這是越野之王途銳的一句代名詞
這說明了，不是所有的車都能叫越野之王
賀2014深圳國(guó)際車展，深圳華熙途銳單車系銷量突破百臺(tái)，余9臺(tái)現(xiàn)車，鉅惠40萬
車展結(jié)束，關(guān)愛未完 2014只為離你更近！
受大眾家族式設(shè)計(jì)的影響，說到途銳，人們或許會(huì)下意識(shí)得形容他為“大號(hào)途觀“（或途觀他哥...Whatever）。這也讓人們對(duì)其印象無非就是比途觀更大、更豪華、更舒服等等。確實(shí)，以上這些印象并無非議，但卻使人們忽略了途銳的另一面——越野性。
新途銳選用全新的3.0升的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的動(dòng)力搭配可以說并不意外，在早期推出的同平臺(tái)車型Q7和卡宴的動(dòng)力配置上便可以窺其一二。奧迪Q7推出了272匹和333匹兩個(gè)動(dòng)力調(diào)教的版本，卡宴直接采用了高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，新途銳則在發(fā)動(dòng)機(jī)原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)教，功率比Q7的低功率版本提升了18匹，達(dá)到了290匹，扭矩增加到420牛米，雖然最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速推遲到2500轉(zhuǎn)，但更好的動(dòng)力和更輕的車身質(zhì)量也使新途銳擁有更好的加速性。
新途銳的起步比較溫順，并不像想象中那般凌厲，但隨著速度逐漸增加，途銳的野獸本性開始暴露，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以前的動(dòng)力輸出很線性，在超過3000轉(zhuǎn)乃至更高的轉(zhuǎn)速時(shí)途銳就顯現(xiàn)出不同的一面，動(dòng)力的輸出可以用迅猛來形容。
作為首次裝配在大眾車型上的8速手自一體變箱也是新途銳的又一大亮點(diǎn)，在駕駛過程中變速箱的換擋十分的平順，整體的調(diào)校凸顯舒適定位，只要你的駕駛方式不是太激烈的話換擋進(jìn)行的繞無聲息，隨著速度的上升變速箱的檔位會(huì)在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)迅速更換。同時(shí)變速箱在大腳油門的情況下反應(yīng)也更加積極，變速箱會(huì)迅速的降2擋甚至3擋，隨之而來的就是竄高的轉(zhuǎn)速和不錯(cuò)的推背感。
總而言之，駕馭著它，不管在城市還是郊外，都是依然那么從容！
從02年上市至今途銳的十年,每一步都是為了離你更近,因?yàn)橄霂阕叩酶h(yuǎn)!
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