2012年4月22日,東風(fēng)Honda首款自主研發(fā)車型思銘正式上市,售價11.18—11.98萬元。對于這款源自于思域平臺的自主研發(fā)車型,經(jīng)典外觀一目了然,它延續(xù)了第八代思域的外觀設(shè)計,線條流暢、造型時尚大方。而在內(nèi)飾方面,進入車內(nèi)也會有直觀的體會,經(jīng)典的多層次儀表盤、運動感十足的中控臺,精致感、時尚感、科技感依舊濃烈。那么它的性能表現(xiàn)又如何呢?我想這是很多準(zhǔn)車主都非常關(guān)心的問題,很有幸我們搶先試駕了東風(fēng)Honda自主研發(fā)車型思銘,那就讓我們?yōu)槟憬议_性能的面紗吧,看看它的具體表現(xiàn)如何。
外形印象:接縫均勻,漆面光潔度出色、輪胎尺寸大小恰當(dāng)、整體協(xié)調(diào)度出色
東風(fēng)Honda思銘的外形整體設(shè)計就不多說了,延續(xù)了思域的經(jīng)典造型,時尚大方。遠處看整車造型精致時尚流暢,近處觀察車身各接縫均勻,漆面光潔度出色,有高檔車的氣質(zhì),205/55 R16的輪胎尺寸可謂恰當(dāng)好處,不大不小,非常協(xié)調(diào)與實用。雙紅圓燈的尾燈設(shè)計,前臉全新的東風(fēng)Honda自主品牌LOGO和尾部CIIMO的車身銘牌清楚的表明了其東風(fēng)Honda自主研發(fā)車型的身份。值得稱贊的是東風(fēng)Honda自主改進后,前大燈、尾燈、前后保險杠的變化都與整車很搭調(diào),協(xié)調(diào)性渾然天成。
內(nèi)飾印象:整體感依然時尚現(xiàn)代,配置和細節(jié)調(diào)整更為貼心
內(nèi)飾方面同樣承襲了思域平臺的經(jīng)典的設(shè)計,造型出眾,經(jīng)典的多層次儀表盤、運動感十足的中控臺,加之精致的面板和溫馨的內(nèi)飾材質(zhì),營造出一個多功能感性駕駛艙,整體感覺依然時尚現(xiàn)代,設(shè)計毫不落伍。值得關(guān)注的是,針對消費者的便利性需求,思銘承襲思域平臺的內(nèi)飾設(shè)計同時也做了一些變化:增加了中央扶手配置,車門扶手材質(zhì)變更,由不耐臟污變?yōu)槟团K污材質(zhì);后排座椅由固定式變?yōu)榭傻故健?/p>
空間和乘坐表現(xiàn):坐進車內(nèi)后排車內(nèi)空間表現(xiàn)充裕,在同級別屬于領(lǐng)先的水準(zhǔn)
東風(fēng)Honda思銘整車長度為4545mm,寬度為1755mm,高度為1450mm,軸距達到了2700m。實際上2700mm超越同級的尺寸從數(shù)據(jù)上清楚的表明了東風(fēng)Honda思銘車內(nèi)大空間優(yōu)勢,事實也如此,坐進車內(nèi)后排車內(nèi)空間表現(xiàn)充裕,沒有任何壓抑的感覺,比較舒心,空間自由度出色,在同級別屬于領(lǐng)先的水準(zhǔn),而且織物座椅無論舒適度還是包裹性都表現(xiàn)很出色,就實用性來看并不亞于真皮座椅。對于家用車來說,這樣的空間表現(xiàn)相當(dāng)貼心也非常實用。
駕駛體驗:動力系統(tǒng)出色,加速順暢,底盤扎實,舒適與操控平衡出色
思銘作為東風(fēng)Honda平臺戰(zhàn)略的首款自主研發(fā)車型,在性能上并沒有做出妥協(xié),承襲思域平臺的經(jīng)典動力組合——1.8L i-VTEC可變氣門正時與升程的發(fā)動機+5擋手動或自動變速器組合。這套動力系統(tǒng)相信駕駛過思域的消費者應(yīng)該很清楚,動力表現(xiàn)充裕、換擋順暢度極佳。思銘1.8L發(fā)動機最大功率103千瓦,最大扭矩174牛?米,動力數(shù)據(jù)依舊表現(xiàn)搶眼。好了,啟動車輛,起步加速輕快,動力響應(yīng)及時,中段加速一直到120km/h,動力表現(xiàn)始終很充沛,留有余地,相比同價位車型優(yōu)勢相當(dāng)明顯,其加速更為順暢,動力充裕,駕駛輕快。5速平行軸式自動變速器與i-VTEC發(fā)動機的配合極為成熟,換擋快捷平順,順暢度一流。更值得稱贊的是思銘的底盤表現(xiàn)。
作為東風(fēng)Honda平臺戰(zhàn)略的首款自主研發(fā)車型,思銘的底盤表現(xiàn)頗為牽動人心,思銘依舊承襲采用思域平臺前麥弗遜式后雙橫臂式四輪獨立懸掛設(shè)計,而且在實際駕駛中這套懸掛軟硬適中,韌勁十足,表現(xiàn)扎實。車輛轉(zhuǎn)彎抑制側(cè)傾能力較強,同時遇到路面不平式,懸掛吸震效果也表現(xiàn)出眾,處理的很柔,坐在車內(nèi)不會感覺過大顛簸。思銘轉(zhuǎn)向也繼承了思域平臺輕松而兼具方向感的設(shè)計,開起來比較愜意。
油耗表現(xiàn):工信部數(shù)據(jù)顯示,思銘1.8L手動百公里綜合油耗僅為6.9L
因為思域平臺的節(jié)油口碑早已名聲在外,所以試駕前并不擔(dān)心思銘的表現(xiàn)。工信部數(shù)據(jù)顯示,思銘1.8L手動百公里綜合油耗僅為6.9L,1.8L自動百公里綜合油耗僅為7.2L,可謂延續(xù)了思域平臺“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”的核心優(yōu)勢。試駕時,簡單粗略的算了一下1.8手動百公里實際綜合油耗應(yīng)該在7升上下。
總結(jié):對于試駕之前的我來說,思銘首先打動我的是其11.18萬~11.98萬元的價格,當(dāng)然還有思銘出眾的外形和內(nèi)飾設(shè)計,表現(xiàn)出來的精致感和高檔感在感性上就很有誘惑力。當(dāng)然購車也需要理性,畢竟關(guān)系到使用感受,所幸思銘很好的承襲思域平臺的優(yōu)點,空間寬裕,配置不浮華但實用,動力表現(xiàn)出眾,底盤扎實,舒適性出色,油耗也相對很省。試駕完之后,可以明確的說這是一款讓人感性和理性皆動心的家轎。
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