[汽車之家 新聞] 繼比亞迪公布2012款G3售價后，近日，其實體車型也在廣州車展亮相。據(jù)了解，新款G3最大亮點是采用了具有VVL（可變氣門升程）、EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）技術(shù)的全新1.5L發(fā)動機。
2012款比亞迪G3最大的亮點是發(fā)動機的全面升級，其搭載了擁有VVL（可變氣門升程）技術(shù)和EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）技術(shù)的BYD 473QE發(fā)動機，相較于老款車型所使用的473QB發(fā)動機，最大輸出功率增至109馬力左右，峰值扭矩達到145牛米。
官方資料：
VVL技術(shù)能夠使發(fā)動機氣門行程能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的改變而改變。在高速時，采用長行程來提高進氣效率，讓發(fā)動機的呼吸更順暢；在低速時，采用短行程，能產(chǎn)生更大的進氣負壓及更多的渦流，讓空氣和燃油充分混合，提高低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出。
EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)則可將發(fā)動機排出廢氣的一部分再送回進氣管，和新鮮空氣或新鮮混合氣混合后再次進入氣缸參加燃燒，使得燃燒更充分，并降低氣缸溫度，破壞富氧條件，有效減少NOx的生產(chǎn)和排放，經(jīng)過減排測試，可減排30%以上；再加上采用德爾福最新版本的電噴管理系統(tǒng)，四點火線圈每缸獨立點火，同排量功率更大、同排量更省油。
據(jù)悉，比亞迪通過改進發(fā)動機的設計、增大沖程來提高壓縮比。而提高壓縮比后，高壓氣體在點火后燃燒更快，提高了動力性能；同時缸內(nèi)溫度提高，使燃燒更充分，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少，燃油經(jīng)濟性提高。
另據(jù)了解，比亞迪新款G3在發(fā)動機升級的同時，還換裝了博世無骨雨刮，加裝了前后隔音綿等，從而提升車型品質(zhì)。此外，在制造工藝方面，新G3也較老款車型有一定提升。
編者語：比亞迪汽車一直在打技術(shù)牌，據(jù)了解，除了2012款G3外，比亞迪新款F3、L3也采用了全新升級的發(fā)動機，這也是保證這三款車進入最新一期節(jié)能補貼名單的資本。(文/汽車之家 齊天翔)
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