長安逸動(dòng)，“逸”戰(zhàn)成名
2014年09月17日 17:43
新聞稿
以往一談到自主品牌汽車，我們就會或多或少將它與“山寨”“模仿”聯(lián)系起來，總逃不脫“抄襲”的嫌疑。
作為長安汽車自主品牌轎車計(jì)劃的首款戰(zhàn)略車型，2011年9月逸動(dòng)在法蘭克福車展上首發(fā)亮相，便引起了社會各界的轟動(dòng)，同時(shí)也得到了重慶市政府的空前重視。當(dāng)頗富活力的逸動(dòng)登場之時(shí)，很多人都對這款外觀造型出自長安意大利研發(fā)中心的中級轎車發(fā)出了由衷的贊賞。
長安逸動(dòng)的外形設(shè)計(jì)展現(xiàn)了自主品牌的全新風(fēng)貌，足以讓人打破傳統(tǒng)的觀念，由意大利著名汽車設(shè)計(jì)大師CARMINATI STEFANO主刀，來自歐洲設(shè)計(jì)室的整體風(fēng)格明顯較為奪目，車頭從正面看上去大氣寬厚，車身腰線簡潔有力，車頂過渡平緩，短小精悍的尾部更加靈動(dòng)。
前進(jìn)氣格柵下面兩條略帶弧形的橫條動(dòng)感而飄逸，或許逸動(dòng)這個(gè)名字正是由此而來的。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和下進(jìn)風(fēng)口形成的“X”型在很多車型上都被采用，而前臉的點(diǎn)睛之筆則為前大燈組，柳葉形狀的前大燈帶有透鏡，銳利不失神韻。下方“L”造型的前霧燈集成了轉(zhuǎn)向燈功能，這些設(shè)計(jì)把逸動(dòng)“鋒銳、時(shí)尚、動(dòng)感”的設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)的淋漓盡致。
車身側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈引領(lǐng)出一條剛勁有力的線條，動(dòng)感前傾的視覺效果得到加強(qiáng)。車尾糅合了各種設(shè)計(jì)而不顯突兀，這也說明長安在引入時(shí)下流行設(shè)計(jì)的同時(shí)努力在新車身上注入自己的元素，并努力打造自己的風(fēng)格。
輪胎規(guī)格由法蘭克福車展展車上的225/45 R17回歸到量產(chǎn)版的205/55 R16，同時(shí)倍耐力輪胎也被瑪吉斯MA-656輪胎取代，這種變化也更加實(shí)際、實(shí)用。動(dòng)感靈力、飽滿有型，是逸動(dòng)的真實(shí)寫照。
逸動(dòng)的上深下灰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體波浪形的線條設(shè)計(jì)與前進(jìn)氣格柵形成了很好的呼應(yīng)。中控臺的設(shè)計(jì)比有了飛躍的進(jìn)步，對于高檔感覺的營造毋庸置疑，逸動(dòng)的內(nèi)飾做工已經(jīng)有了質(zhì)的提升，內(nèi)飾各處的接縫細(xì)密，材料表面處理光滑細(xì)致，手感較為出色，功能區(qū)布局合理旋鈕阻尼適中，做工在自主品牌車型中屬上乘。
環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格將內(nèi)飾造型的重點(diǎn)集中在了中央面板上，盾形的娛樂控制區(qū)更加圓潤、飽滿。空調(diào)面板采用了鋼琴烤漆工藝，盡顯高貴不凡的氣質(zhì)。最下方還設(shè)置了點(diǎn)煙器、USB接口以及12V充電電源等都非常實(shí)用。
儀表盤上的三個(gè)炮筒形狀的儀表設(shè)計(jì)簡單整潔，行駛數(shù)據(jù)使人一目了然。采用同級車較為常用的藍(lán)色背光，內(nèi)部的小圈外圍緩緩散發(fā)出來的背光使得儀表看上去又不再那么單調(diào)。逸動(dòng)的座椅是由CRH公司設(shè)計(jì)的座椅骨架及滑軌，柔軟的坐墊與身體非常貼合，頭枕造型經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，與乘客的身體曲線十分吻合，過彎中靠背左右翼支撐力也恰到好處。
逸動(dòng)配備了全新一代Bluecore高效全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92KW/6000rpm，采用BOSCH博世最先進(jìn)的怠速起停技術(shù)，CO2排放降低3%~6%，燃油節(jié)省達(dá)到8%~15%，發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗百公里為6.2升，節(jié)油性能令人滿意。
逸動(dòng)是長安利用“五國九地”的研發(fā)能力所達(dá)到的高峰，上市以來，得到用戶的一致好評和支持。
長安逸動(dòng)，“逸”戰(zhàn)成名！
長安Uping,中國汽車的領(lǐng)先品牌！
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