[汽車之家 行業(yè)]  10月22日，《汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用研究報告—新能源汽車安全篇》(簡稱“《報告》”)在第三屆中國汽車安全與召回技術(shù)論壇上正式發(fā)布，引起行業(yè)高度重視。《報告》由國際歐亞科學(xué)院中國科學(xué)中心、中國汽車工程研究院股份有限公司、汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用聯(lián)合研究中心聯(lián)合出版。

　　中國汽研作為“汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用聯(lián)合研究中心”的發(fā)起單位，也是《報告》聯(lián)合出版單位之一。論壇期間，中國汽研數(shù)據(jù)中心主任助理王澎與汽車之家進(jìn)行了對話，介紹了這份《報告》發(fā)布的初衷，以及一些前瞻性觀點。

　　汽車之家：《汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用聯(lián)合研究報告-新能源汽車安全篇》發(fā)布，中國汽研作為重要的參與方，為這份《報告》貢獻(xiàn)了自己的力量�！秷蟾妗肥腔�于怎樣的初衷而發(fā)布的？

　　王澎：新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，自燃事故逐年增加，安全問題成為了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大挑戰(zhàn)。

　　另一方面，隨著國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的全面實施，汽車行業(yè)中數(shù)字化、智能化的趨勢日益明顯，中國汽研作為汽車業(yè)內(nèi)科研院所，近年來深刻地感知到數(shù)據(jù)給為行業(yè)所帶來的改變。目前，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為全產(chǎn)業(yè)鏈研究和解決新能源汽車安全問題的重要手段。未來，我們相信在新能源汽車和大數(shù)據(jù)的深度融合下，安全監(jiān)管技術(shù)也將迎來全新變革。因此，《汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用聯(lián)合研究報告-新能源汽車安全篇》應(yīng)運而生。

　　汽車之家：《報告》主要涵蓋哪些研究版塊？

　　王澎：《報告》由“汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用聯(lián)合研究中心”成員單位共同編著，參編成員包含有關(guān)部委支撐機構(gòu)、汽車制造商、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)商、大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)商、科研機構(gòu)、相關(guān)社團(tuán)組織、高校等，涵蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　通過整合行業(yè)資源，集成專家意見，《報告》分別從電池安全、整車安全、充電安全、預(yù)警研究、測試評價以及綜合應(yīng)用多個方面向行業(yè)分享了大數(shù)據(jù)賦能新能源汽車安全的前沿技術(shù)和最新趨勢。

中國汽研數(shù)據(jù)中心主任助理王澎

　　《汽車之家》：新能源汽車動力電池安全問題一直是大家比較關(guān)注的問題，《報告》針對電池安全都有哪些前瞻性的研究成果？

　　王澎：動力電池安全是當(dāng)前新能源汽車安全的關(guān)注焦點�！秷蟾妗返贗I篇的電池安全篇中，揭示了大數(shù)據(jù)在電池機理研究、電池生產(chǎn)到市場應(yīng)用各個環(huán)節(jié)中的重要作用，例如使用電動汽車云端充電數(shù)據(jù)實現(xiàn)電池一致性評價和內(nèi)短路檢測、或是通過在用車安全大數(shù)據(jù)分析驗證電池系統(tǒng)熱失效防護(hù)技術(shù)的有效性等等。向行業(yè)分享了通過大數(shù)據(jù)手段，提升動力電池”研發(fā)-生產(chǎn)-使用”全流程安全性的最新成果。

　　《汽車之家》：在整車及充電安全方面，我們的研究有什么特別的發(fā)現(xiàn)？

　　王澎：“數(shù)據(jù)”對于安全的重要意義，目前已經(jīng)是全行業(yè)的不爭事實。面對近年來，新能源汽車的安全挑戰(zhàn)，無論是整車企業(yè)，還是充電企業(yè)都在積極地探索新能源汽車的大數(shù)據(jù)安全技術(shù)。

　　在《報告》中，大家可以看到大數(shù)據(jù)在新能源汽車及充電產(chǎn)品安全設(shè)計和應(yīng)用的最新技術(shù)，包括采用衛(wèi)星定位、無線通信、云計算等多種技術(shù)協(xié)同分析電池環(huán)境適應(yīng)性，完成動力電池故障診斷；駕駛行為分析+安全輔助系統(tǒng)提升車輛行駛主動安全；以及從充電設(shè)施和大數(shù)據(jù)兩個層面提升電動汽車充電安全的防護(hù)技術(shù)等。將為從業(yè)人員提供有效參考，為市場增加更多信心。相信在數(shù)據(jù)支持下，在有效的監(jiān)管下，在全行業(yè)的深入合作下，將有效推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　《汽車之家》：中國汽研已建立新能源汽車預(yù)警監(jiān)測平臺，并有著一套中國汽研的循證研究方案和多預(yù)警模型協(xié)同應(yīng)用機制，能否為我們簡單介紹一下？

　　王澎：安全預(yù)警是保障新能源汽車正常運行的有效手段。目前無論是從在用車角度出發(fā)，或是從實驗室機理角度出發(fā)，業(yè)內(nèi)的相關(guān)機構(gòu)都在積極推動新能源汽車的安全預(yù)警模型的研究。

　　循證實踐方法，是一種基于事實（案例）的最佳實踐且能持續(xù)更新的研究方法，中國汽研依托于對新能源事故車的研究分析、有效的實驗重現(xiàn)和海輛的數(shù)據(jù)資源，結(jié)合熱失控機理，對典型事故進(jìn)行模式解析，提取相關(guān)特征向量，通過聚類等機器學(xué)習(xí)的方法實現(xiàn)事故原因的判定。

　　通過這種方法，我們建立對應(yīng)的效果評估體系并形成預(yù)警模型一種研究方法，并針對新能源汽車國標(biāo)32960、車企企標(biāo)數(shù)據(jù)特征，打造了中國汽研特有大數(shù)據(jù)處理體系安全預(yù)警系統(tǒng)，為政府部門及企業(yè)提供車輛風(fēng)險預(yù)警和跟蹤處置的服務(wù)。（文/汽車之家 李爭光）

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