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百公里加速約5秒 奧迪將發(fā)布高性能版Q5

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 。汽車之家 資訊] 近日從海外媒體獲悉,奧迪計(jì)劃在即將開幕的勒芒24小時(shí)耐力賽中發(fā)布Q5高性能版,其可能搭載一臺3.0升V6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),從靜止到60英里/小時(shí)加速時(shí)間僅為5秒。

奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 基本型

『2013款Q5』

  至今關(guān)于奧迪Q5高性能版的消息官方暫未透露,不過根據(jù)Auto Express報(bào)道,該車將會搭載3.0升V6雙渦輪增壓TDI柴油發(fā)動機(jī),最大輸出功率為313馬力(230kw),峰值扭矩達(dá)到650N·m。依靠這套動力系統(tǒng),其僅需5秒便可從靜止加速至60英里/小時(shí),極速達(dá)到155英里/小時(shí)(250公里/小時(shí))。

  其他信息比較有限,預(yù)計(jì)Q5高性能版將配備運(yùn)動化的車身套件,同時(shí)采用高性能的剎車與quattro四驅(qū)系統(tǒng)。(編譯/汽車之家 興珉)

● 更多閱讀:

  外觀/動力升級 新款奧迪Q5官圖發(fā)布
  //www.frontenacatvclub.com/news/201204/326473.html

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  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁。

    說實(shí)話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個(gè)環(huán)保主義者,每個(gè)人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時(shí)代的籃球運(yùn)動員都是悲催的,跟豐田同時(shí)代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,所以Q5這個(gè)并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動車輛前進(jìn),對于時(shí)常行駛在擁堵路段的消費(fèi)者來說具有一定的節(jié)能意義,另外動力表現(xiàn)也強(qiáng)于普通版,只是取消了駕駛模式選項(xiàng),駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 3.2FSI 運(yùn)動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價(jià)格也不便宜,同時(shí)電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費(fèi)解地方,這點(diǎn)和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價(jià)比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價(jià)后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區(qū)別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優(yōu)勢,公路駕駛樂趣就是其中一項(xiàng),它可以按不同駕駛需求進(jìn)行調(diào)整,同時(shí)也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣。四驅(qū)方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項(xiàng)測試,它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:中型SUV
詢底價(jià)