最大功率300馬力攬勝極光有望推性能版

楊靜

2011年10月08日 09:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日據(jù)海外媒體報道，路虎正在計劃推出攬勝極光的性能版衍生車型，并且新車有望搭載一臺最大功率300馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。

　　路虎攬勝極光融入了大量的概念車設(shè)計，雖然少了一些野性，但多了一些跨界和跑車的元素。首批量產(chǎn)版攬勝極光已于今年7月初海外下線，為了進一步完善該車的產(chǎn)品線，路虎目前正計劃推出性能版衍生車型。

　　據(jù)了解，新車將會搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，擁有300馬力的最大功率輸出，而普通版極光的2.0T發(fā)動機最大功率為240馬力，動力得到了明顯的提升。此外，該車有望配有獨特的徽章，來顯示它的特殊身份。

　　編者語：路虎攬勝極光也將于今年來到國內(nèi)銷售，貼近城市化的時尚造型、不錯的配置表現(xiàn)以及路虎品牌的強大后盾，都是它的優(yōu)勢所在。先期引入的將為普通版2.0T車型，對于這臺性能版車型能否引入，預(yù)計要看新車上市后的市場表現(xiàn)如何。（文/汽車之家楊靜）

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　　預(yù)售62.8/63.8萬攬勝極光配置獨家曝光
　　//www.frontenacatvclub.com/news/201104/191948.html

　　下半年國內(nèi)上市路虎攬勝極光海外下線
　　http://www.frontenacatvclub.com/news/201107/215804.html

文章標簽：極光性能版

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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng)，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術(shù)進步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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7.44秒	40.21米	--升
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評測編輯-梁�。�	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準、硬件表現(xiàn)、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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