“野有蔓草，零露漙兮。有美一人，清揚(yáng)婉兮。邂逅相遇，適我愿兮?！?——《詩(shī)經(jīng)》。
邂逅常帶著一種旖旎的美麗感覺(jué)，沒(méi)人拒絕，卻鮮有人演繹。甚至把‘邂逅’帶入了汽車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中。至少，DS5和DS4是這樣。
相信對(duì)于大部分中國(guó)人來(lái)說(shuō)，DS這個(gè)品牌是陌生的。對(duì)于DS，我們可以理解為雪鐵龍的高端品牌，就像邁巴赫之于奔馳一樣，雖然德國(guó)人很不開(kāi)心，但不影響我們這樣理解。
法國(guó)人從來(lái)都不善于制造一款中規(guī)中矩的車(chē)型，即使是總統(tǒng)座駕。2012年5月15日，法國(guó)新任總統(tǒng)奧朗德便是乘坐DS5上任的。在總統(tǒng)就職儀式上，乘坐一輛造型前衛(wèi)的“兩廂車(chē)”上任，這可能也只有法國(guó)總統(tǒng)才能夠干得出來(lái)。
如果說(shuō)奧朗德和DS5是一場(chǎng)美麗的邂逅，那么在DS5和DS4這兩款車(chē)身上可以稱為“邂逅”的元素還有很多?？磥?lái)相去甚遠(yuǎn)的元素，只要愿意，法國(guó)人都會(huì)毫不猶豫地把它們糅合到一起，不管你的接受能力如何。
7月24日，DS在九寨溝舉辦DS5和DS4的媒體試駕活動(dòng)，在海拔3000m的“人間天堂”親身感受這兩款充滿法式風(fēng)情座駕的獨(dú)特魅力。如果要尋找兩個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容DS5和DS4，我想“豪華”和“運(yùn)動(dòng)”比較恰當(dāng)。
雪鐵龍DS5
DS5特立獨(dú)行的外觀
DS5的誕生得益于一個(gè)神奇而大膽的靈感來(lái)源——雪鐵龍C-SportLounge概念車(chē)，不同于其他豪華車(chē)型拘泥于4門(mén)轎車(chē)的傳統(tǒng)形式，DS5大膽地采用了近似于Shooting brake的跨界設(shè)計(jì)，既結(jié)合了旅行車(chē)和掀背車(chē)的實(shí)用性，又不乏Coupe和GT跑車(chē)的神韻。
一條表面經(jīng)過(guò)巧妙拋光處理的“刀鋒”式鍍鉻鑲邊從兩側(cè)前大燈的端部插入，一直延伸到前風(fēng)擋。千萬(wàn)別小看這條鍍鉻鑲邊，因?yàn)檫@不僅是世界上最大的單一鍍鉻飾件，而且這條工藝先進(jìn)、精美的鍍鉻飾條，也已成為DS品牌獨(dú)一無(wú)二的標(biāo)識(shí)。另外值得一提的是，DS5的邊窗設(shè)計(jì)采用一體式的聚碳酸酯材料，在呈現(xiàn)華麗流暢感的同時(shí)，既減輕了質(zhì)量，也完全符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，使DS5的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。
DS5個(gè)性十足的航空式座艙
DS5在內(nèi)飾方面再次顯示出它的與眾不同。首先，以航空座艙為靈感的駕駛座設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)了以駕駛者為中心的意圖，未來(lái)感極強(qiáng)的上下中控臺(tái)裝備了眾多精美按鍵和實(shí)用科技配備，三分區(qū)式全景天窗也直接令人聯(lián)想到航空飛行的操作模式。其次，是座艙的豪華氛圍和高級(jí)質(zhì)感。在DS的內(nèi)裝設(shè)計(jì)師、前LV設(shè)計(jì)師達(dá)楊思的帶領(lǐng)下，DS以打造奢侈品的手法打造出DS5堪稱“奢華”的內(nèi)飾，其每一處細(xì)節(jié)都精益求精，并大量應(yīng)用高檔材料，例如將Club高級(jí)真皮的光滑質(zhì)感與金屬紋案設(shè)計(jì)相融合，獨(dú)具匠心地設(shè)計(jì)出“表帶式”的座椅花紋，而這也是未來(lái)DS系列的重要標(biāo)識(shí)。繁多的內(nèi)飾材質(zhì)搭配與色彩選擇、細(xì)致的細(xì)節(jié)追求，令DS5座艙的豪華質(zhì)感達(dá)到了非常高的檔次。
雪鐵龍DS5
DS5順暢的駕駛感受
DS5采用了PSA與BMW合作開(kāi)發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這款屢獲大獎(jiǎng)的高效能渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于PSA和MINI品牌的各種車(chē)型。相對(duì)于1420kg的車(chē)身，1.6L直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有“小馬拉大車(chē)”之嫌，然而DS5在海拔3000m的流暢表現(xiàn)征服了所有人。
九寨溝的道路環(huán)境非常好，不僅有風(fēng)景如畫(huà)的自然環(huán)境，而且路面質(zhì)量也很好，最具特色的是蜿蜒的山路和3000m左右的海拔高度，對(duì)于新車(chē)試駕是再合適不過(guò)的。相信沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑雪鐵龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤(pán)系統(tǒng)，精確直接的轉(zhuǎn)向和流暢的彎道性能一直是雪鐵龍引以為傲的地方。對(duì)于DS5，在操控性方面惟一令人擔(dān)心的就是這臺(tái)與豪華車(chē)毫不搭界的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)及與其匹配的變速器。有過(guò)高原駕駛經(jīng)歷的人都清楚，汽車(chē)也有高原反應(yīng)，最直接的感受就是動(dòng)力輸出綿軟無(wú)力。我之前有過(guò)兩次高原駕車(chē)經(jīng)歷，一次是由騰沖開(kāi)車(chē)經(jīng)大理到昆明；一次是由成都走川藏南線到拉薩，所以對(duì)DS5的動(dòng)力表現(xiàn)我有充分的心理預(yù)期。然而說(shuō)實(shí)話，DS5的動(dòng)力性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的預(yù)期，我甚至感覺(jué)不到是行駛在海拔3000m的高原上。能有這樣的駕駛感受我想主要有兩方面原因：一方面是這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1400r/min時(shí)便能實(shí)現(xiàn)240N?m的最大轉(zhuǎn)矩輸出；另一方面，其所匹配的這款6擋手/自一體變速器性能非常出眾，尤其是按下“S”按鍵之后，能夠始終保持著發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮狀態(tài)，動(dòng)力輸出與油門(mén)踏板之間的聯(lián)系也更加直接。
DS是法語(yǔ)‘Deesse’(女神)的縮寫(xiě)。作為雪鐵龍的高端品牌，DS誕生于1955年。在當(dāng)年的巴黎車(chē)展上，第一次露面的DS19以顛覆性的設(shè)計(jì)成為了汽車(chē)歷史上一款里程碑式的車(chē)型。不過(guò)，20年時(shí)間，相對(duì)于悠久的汽車(chē)歷史，DS的輝煌似乎只是曇花一現(xiàn)。1975年4月，DS停產(chǎn)(至此，該系列車(chē)型總共生產(chǎn)了1455746輛)。
2009年法蘭克福車(chē)展，DS品牌以一款DS3車(chē)型宣布復(fù)出。2011年11月，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司(CAPSA)正式成立，總部設(shè)于深圳，DS事業(yè)部設(shè)于上海。CAPSA計(jì)劃2012年引入DS進(jìn)口車(chē)型，2013年將DS車(chē)型國(guó)產(chǎn)化，2014年后將根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的需求推出DS新車(chē)型。
雪鐵龍DS5
DS與法國(guó)總統(tǒng)
作為法蘭西第五共和國(guó)的首任總統(tǒng)，戴高樂(lè)對(duì)DS情有獨(dú)鐘，他專門(mén)定制了一輛特別款的DS，作為往返愛(ài)麗舍宮的座駕。據(jù)說(shuō)，DS還在1962年發(fā)生在Petit Clamart的一次刺殺行動(dòng)中拯救了戴高樂(lè)總統(tǒng)的生命。遇襲后，雖然車(chē)身布滿了子彈，兩個(gè)輪胎也已爆裂，但是DS仍然把戴高樂(lè)總統(tǒng)安全地送到了目的地——Villacoublay機(jī)場(chǎng)。在戴高樂(lè)總統(tǒng)任期的10年間(1959—1969年)，也正是DS最為輝煌的時(shí)期。
2012年5月15日，弗朗索瓦？奧朗德正式成為法蘭西第五共和國(guó)第7位總統(tǒng)，與戴高樂(lè)總統(tǒng)一樣，他也選擇了DS作為總統(tǒng)座駕。
DS4運(yùn)動(dòng)感和巴黎氣息的融合
DS4給人第一眼的印象就是“原創(chuàng)設(shè)計(jì)”。所謂“原創(chuàng)”就是你在它身上找不到其他任何車(chē)的影子，它不是SUV、不是跑車(chē)、不是轎車(chē)，你很難將它歸為哪一類車(chē)型，但從制造理念上講，它卻是不折不扣的Coupe車(chē)型，尤其是其緊繃而積極的駕駛感受。相對(duì)于DS5的豪華，DS4將運(yùn)動(dòng)感和巴黎氣息很好地融合在一起。
DS4的前臉造型傳承了DS家族的設(shè)計(jì)基因，前霧燈周?chē)涯康?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">LED燈帶加強(qiáng)了整車(chē)設(shè)計(jì)的力度和緊湊感，略微抬升的車(chē)身設(shè)計(jì)和硬朗的裙線加上18英寸的碩大輪轂流露出咄咄逼人的氣勢(shì)，頂擾流板使整車(chē)線條向后收緊，增強(qiáng)了動(dòng)感和活力，保險(xiǎn)杠下部鍍鉻以及水平尾燈的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出DS4不拘一格的設(shè)計(jì)理念。后排車(chē)門(mén)把手被很好地隱藏了起來(lái)，既保持了轎跑車(chē)型的完美曲線又新穎實(shí)用。
DS4更在乎駕車(chē)者的駕駛感受
相對(duì)于卓爾不群的外觀，DS4的座艙則散發(fā)出動(dòng)感、活力和細(xì)膩的氣息。包裹式駕駛座椅、具有強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊的鍍鉻鑲邊儀表盤(pán)都傳遞出濃厚的駕馭樂(lè)趣。向后延伸到車(chē)頂?shù)娜扒皳躏L(fēng)玻璃使駕駛員向上的視角可達(dá)45°，結(jié)合高坐姿，DS4為駕駛者提供了非常寬廣的視野。
DS4采用了與DS5完全相同的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)，而車(chē)身長(zhǎng)度縮短了255mm、車(chē)重降低了57kg，所以DS4的操控性比DS5更加靈活，動(dòng)力也顯得更加充沛，0～100km/h的加速時(shí)間比DS5提高了1.1s，達(dá)到了8.6s，最高車(chē)速也達(dá)到了212km/h。
DS5和DS4除了特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)和很不錯(cuò)的動(dòng)力性及操控性之外，對(duì)于噪聲的控制也是相當(dāng)出色的，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、路噪還是風(fēng)噪都被很好地控制，座艙內(nèi)顯得非常靜謐。
目前，DS5和DS4由長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS事業(yè)部以進(jìn)口形式在中國(guó)市場(chǎng)銷售，該部門(mén)的性質(zhì)類似于一汽-大眾銷售公司的奧迪事業(yè)部。2013年，DS國(guó)產(chǎn)后的車(chē)型也將由該部門(mén)負(fù)責(zé)銷售。
浙江省DS唯一授權(quán)經(jīng)銷商
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