作為2012年蓮花汽車強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入A級(jí)市場(chǎng)的主力軍，蓮花L5 1.8L憑借其8.58W的錯(cuò)位定價(jià)、產(chǎn)品性能及高品質(zhì)供應(yīng)商的黃金組合一度成為北京國(guó)際車展上受盡媒體和英倫車迷的追捧，并獲得“最佳車型設(shè)計(jì)”“最佳操控獎(jiǎng)”等殊榮。這樣一款新車到底有著怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力？下面小編將圍繞汽車必備的四個(gè)部分介紹此款奇葩身上隱藏的各個(gè)亮點(diǎn)。
技術(shù)純熟發(fā)動(dòng)機(jī) 更澎湃
蓮花L5 1.8L搭載的1.8vvt發(fā)動(dòng)機(jī)，在可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和雙頂置凸輪軸的輔助下，可持續(xù)輸出110KW的最大功率和 171N?M的峰值扭矩。實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力與低油耗的完美平衡，最大輸出功率110kW/6500rpm，最大扭矩為171N.m/4800rpm，最高車速可達(dá)193km/h，而百公里油耗僅為6.5升左右，真正做到了動(dòng)力媲美2.0排量、油耗靠攏1.6排量。高效的動(dòng)力，配合賽車級(jí)底盤及先進(jìn)的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓蓮花L5 1.8L的操控性達(dá)到了德系中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，高速行駛中的整車穩(wěn)定性在同級(jí)車型中更是無(wú)出其右。
基于博士CAN總線系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)能夠?yàn)樯徎↙5 1.8L的駕駛員開辟一個(gè)安全，高效率的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，同時(shí)利用汽車上帶的液晶顯示器顯示當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況，建議駕駛員采取適當(dāng)?shù)牟僮饕赃_(dá)到省油，環(huán)保的效果．相關(guān)傳感器檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況,便于駕駛者做出相應(yīng)的操作,杜絕不良的操作.自動(dòng)控制與人為干預(yù)相結(jié)合，良好的人機(jī)界面,方便操作，時(shí)時(shí)控制,集中管理,進(jìn)一步降低資源能耗.
穩(wěn)定操控優(yōu)越底盤 更舒適
蓮花L5 1.8L的底盤由英國(guó)蓮花工程團(tuán)隊(duì)全面設(shè)計(jì)，采用的與奔馳、寶馬相同的底盤技術(shù)。前-麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，前后均加裝橫向穩(wěn)定桿。獨(dú)立懸架能讓駕駛員在駕車過(guò)程中體會(huì)到更多的操控樂(lè)趣更平穩(wěn)，并極大的提高了整車的抓地性、行駛平穩(wěn)性和操縱穩(wěn)定性；低速和高速的換擋位切換都靈敏而又迅速，F(xiàn)1賽車級(jí)的齒輪齒條設(shè)計(jì)能有效提供最佳精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，增強(qiáng)操控跑車純粹快感，使駕駛者在痛快淋漓的駕馭感之外享受到頂級(jí)跑車的愉悅感，此裝配在10W左右的車中難尋二家的。
與操控、穩(wěn)定性相關(guān)值得一提的還有蓮花L5 1.8L由美國(guó)TRW提供的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和博世ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)，兩家供應(yīng)商均為頂級(jí)豪車供應(yīng)各項(xiàng)系統(tǒng)，如今我們?cè)谏徎↙5 1.8L身上亦能見到他們的風(fēng)采。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的是溫柔的動(dòng)力輸出讓你并沒(méi)有任何激進(jìn)的感覺，方向盤沒(méi)有任何余量，反應(yīng)非常靈敏，你任何的細(xì)小動(dòng)作都會(huì)讓車頭發(fā)生偏轉(zhuǎn)。而且方向盤路感極為清晰，讓你能夠清楚的了解到路面情況。同時(shí)方向盤力度適中，包括回正時(shí)力度也非常均勻，幾乎可以不用你再做任何回正的動(dòng)作，讓你能夠輕松掌控車頭的指向。而來(lái)自博世8.0的優(yōu)越制動(dòng)系統(tǒng)讓蓮花L5 1.8L每秒鐘點(diǎn)剎80次，安全性更高，制動(dòng)效果更好！
軍工標(biāo)準(zhǔn)車身材料 更安全
蓮花汽車L51.8L車身選擇鍍鋅鐵合金材料，采用軍用標(biāo)準(zhǔn)的正公差厚度，鋼板大于0.8mm的厚度在同級(jí)車中的優(yōu)勢(shì)尤為突出，充分的硬度讓手指按壓時(shí)的結(jié)實(shí)感極明顯，寶鋼雙面鍍鋅材料更耐腐蝕。蓮花L5 1.8L整車采用蜂窩管狀結(jié)構(gòu)件處理，六邊形的蜂窩結(jié)構(gòu)緩沖性能更好，而1.8L眾多部件的的一次沖壓成型亦為其重大亮點(diǎn)之一，比如車門一般的汽車廠家均會(huì)采用各個(gè)平面沖壓后焊接的方式組合完工，此種做法優(yōu)點(diǎn)是能充分節(jié)約材料并且美觀度較高,但是焊點(diǎn)多降低了整車的安全性，蓮花L51.8L采用的則是一次沖壓完成的方式此種做法直接導(dǎo)致的便是整車沖壓完成后需要1.2T左右的材料才能沖壓成350KG左右的完整部件，材料利用率僅29%但是蓮花L5 1.8L同質(zhì)量硬度更高和焊點(diǎn)更少安全性能更高。來(lái)自世界頂級(jí)宮俊公司提供的車身模具配合成熟完善的一次沖壓技術(shù)將蓮花L5 1.8L打造成了一款安全、時(shí)尚的都市轎跑。
普通不平凡電氣設(shè)備 更實(shí)用
蓮花L5 1.8L的儀表板采用當(dāng)前最為先進(jìn)的PU噴涂工藝：其表皮的手感非常好，良好的抗紫外線照射性能，耐熱性及耐老化性能好；材料和設(shè)計(jì)由德科提供，目前的德科已經(jīng)成為通用、五十鈴等國(guó)外著名汽車企業(yè)的主要供應(yīng)商，并成為許多國(guó)際著名汽車公司的潛在供應(yīng)商。 多家公司的選用使得德科技術(shù)在汽車使用過(guò)程中得到很好的試驗(yàn)和提升。而德賽提供的喇叭環(huán)繞音響設(shè)備帶給駕駛者的不僅僅能緩解疲勞更多的是更舒適和更立體的音樂(lè)享受。
另外鄧祿普輪胎、皮爾金頓供應(yīng)的玻璃、亞曼空調(diào)壓縮機(jī)、萬(wàn)象傳動(dòng)系統(tǒng)、延鋒百利德安全氣囊等等一系列知名供應(yīng)商純熟的技術(shù)和稿品質(zhì)配件的提供讓將蓮花L5 1.8L從外觀武裝到牙齒使其成為中級(jí)轎車中的佼佼者，相信這樣一款時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)而又超性價(jià)比的時(shí)尚都市轎跑上市后必將成為新一代潮人新寵。