2012年的中國車市已經(jīng)畫上了句號，業(yè)界總體把2012年的車市定調(diào)為微增長。展望2013年車市，汽車三包、庫存壓力、宏觀經(jīng)濟(jì)等因素仍然讓廠家和經(jīng)銷商不敢樂觀，微增長或許還將持續(xù)。
微增長將持續(xù)多久？
從2012年初開始，車市繼續(xù)回歸理性的預(yù)測就一直伴隨著整個市場，低于個位數(shù)增長率的說法已經(jīng)成為不爭的事實。
“中國依舊是全世界最大的新車市場，微增長時代已經(jīng)來臨，但微增長下的中國汽車市場空間依舊巨大。”汽車之家CEO秦致認(rèn)為2012年中國乘用車銷量增幅在6.5%左右，而2013年中國乘用車銷量增幅將在6%左右，中國汽車市場微增長的態(tài)勢將繼續(xù)維持。
進(jìn)口大眾遼寧川達(dá)汽車總經(jīng)理鄒明宏對2013年車市的態(tài)度也不敢樂觀?！澳壳皝砜?，至少在上半年依然會保持微增長的態(tài)勢，而下半年汽車三包正式實施以后，市場對于車企產(chǎn)品的考驗將更加嚴(yán)格，車市情況更加難以預(yù)測。”他在接受記者對話時表示。
SUV還將持續(xù)火熱細(xì)分市場競爭加劇
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此外，緊湊型SUV持續(xù)火熱，消費人群日益年輕化，合資企業(yè)建廠增產(chǎn)，豪車降價引發(fā)消費熱情；汽車召回立法和高速免費等也確實激起了一部分消費熱情。而這些事件，清晰地勾勒出2012年中國汽車市場未來發(fā)展的曲線。
去年1-10月，我國SUV市場產(chǎn)銷增速均超過30%，遠(yuǎn)超同期乘用車7.5%的銷量增速，這也與其他車型相對低迷的狀況形成了鮮明反差。
縱觀2012年車市，雖然整體市場在調(diào)整筑底，但依舊不乏亮點，“SUV”細(xì)分市場便是其中之一，去年的廣州車展甚至成為了SUV“秀”，眾多車企忙著將旗下SUV車型推向市場。汽車行業(yè)專家凌然向記者表示：“2013年，SUV市場的爭奪將進(jìn)入白熱化，也開始進(jìn)入了細(xì)分化階段，緊湊型SUV將開始發(fā)力，大有侵占緊湊型車市場空間的趨勢。”
