2012年7月6日，本年度第二批C-NCAP汽車(chē)安全碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果公布，全球鷹GX7以50.3分的高分獲得“超五星”安全認(rèn)定。據(jù)了解，全球鷹GX7這一碰撞成績(jī)與凱美瑞、雅閣等并列C-NCAP迄今為止172款碰撞車(chē)型的第四名，成為自主品牌首款“超五星”車(chē)型。同時(shí)，這一成績(jī)也力壓眾多著名品牌合資車(chē)型，再次佐證自主品牌安全性能已達(dá)到甚至超越了國(guó)際品牌整體的安全水平。
C-NCAP (中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程)是國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車(chē)安全碰撞測(cè)試。本次測(cè)試中，全球鷹GX7在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中分別獲得15.53分、16分和15.77分。同時(shí)，全球鷹GX7還憑借駕駛員側(cè)/前排成員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置等配置獲得3分的加分。
從得分和現(xiàn)場(chǎng)情況看，全球鷹GX7整體表現(xiàn)優(yōu)異。GX7在三項(xiàng)測(cè)試中，車(chē)身結(jié)構(gòu)均保持完好，碰撞后車(chē)門(mén)均能正常開(kāi)啟，對(duì)試驗(yàn)假人的保護(hù)也很到位。特別是其配備的市面少有的膝部氣囊保護(hù)效果良好，獲得媒體的點(diǎn)名稱(chēng)贊。
全球鷹GX7的50.3分，力壓同批次的福特新?？怂?/a>、日產(chǎn)新騏達(dá)、豐田逸致等合資車(chē)型位列第一，再創(chuàng)自主C-NCAP安全成績(jī)新高，成為C-NCAP史上第六款“超五星”車(chē)型。翻閱之前記錄，全球鷹GX7的這一成績(jī)也超越了包括大眾新帕薩特、別克新君威、大眾途觀(guān)、斯巴魯森林人在內(nèi)的眾多熱銷(xiāo)B級(jí)車(chē)、SUV車(chē)型。
脫胎于GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系統(tǒng)的全球鷹GX7，出生即有“鋼筋鐵骨”。據(jù)介紹，GX7全車(chē)有54.2%的鋼材采用高強(qiáng)度鋼板，也是自主品牌車(chē)型中唯一在B柱下端門(mén)框處采用激光拼焊工藝，力保碰撞時(shí)變形可控。另外，全球鷹GX7還提供了常規(guī)6氣囊之外的膝部氣囊和防鞭打座椅，以及ISO FIX兒童安全座椅接口，和具有保護(hù)行人功能的吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、壓潰式前組合大燈安裝架，形成了對(duì)車(chē)內(nèi)外乘員的全方位保護(hù)。
而從全球鷹熊貓成為中國(guó)首款獲C-NCAP五星評(píng)價(jià)的微型車(chē)開(kāi)始，到后來(lái)在C-NCAP和E-NCAP中大放異彩的帝豪家族，再到如今的全球鷹GX7。吉利也成功也組建了包括微型車(chē)、緊湊型車(chē)、中級(jí)車(chē)和SUV在內(nèi)的全車(chē)型“五星安全銀河艦隊(duì)”，展現(xiàn)極高的技術(shù)儲(chǔ)備和水準(zhǔn)。
行業(yè)評(píng)論人士表示：全球鷹GX7的C-NCAP超五星和去年帝豪EC7的E-NCAP四星一樣，都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上極具意義的事件，再次讓人見(jiàn)證了吉利在自主品牌安全方面的領(lǐng)先地位，也標(biāo)志自主品牌的安全性能達(dá)到甚至超越國(guó)際品牌整體的安全水平。