)動機，此外新車還或?qū)⑼瞥鲆豢畈裼?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">混合動力版車型。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱。（編譯/汽車之家曹雷）

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　　借鑒極光風格新攬勝運動版內(nèi)飾諜照
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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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