北京現(xiàn)代朗動一上市后，首月訂單突破1.1萬輛，9、10兩月銷量分別達(dá)到1.5萬輛和1.8萬輛，成為北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品中的又一款熱銷車型。近期，由于日系車的持續(xù)走低，對于朗動這樣的新銳車型，在自身產(chǎn)品競爭力提升的同時(shí)，也贏得了難能可貴的發(fā)展機(jī)遇。
中級車市場一向消費(fèi)人群最大、競爭也最為激烈，今年幾款重磅中級車集中上市，更是為這一市場的爭奪戰(zhàn)加了把火。先后上市的東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸、一汽大眾新速騰、上海大眾新朗逸等車型都是其中的佼佼者。8月底上市的朗動作為北京現(xiàn)代力推的全新車型更是備受關(guān)注，憑借著個(gè)性化理念、時(shí)尚設(shè)計(jì)與領(lǐng)先技術(shù)，意欲在對手林立的中級車市場殺出生天，引領(lǐng)時(shí)尚新主流。本文我們將對新軒逸、新速騰、新朗逸和朗動四款中級車做一個(gè)全面對比，看看誰更能夠代表未來中級車發(fā)展新方向。
個(gè)性化需求彰顯
在汽車領(lǐng)域個(gè)性化需求開始彰顯，中級車市場也同樣正在擺脫平庸單一的穩(wěn)重風(fēng)格，開始涌現(xiàn)出多樣化的設(shè)計(jì)趨勢，或潮流或運(yùn)動或時(shí)尚，所謂各花入各眼，只看消費(fèi)者如何選擇。
2012年8月上市的新軒逸，繼續(xù)保持了其品質(zhì)優(yōu)良、做工精細(xì)的特點(diǎn)，同時(shí)在外形上做了更多的變化。全新的梯形格柵與鍍鉻裝飾讓它保留家族特征的同時(shí)，更顯年輕，肌肉感十足的線條也讓軒逸的外形不再中庸老成，想必會贏得不少沉穩(wěn)內(nèi)斂型消費(fèi)者的青睞。
新速騰和新朗逸則繼承了德系車中庸穩(wěn)健的血統(tǒng)，以不變應(yīng)萬變，技術(shù)與配置追求簡單有效。設(shè)計(jì)上則回歸了大眾家族臉譜，外形酷似帕薩特，依然秉承了德系車大氣、沉穩(wěn)的風(fēng)格，在中國市場擁有大批擁躉。
被譽(yù)為全球新銳派中級座駕的北京現(xiàn)代中級車?yán)蕜?，將目?biāo)定位為年輕時(shí)尚，崇尚高品質(zhì)生活的新銳派群體，突出時(shí)尚動感、緊跟潮流的設(shè)計(jì)。朗動由現(xiàn)代汽車北美設(shè)計(jì)中心的著名設(shè)計(jì)師John Krsteski操刀，代表了全球最新的設(shè)計(jì)與技術(shù)，它將流體雕塑的設(shè)計(jì)理念與WindCraft完美結(jié)合，顛覆了中級車固有的平淡中庸的概念，為中級車注入了更多動感時(shí)尚的元素。
如今的中級車消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都更年輕，更強(qiáng)調(diào)個(gè)性，他們對時(shí)尚敏感、有著國際化品味，對外觀設(shè)計(jì)與舒適度的要求也越來越高。在這四款車型中，朗動運(yùn)用全新平臺和技術(shù)打造，無疑先天占優(yōu)，吸引了時(shí)下年輕精英的關(guān)注。
品質(zhì)引領(lǐng)時(shí)尚之選
消費(fèi)者對中級車的選擇，除了外觀的喜好，更在意的還是品質(zhì)是否出眾，是否具備高質(zhì)價(jià)比，更有誠意的產(chǎn)品，就更能贏得消費(fèi)者的青睞。
從設(shè)計(jì)與技術(shù)來看同，新軒逸、新速騰和新朗逸均屬中期改款車型，從動力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、配置等方面并無大變化，雖有在中國市場征戰(zhàn)數(shù)年積累的口碑，但從技術(shù)上來看免不了有些老舊。北京現(xiàn)代朗動是北美設(shè)計(jì)中心研發(fā)的全新一代車型，其核心部件都基于最新的技術(shù)平臺，采用了全新的升級產(chǎn)品，是一款真正意義上的“全球新一代中級車“，另外，朗動出自生產(chǎn)線高度自動化和高機(jī)器人使用率的北京現(xiàn)代第三工廠，使朗動具有更高的品質(zhì)保證。
從空間配置來看，新軒逸延續(xù)了其精細(xì)與便利的一貫風(fēng)格，配備了前排座椅調(diào)節(jié)、倒車影像、后排出風(fēng)口等功能，總體配置有所提高；新速騰在保持了原汁原味大眾設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，在做工上有了一定提升，增加了前排座椅加熱、藍(lán)牙/車載電話、后視鏡自動防眩目、后座出風(fēng)口等配置；新朗逸的座椅設(shè)計(jì)較為舒適，適合長途駕駛，但中控臺設(shè)計(jì)保留了原有風(fēng)格，在方向盤的面料和功能上以及后排舒適性功能上，仍保有德系車實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)。
朗動不僅秉承了北京現(xiàn)代車型寬大舒適的特點(diǎn)，以2700mm的超長軸距和人體工學(xué)集成技術(shù)的空間設(shè)計(jì)，提供了最為舒適的乘座體驗(yàn)，在配置上更是超越了同級別車型。朗動獨(dú)有的高端配置，如駕駛席通風(fēng)座椅、風(fēng)擋自動除霧等，再加之多種在同級車型中首次運(yùn)用的配置，如為駕乘者帶來便利舒適的后排空調(diào)出風(fēng)口、防炫目后視鏡等，以及超越同級車的奢華科技配置，如前后泊車輔助雷達(dá)、IPOD接口、集成控制方向盤等，使得朗動無論在便捷性、舒適度與豪華感方面，都接近中高級車水平。
相較新軒逸和新速騰、新朗逸，朗動在品質(zhì)與配置方面可謂力撥頭籌，這也是朗動在北美市場備受追捧的原因。2011年，朗動在美國銷售18.6萬輛，成為北美暢銷前三甲車型，并斬獲了包括2012北美“COTY”這一全球汽車界奧斯卡大獎在內(nèi)的多個(gè)獎項(xiàng)。
產(chǎn)品力全面PK
汽車作為交通工具，最重要的還是使用性，安全、動力等指標(biāo)的高低是購車者來說是重要的參考依據(jù)。如今平臺化的設(shè)計(jì)與制造模式，以及標(biāo)準(zhǔn)化的動力總成、安全配置，讓我們的對比變得更加容易，只需一眼就可高下立見。
安全方面，新軒逸擁有EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等安全配置，在老軒逸的基礎(chǔ)上有所提高；新朗逸和新速騰秉承了德系車在安全性上的優(yōu)勢，安全配置上與朗動不分伯仲，配備了側(cè)氣囊、ESP等中高端配置；朗動除了配備四款車中獨(dú)有的前后駐車?yán)走_(dá)、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)外，還搭載了同級別車型中罕見的胎壓監(jiān)測，以及由ESP+MDPS電動助力轉(zhuǎn)向共同完成的VSM車身穩(wěn)定控制等安全配置，達(dá)到同級車型的領(lǐng)先水平。
通過以上全方位的對比可以看出，上述幾款中級車型可謂各有優(yōu)劣，代表了中級車的不同特點(diǎn)和方向。但朗動的全系6速手動/6速手自一體變速器及同級領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)功率與扭矩仍讓它吸引著人們的眼球。同時(shí)，自然吸氣發(fā)動機(jī)及6速手動/6速手自一體變速箱組成的動力總成，也會在后續(xù)使用的維修保養(yǎng)費(fèi)用上更具有優(yōu)勢。
伴隨著中級車市場競爭的白熱化，如今消費(fèi)者對座駕的要求也愈加清晰，追求個(gè)性的時(shí)尚購車群體比例日漸提高。他們不但注重外形、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感，講究用料品質(zhì)和安全，還格外在意駕乘的空間和舒適感，對高科技配置帶來的優(yōu)越體驗(yàn)也有著強(qiáng)烈追求。本文介紹的四款主流中級車，或多或少能滿足消費(fèi)者多方面的用車需求。其中，朗動在先進(jìn)科技配置與經(jīng)濟(jì)實(shí)用方面更是達(dá)到了最佳平衡，能夠更好契合這一時(shí)尚群體的需求，可以說代表了中級車的主流風(fēng)尚。
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