據(jù)外媒報(bào)道，寶馬計(jì)劃推出一款全新的雙座敞篷超跑車來對(duì)抗奧迪的R8跑車，據(jù)悉，這款寶馬新車將被命名為Z9。日前，國外媒體的藝術(shù)家已經(jīng)提早繪制出了這款Z9敞篷跑車的電腦假想圖，使我們得以提前想象一下這款未來超跑車可能的外觀樣子。這款全新的Z9敞篷跑車將會(huì)取代早在2003年停產(chǎn)的Z8車型成為寶馬的旗艦超跑車，并成為寶馬車型陣容中的頂級(jí)車型，而競爭對(duì)手將直接鎖定奧迪R8與奔馳SLS跑車。

　　不過，這款Z9敞篷超跑車仍需一段時(shí)間才會(huì)推出，這款超跑車最初是在2005年的洛杉磯車展上作為California Spyder概念車亮相的。寶馬California Spyder概念車是一款外形圓潤流暢、車身低矮的敞篷跑車，采用了碳纖維的車體設(shè)計(jì)以減輕重量，同時(shí)搭載了一款最大動(dòng)力輸出為700 bhp的寶馬F1發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速可達(dá)17000 rpm。這款概念車當(dāng)時(shí)已獲準(zhǔn)投產(chǎn)，雖然該車采用的是傳統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)系，但是經(jīng)濟(jì)低迷使得這款California Spyder概念車的投產(chǎn)計(jì)劃在2007年被擱置，而且自那以后，寶馬還退出了F1一級(jí)方程式比賽。不過，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)，這款車又重新被提到議事日程上來。

　　從這些假想圖（設(shè)計(jì)靈感源于California Spyder概念車的草圖和在09年法蘭克福車展上亮相的Vision EfficientDynamics概念車）可以看出，寶馬為何要投產(chǎn)這款敞篷跑車。其比例是典型的敞篷跑車比例：如同小型的Z4敞篷跑車，這款Z9的駕駛座被設(shè)計(jì)在盡量靠后而接近后輪的位置上，同時(shí)該車將采用一個(gè)長長的引擎罩和極小的前后懸垂，從而為該車賦予真正的動(dòng)感氣質(zhì)。在車尾處，雙泡的后行李箱區(qū)域是一個(gè)類似于保時(shí)捷Boxster敞篷超跑車的復(fù)古設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　這款Z9敞篷跑車將會(huì)采用寶馬新的外形設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian Van Hooydonk提出的“分層表面”設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外，主動(dòng)式的前分裂器與后擴(kuò)散板會(huì)改變形狀以使從車輛四周流過的氣流達(dá)到最優(yōu)化，以提升燃油效率。

　　這一敞篷跑車計(jì)劃得以復(fù)蘇的關(guān)鍵是寶馬即將推出的電動(dòng)城市車。寶馬電動(dòng)城市車將由碳纖維加固塑料（CFRP）打造以減輕重量，該CFRP材料是由西雅圖的SGL Automotive Carbon Fibers公司研發(fā)的。該材料還將應(yīng)用在Z9敞篷跑車上，以使其更輕、更堅(jiān)固。這款旗艦跑車將采用與5系、6系和7系相同的寶馬大型車平臺(tái)。此外，副車架與懸掛中還將運(yùn)用鋁材料和鎂材料來減輕重量，同時(shí)駕駛座艙也將由CFRP材料制成。部分車體（包括可折疊的硬頂）也將由該CFRP材料制成。

　　如同Z8一樣，Z9敞篷跑車的內(nèi)飾也將采用極簡的設(shè)計(jì)。不過，儀表板將會(huì)采用前沿的設(shè)計(jì)（而非復(fù)古），同時(shí)會(huì)裝備細(xì)長的通風(fēng)孔和觸摸屏調(diào)節(jié)裝置。

　　在動(dòng)力裝置方面，Z9敞篷跑車毫無疑問會(huì)搭載與新一代M5一樣的新款4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出為600 bhp，將匹配一款極其節(jié)油的雙離合器變速箱，該變速箱會(huì)將動(dòng)力通過一個(gè)扭矩矢量M限滑差速器傳遞給后輪。同時(shí)，剎車能量回收系統(tǒng)與制動(dòng)-起動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)是標(biāo)配特征。

　　此外，寶馬還可能會(huì)推出一款電動(dòng)版的Z9跑車來對(duì)抗奧迪e-tron與電動(dòng)版的奔馳SLS跑車。不過，Z9量產(chǎn)車預(yù)計(jì)要等到2014年才會(huì)上市。