在2012深港澳車展華泰汽車展位，華泰汽車集團(tuán)銷售公司張建良部長(zhǎng)接受了多家主流汽車媒體的現(xiàn)場(chǎng)訪問(wèn)。
媒體：張部長(zhǎng)，您好，歡迎參加我們的對(duì)話。
張建良：媒體朋友，你們好。
媒體：張部長(zhǎng)，本次車展華泰給我們帶來(lái)了什么車型？
張建良：我們這次車展帶來(lái)了華泰在售的4大系列的所有車型，包括圣達(dá)菲系列、特拉卡系列、寶利格系列、B11系列，并主推2.0T的圣達(dá)菲柴油颶風(fēng)版，這款新車比同排量汽油車在油耗上降低了30%，動(dòng)力提升50%，尾氣排放上降低至少25%，是一款兼具節(jié)油、環(huán)保、低碳的一款車，這次這款車借助深圳車展在華南地區(qū)正式上市。
媒體：張部長(zhǎng)能給我們?cè)敿?xì)介紹下這款新的颶風(fēng)版車型嗎？
張建良：這款車其實(shí)在5月份已經(jīng)在全國(guó)上市，這次車展是在我們?nèi)A南區(qū)的上市。深圳在整個(gè)華南區(qū)有著舉足輕重的地位，在我們銷售圈里甚至有這么一句話“得深圳者得華南”，因此我們品牌也十分希望這款適銷對(duì)路的產(chǎn)品能夠在華南區(qū)有個(gè)很好的成績(jī)。
這款車搭配了歐意德柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是華泰與著名的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商VM公司合作開發(fā)。這款車的推出，把我們?nèi)A泰這么多年來(lái)制造SUV以及在柴油領(lǐng)域的技術(shù)積累全部都釋放出來(lái)，我們最核心的三大技術(shù)：CIDI高壓共軌、VGT可變截面渦輪增壓及廢氣再循環(huán)，都在這款新車上體現(xiàn)得淋漓盡致。這款歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)在排放上滿足國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)后，排放可達(dá)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的自動(dòng)變速器則來(lái)自ZF。在核心零部件上，這款車都是十分有保障的。同時(shí)，我們的產(chǎn)品也十分貼近市場(chǎng)，價(jià)格更加親民。
媒體：看來(lái)這款新的2.0T柴油颶風(fēng)版圣達(dá)菲是一輛很好的車型，但是，目前市場(chǎng)上對(duì)柴油車還存在一定的誤解，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的？
張建良：為什么柴油車在中國(guó)都普及不開來(lái)？有一個(gè)很重要的原因是因?yàn)榇蠹覍?duì)柴油機(jī)的認(rèn)識(shí)還停留在過(guò)去，包括：噪聲大、排放不達(dá)標(biāo)，如冒藍(lán)煙、噴黑煙等，再加上我們國(guó)家的前幾年柴油油品不是太好，導(dǎo)致柴油車的發(fā)展不如汽油車。
但過(guò)去并不代表未來(lái)。特別是近年來(lái)國(guó)家對(duì)能源進(jìn)口的依賴程度已經(jīng)超過(guò)了50%的警戒線，而與此同時(shí)，我們的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)高居世界第一，由此凸顯出能源緊缺的問(wèn)題。在這樣的大背景下，從國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略看長(zhǎng)遠(yuǎn)：發(fā)展新能源汽車，過(guò)渡：發(fā)展油電混合，現(xiàn)階段：發(fā)掘內(nèi)燃機(jī)的潛力。但考慮到新能源及油電混合在技術(shù)、成本配套體系等方面的不完善，在目前這樣的過(guò)渡時(shí)期，對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化升級(jí)還是一個(gè)不錯(cuò)的方向。
目前國(guó)外已經(jīng)十分普及柴油車，歐盟的柴油車的普及率已經(jīng)高達(dá)50%以上，在部分國(guó)家如法國(guó)，甚至高達(dá)70%，為什么國(guó)外柴油車的普及率這么高呢？無(wú)非柴油車在節(jié)油、排放方面都很有優(yōu)勢(shì)。美國(guó)05年之前對(duì)柴油車的政策導(dǎo)向也是十分模糊，但近年來(lái)，美國(guó)也越發(fā)重視柴油車，美國(guó)一季度柴油車的銷量已經(jīng)高達(dá)35%，持續(xù)了2011年27%的高增長(zhǎng)，這些汽車強(qiáng)國(guó)的柴油車普及率都在很高水平。
在國(guó)家大的能源背景以及我國(guó)向國(guó)際社會(huì)承諾要降低40-50%的碳氧化合物背景下，我們汽車產(chǎn)業(yè)如何能進(jìn)一步節(jié)省能源，并快速降低排放呢？柴油化進(jìn)程在現(xiàn)階段無(wú)疑是最適合的，歐洲、美國(guó)就是很好的例子。
所以我也在此呼吁，希望國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策以及消費(fèi)者都能更多的支持柴油車。并且隨著國(guó)內(nèi)柴油油品的逐步提升，我相信柴油車的春天也快要到來(lái)。
媒體：日后這款歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)搭載到華泰的汽車車型上嗎？日后還會(huì)推出其他排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
張建良：這款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)應(yīng)用到華泰的其他車型上，包括保利格及B11上。歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)完整的系列，之后將推出1.0、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8、3.0等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。華泰之后推出的新車型，包括與寶騰公司技術(shù)合作的A0級(jí)新車、MPV車型都會(huì)搭載我們自己的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。所以說(shuō)我們的柴油化進(jìn)程不僅僅只是停留在2.0車型上，而是全系列車型都會(huì)應(yīng)用我們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
媒體：現(xiàn)在華泰在銷售網(wǎng)絡(luò)上是怎樣布局的？
張建良：過(guò)去我們更為重視一二線城市，但隨著我們產(chǎn)品線的擴(kuò)大以及質(zhì)量的提升，我們?nèi)蘸髸?huì)向三四線城市進(jìn)軍，希望更多的消費(fèi)者、包括一些農(nóng)村的消費(fèi)者都能跟我們一起享受柴油SUV良好的動(dòng)力、節(jié)油性以及通過(guò)性所帶來(lái)的樂(lè)趣。
媒體：現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)自主品牌的質(zhì)量多少有點(diǎn)不放心，我們?nèi)A泰在這方面是如何提升消費(fèi)者的信心呢？
張建良：我們新推出了5年或15萬(wàn)公里的保修政策， 并應(yīng)用在旗下所有的車型上。經(jīng)過(guò)這么多年的積累，我們?nèi)A泰汽車現(xiàn)在品質(zhì)上有了很大的提升，這也是我們敢于推出這么長(zhǎng)的質(zhì)保期的底氣所在。
媒體：今天的對(duì)話到此結(jié)束，這次通過(guò)與張部長(zhǎng)的交流，我們對(duì)華泰以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，謝謝張部長(zhǎng)。
張建良：謝謝。