換裝騏達(dá)新發(fā)動(dòng)機(jī) 軒逸新款車(chē)型諜照

王寅

2011年12月31日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家資訊] 日前，我們獨(dú)家獲得了一組日產(chǎn)軒逸測(cè)試車(chē)的諜照。這款軒逸最大不同是尾部的兩個(gè)標(biāo)識(shí)。從標(biāo)識(shí)判斷，這款能稱(chēng)為“軒逸經(jīng)典”的新車(chē)將換搭來(lái)自新騏達(dá)的新款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望在2012年推出。

『軒逸新車(chē)型諜照』

　　第一個(gè)標(biāo)識(shí)是來(lái)自尾部右下角的“PURE DRIVE”標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)我們并不陌生，他曾經(jīng)出現(xiàn)在新一代騏達(dá)以及新陽(yáng)光的車(chē)身上，但是現(xiàn)款軒逸并沒(méi)有這個(gè)標(biāo)識(shí)。這個(gè)標(biāo)識(shí)代表了日前全新PURE DRIVE”系列動(dòng)力系統(tǒng)。由于軒逸目前有1.6升車(chē)型，我們推測(cè)軒逸可能會(huì)換裝新騏達(dá)的這款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，老款軒逸的輸出為117馬力/153N·m，而未來(lái)要搭載的新騏達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出為126馬力/154N·m，新發(fā)動(dòng)機(jī)讓其動(dòng)力表現(xiàn)略有提高，而油耗表現(xiàn)也會(huì)更好。

『左圖為現(xiàn)款軒逸右圖為新騏達(dá)』

　　按照日產(chǎn)的命名規(guī)則，Xtronic CVT代表的是CVT車(chē)型，眼前的這款諜照車(chē)沒(méi)有這個(gè)標(biāo)識(shí)，預(yù)計(jì)是款手擋車(chē)型。而在PURE DRIVE動(dòng)力系統(tǒng)計(jì)劃中，新一代CVT變速器也是一個(gè)核心元素。日產(chǎn)新一代CVT變速器最早應(yīng)用在陽(yáng)光車(chē)型上，而軒逸還是搭載的老款。因此，雖然今天這款車(chē)是個(gè)手擋車(chē)，但是不排除軒逸未來(lái)會(huì)全面更換到新CVT變速器。

　　除了換新的動(dòng)力系統(tǒng)，諜照車(chē)左上角的“SYLPHY”以及“CLASSIC”（中文譯為：經(jīng)典）標(biāo)識(shí)讓我們也很感興趣。

『上圖為新車(chē)諜照下圖為現(xiàn)款軒逸』

　　按照此前報(bào)道，明年軒逸將完成換代，新一代軒逸會(huì)同步引入，而從這點(diǎn)來(lái)看，未來(lái)“軒逸經(jīng)典版”的推出則意味著兩款車(chē)很可能將同堂銷(xiāo)售。

　　編者語(yǔ)：雖然看上去這款未來(lái)的“軒逸經(jīng)典”只是換了發(fā)動(dòng)機(jī)，并更改標(biāo)識(shí)，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也是日產(chǎn)為新軒逸引入所作的前期鋪墊的和準(zhǔn)備。有關(guān)這款車(chē)的身份問(wèn)題，以及未來(lái)上市后的定位等等信息，我們將繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車(chē)之家王寅）

　　更多閱讀：

　　增加1.8L動(dòng)力新一代軒逸或2012年國(guó)產(chǎn)
　　http://www.frontenacatvclub.com/news/201112/278519.html

文章標(biāo)簽：國(guó)內(nèi)諜照新車(chē)預(yù)告

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測(cè)試文章：銷(xiāo)量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪軒逸對(duì)比卡羅拉
評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒：	口碑決定銷(xiāo)量，這句話(huà)放在軒逸身上再合適不過(guò)了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代，都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚弧Ｋ鼈儚氖贾两K都貫徹了均衡，家用，省油等詞語(yǔ)。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你，不過(guò)仔細(xì)想想，似乎也找不出什么惱人的硬傷。如果您比較留意舒適性的配置，軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	軒逸銷(xiāo)量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧，這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買(mǎi)群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。至于加速、剎車(chē)這些硬核指標(biāo)，它確實(shí)表現(xiàn)非常一般。
評(píng)測(cè)編輯-林琦：	口碑往往對(duì)銷(xiāo)量起著決定性的作用，日系在中型車(chē)以及緊湊型車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴(lài)，皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞，產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好，但就是賣(mài)得好，想想也挺氣人的。

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評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒，不求動(dòng)力不求操控，只求舒適安穩(wěn)，所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合，滿(mǎn)足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題，性?xún)r(jià)比要比2.0CVT車(chē)型更高。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	沒(méi)有ESP扣一分，開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分，剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�。如果你在找代步�?chē)、買(mǎi)菜車(chē)、接送老婆孩子車(chē)、家用工具車(chē)，那就是它了。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服，1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿(mǎn)足日常需求，另外空間和性?xún)r(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒，但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP，在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了。

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測(cè)試文章：舒適仍是殺手锏測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	新款車(chē)型換了一張更年輕的面孔，適應(yīng)面更廣了，全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣，而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格，同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品，1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩，何況價(jià)格還更低了，沒(méi)有理由賣(mài)不好。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	在有限的預(yù)算里，駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的，軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣，換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受，加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，討人喜歡并不難。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道，什么時(shí)候加上？
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車(chē)，注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性，剎車(chē)和油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平，其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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測(cè)試文章：溫馨舒適的家用代步車(chē) 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座，真的非常非常舒服，過(guò)日子感覺(jué)的轎車(chē)是家用最好的詮釋?zhuān)@時(shí)候不比再苛刻要求性能，舒服就可以。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	夠大夠舒服，不過(guò)除了空間和舒適性，沒(méi)有別的什么亮點(diǎn)，主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位，能買(mǎi)到動(dòng)力好的，能買(mǎi)到空間大的，要舒服的也有不少。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	雖說(shuō)只有4AT，軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面，只不過(guò)在日常駕駛中，頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn)，作為家用車(chē)，軒逸還是非常夠格的，空間大，座椅舒適，儲(chǔ)物豐富，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，除了它的大殼子其它都很滿(mǎn)意。

軒逸 2006款 2.0 XL天窗版閱讀測(cè)試文章
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8.68秒	42.69米	--升
測(cè)試文章：舒適的駕駛！評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	超大的空間、沙發(fā)一樣的后座，這是我對(duì)軒逸最深刻的印象。作為汽車(chē)之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車(chē)，我們還比較滿(mǎn)意，家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”，很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求。測(cè)試場(chǎng)并不適合它，在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色；但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出，又高又胖的車(chē)身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”；內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好，不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿(mǎn)意的，總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車(chē)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。