[汽車(chē)之家 新車(chē)上市] 萬(wàn)眾矚目的通用別克--英朗今晚（2010年1月23日）正式上市！英朗是通用別克乃至于整個(gè)緊湊型級(jí)別內(nèi)在2010年度一款超重量級(jí)車(chē)型，它的對(duì)手直接鎖定市面上銷(xiāo)售最火爆的高爾夫6，二者競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格發(fā)布后將達(dá)到白熱化地步。
本次上市共推出3個(gè)排量5款車(chē)型，分別為1.6L手動(dòng)進(jìn)取型，1.8L自動(dòng)時(shí)尚型，1.8L自動(dòng)豪華型，1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型及1.6T新銳運(yùn)動(dòng)型。
全系顏色：冰川銀 / 雪域白 / 鋼琴黑 / 拉丁紅 / 天際藍(lán) / 鈦金灰
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通用別克-英朗全系官方售價(jià) |
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售價(jià)(萬(wàn)元) |
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1.6L手動(dòng)進(jìn)取型 |
13.49 |
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1.8L自動(dòng)時(shí)尚型 |
15.79 |
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1.8L自動(dòng)豪華型 |
18.59 |
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1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型 |
16.99 |
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1.6T新銳運(yùn)動(dòng)型 |
17.99 |
『現(xiàn)場(chǎng)大屏幕公布價(jià)格』
●車(chē)型背景及目標(biāo)銷(xiāo)售人群：
英朗的原型車(chē)為歐寶的新雅特，經(jīng)過(guò)本土化改進(jìn)后及換裝別克品牌承載這款口碑不錯(cuò)的產(chǎn)品。
英朗是一款具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車(chē)，定位動(dòng)感及時(shí)尚，其產(chǎn)品線中1.6T車(chē)型的動(dòng)力在同級(jí)具有很大優(yōu)勢(shì)。
英朗主力目標(biāo)銷(xiāo)售人群是年齡在20-30歲之間的兩口之家年輕人，家庭月收入在10000元左右。對(duì)于時(shí)尚外形及動(dòng)力、操控有期望的男性客戶(hù)為重點(diǎn)推薦目標(biāo)。
●外觀/內(nèi)飾圖賞：
●整車(chē)特點(diǎn)：
1/英朗來(lái)自于歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)的“Global Delta”平臺(tái)。
2/1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)驚人，峰值扭矩突破235Nm，含有“Super boost超推進(jìn)”功能。
3/全系自動(dòng)擋車(chē)型都配置的是6速手自一體變速箱。（1.6T頂配帶有運(yùn)動(dòng)換擋模式）
4/后懸掛雖然是扭力梁結(jié)構(gòu)，但是含有更高級(jí)的“瓦特連桿”系統(tǒng)。
小知識(shí)1：什么是“Super boost超推進(jìn)”功能
“Super boost超推進(jìn)”功能--在5秒內(nèi)通過(guò)短暫超頻渦輪增壓器增壓值及噴油量從而將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩推至266Nm超高峰值的技術(shù)。（閱讀參考：裝配此款1.6T新君威的性能測(cè)試成績(jī)）
小知識(shí)2：什么是瓦特連桿？
“瓦特連桿”的中央固定在與車(chē)身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車(chē)輪上，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運(yùn)動(dòng)限制在垂直方向能夠提高車(chē)輛抗側(cè)傾的能力。此外，1.6T車(chē)型的前避震器復(fù)原彈簧鋼度還特別提高了50%，后懸扭桿梁剛度提高了30%、底盤(pán)高度下降12mm。（點(diǎn)擊此處查看瓦卡連桿工作視頻）
●英朗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
在兩廂緊湊型市場(chǎng)，已經(jīng)上市的高爾夫6和最新一代的馬自達(dá)3兩廂是英朗最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們公共的定位都是年輕、時(shí)尚外形、動(dòng)感、操控。
『左圖國(guó)產(chǎn)高爾夫6/ 右圖進(jìn)口新馬自達(dá)3』
在這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里面，馬自達(dá)3因?yàn)槿刀际亲匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)而且是進(jìn)口產(chǎn)產(chǎn)品，從而和裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗的直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系并不嚴(yán)重，但是高爾夫6的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、全系DSG變速箱及先進(jìn)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，給英朗在產(chǎn)品端帶來(lái)了極大的壓力。
換句話(huà)說(shuō)，英朗的在市場(chǎng)上最直接的交鋒對(duì)手，只有一款：高爾夫6。
縱觀這兩款較勁的車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，二者勢(shì)均力敵，都是小排量增壓機(jī)器，參數(shù)上看英朗要猛一些；變速箱結(jié)構(gòu)上高爾夫6的雙離合有優(yōu)勢(shì)；底盤(pán)系統(tǒng)上新一代的別克會(huì)帶來(lái)非常犀利的轉(zhuǎn)向感，但是后懸掛方面又是高爾夫6的多連桿領(lǐng)先?？傮w來(lái)說(shuō)，二者在產(chǎn)品端優(yōu)勢(shì)互相交錯(cuò)，未來(lái)日子里的PK會(huì)很有看頭。（文/汽車(chē)之家 韓路）
