輝騰，從誕生至今，已然走過十年歷程。短短十年間，憑借其卓越的產(chǎn)品智慧，輝騰迅速成為了豪華車市場中不可小覷的角色，并在中國市場實現(xiàn)了26倍的銷量增長奇跡。究其原因，不僅源于它獨特的定制服務和手工理念，更在很大程度上源于它的技術(shù)優(yōu)勢。然而，這些先進的技術(shù)往往隱藏在幕后，鮮為人知……
當一家人或者親朋好友坐進自己的車里的時候，每個車主都希望自己的車是最安全的，是有能力在意外發(fā)生時，給到乘客足夠保護的“神車”。因此，越來越多的成功人士都紛紛選擇了豪華車，這當然不是為了飆車，而是在除了講究品位格調(diào)、身份符號之外，希望擁有安全出行的全面保障。
其實，任何一款工業(yè)化產(chǎn)品，其安全程度在產(chǎn)品設計之初就已成定局，比如，要生產(chǎn)一部三防手機，其設計標準和普通手機就完全不同。而制造一輛總統(tǒng)防彈車，在圖紙設計階段和制造的標準上就和普通車有著天壤之別。同樣的道理存在于豪華車制造中，車身抗扭矩剛度，驅(qū)動模式，電子配置等與主動和被動安全相關(guān)的設計指標決定著這輛車究竟有多安全。
是金鐘罩還是紙老虎，先看最高時速設計標準
車輛行駛速度越高，對于車身的堅固程度要求就越高。行駛速度的設計標準其實與很多國家的交通法規(guī)息息相關(guān)。比如日本，由于很多高速公路限速100km/h，所以汽車廠商生產(chǎn)的車型只要能確保在這個范圍內(nèi)的絕對安全即可。而有些國家，高速路不限速，比如德國擁有超過8000英里的不限速高速路，在這些路上，車主通常都以超過200km/h的速度行駛，這對于車身安全的要求無疑會更高。
目前200萬以內(nèi)的德系豪華車車身設計通常會以電子限速后的最大速度250km/h作為參考依據(jù)，而更高的安全標準只出現(xiàn)在價格更高，更豪華的品牌上，比如賓利。作為大眾汽車的旗艦豪華車型，輝騰卻采用了按照300km/h最高時速設計的車身，在同級豪華車中尚屬首次。而輝騰首創(chuàng)的車門側(cè)撞定位錨固裝置，令其側(cè)面防撞能力也達到了同級車中的最高標準。這也就保證了輝騰在極限高速下也牢不可摧，置身其中，仿佛擁有一個金鐘罩，為家人筑起一個移動的安全堡壘，不僅對自身進行保障，更可預防他人高速行駛時的威脅。
扣子與拉鏈，哪個更堅固？
由于不同品牌制造理念和工藝的差異，200萬內(nèi)豪華車車身焊接工藝常見的有點焊和激光焊接。與點焊工藝相比，激光焊接焊點面積大且密度高。換句話說，普通點焊如同縫扣子的衣服，遇到強大外力，扣子處會首先被撕裂。而激光焊接則像“拉鏈”一樣將兩塊鋼板牢牢結(jié)合，焊接處強度相當于一整快鋼板的強度，不會因為意外碰撞而斷焊。在車身焊接上，輝騰采用了3mm激光焊接技術(shù)，在保證焊接處高強度的同時，打造了一個37000Nm/度的高抗扭車身，遠高于其他同級豪華車。
輝騰車身鋼材的選擇，也體現(xiàn)了德國車一貫的高強度風格。其車身采用了十余種不同類型的鋼材。而與眾不同的是，輝騰車身選材還講究“剛?cè)岵保热?，?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">發(fā)動機艙蓋和車身其它部分采用多種防撞、吸能的高級鋼材，構(gòu)成合理的“安全潰縮區(qū)”，從而在意外撞擊時能更有效地保護車上人員。
像壁虎一樣的四驅(qū)，冰雪路面如履平地
許多人對驅(qū)動有一種認識誤區(qū)，認為跟安全性沒什么聯(lián)系，驅(qū)動形式影響的只是操控感。其實，如果你留意一下北方大雪后或南方遭遇冰凍天氣后的路面，為什么那么多豪華后驅(qū)車事故頻出，甚至不敢上路，就能明白其中的道理。
在不同的驅(qū)動形式下，前后輪所起的作用不一樣，車輛在行駛中的穩(wěn)定性也不一樣，這就直接決定了車的主動安全性。從傳統(tǒng)技術(shù)上講，前驅(qū)車的主動安全性要比后驅(qū)車的高，而四驅(qū)車的主動安全性又要比前驅(qū)車的高。因為在緊急過彎的情況下，前驅(qū)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但轉(zhuǎn)向不足可以通過減速和打輪進行彌補，而后驅(qū)車則容易轉(zhuǎn)向過度，相對更危險。 此外，如果在冰雪路面行駛，很多后驅(qū)車由于路面摩擦力低，油門力度控制不當，很容易出現(xiàn)甩尾，嚴重影響行車安全。而這些情況，都可以通過四輪驅(qū)動得到解決。打個比方，如果一個人不會溜冰就上冰面，肯定會摔跤，但如果這個人手腳并用，在冰面爬行，就不容易摔跤了。
輝騰全系車型標配的全時四驅(qū)系統(tǒng)（4MOTION），就是這樣一種能在緊要關(guān)頭提高主動安全性的系統(tǒng)。與其他豪華車常見的后輪驅(qū)動相比，4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)有很強的自適應能力，可以根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)前后輪的動力分配，是目前汽車行業(yè)中最先進的四驅(qū)技術(shù)。而尤為強悍的是，該系統(tǒng)幾乎無需依賴電子穩(wěn)定程序（ESP）等控制系統(tǒng)，僅僅依靠機械結(jié)構(gòu)——托森差速器，就可以根據(jù)車輛行駛滑動狀態(tài)，將動力分配到每個車輪上，前后軸牽引力比例一般情況下是5: 5，而出現(xiàn)打滑時，會有20%的牽引力轉(zhuǎn)移到前后軸，實現(xiàn)7: 3或3 : 7，最大限度保障車輛的穩(wěn)定性。
雙重保險，徹底告別“萬一”
說到輝騰的安全，其長期堅守的雙重保障設計理念也非常值得稱道，這相當于為駕駛者預備了一個意想不到的好幫手，與“萬一”徹底說再見。
一位輝騰車主在零下20度的大興安嶺趕路疾馳，由于天氣嚴寒，車子突然熄火，當他試圖再次啟動時，可怕的事情發(fā)生了：電瓶不工作了。而雪上加霜的是，沒有手機信號，求救電話也打不出去。
擺在他面前的只有兩個選擇：一是在車上等待碰運氣，看看是否能遇到過路車，可是車內(nèi)的氣溫會逐漸降到與外界溫度一樣低；二是棄車求生，在一望無垠的雪地里奔走呼救，結(jié)局很可能是被凍僵。就在他萬念俱灰之時，他突然想起了買車時銷售曾告訴他：“輝騰車里備有一套備用電瓶”。于是，他抱著試一試的心態(tài)再次扭動了鑰匙，只聽“咔”的一聲，備用電瓶啟動了，他得救了。
這個故事，在輝騰車主之間流傳甚廣，當事人的“死里逃生”幾乎成了一段傳奇。有趣的是，一些人也正是因為聽了這個故事，才毫不猶豫地成為了輝騰車主。
事實上，輝騰配備的雙重保險不僅是雙電瓶，同時它還是同級別車型中唯一配備雙油泵，同時全車采用雙層夾膠安全玻璃的車型。雙電瓶和雙油泵往往能解救駕駛者于困境，而雙層夾膠玻璃則不僅具有很好的隔音效果，更重要的是，它在受到撞擊時會碎裂成玻璃顆粒，最大程度上降低駕乘者受到的傷害。此外，輝騰的后擋風玻璃夾層內(nèi)還鑲嵌著260條高密度除霧鎢絲，能極大地提升除霧效率，有助于幫助駕駛者迅速恢復后視線，保證安全駕駛。
隨著輝騰車主越來越多，輝騰的這些安全性正被越來越多的人所津津樂道。難怪有媒體評論說：“200萬以內(nèi)，輝騰是最安全的車，沒有之一”。此言非虛，輝騰作為德國大眾汽車的集大成之作，在安全性上聚合了大眾集團幾十年的技術(shù)智慧，而為了實現(xiàn)輝騰之父皮耶希制造一輛全新標準豪華車的夢想，輝騰所締造的各項安全指標，至今令對手難以企及。