從今年初開始，廣汽豐田“ACTION C行動(dòng)計(jì)劃” 全新?lián)Q代凱美瑞萬人百場(chǎng)對(duì)比試駕，正在全國各大城市如火如荼地展開，西安站試駕活動(dòng)已于3月24日?qǐng)A滿落幕，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)異常火爆，西安市的各大主流媒體鼎力支持本次活動(dòng)，對(duì)活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳盡、公正的報(bào)道。廣汽豐田特別選擇了在這個(gè)級(jí)別中消費(fèi)者對(duì)比最多的幾款產(chǎn)品，分別從車型的安全性能、動(dòng)力油耗、外觀內(nèi)裝、舒適體驗(yàn)四大方面來做對(duì)比試駕，讓消費(fèi)者零距離感受全新?lián)Q代凱美瑞驚艷的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，從而幫助消費(fèi)者選擇一款真正適合自己的車。
據(jù)了解，自去年底上市以來，全新?lián)Q代的第七代凱美瑞就憑借動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)三大科技優(yōu)勢(shì)，獲得了業(yè)界和消費(fèi)者的一致認(rèn)可，銷量節(jié)節(jié)攀升。然而，汽車作為由2萬多個(gè)零部件組成的高科技產(chǎn)品，只有親自試駕體驗(yàn)才能真正了解其性能特點(diǎn)。而且全新?lián)Q代凱美瑞的優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在看不見的地方，比如動(dòng)力和油耗表現(xiàn)、操控性、舒適性、靜謐性等。
一、安全性能
1、全新?lián)Q代凱美瑞2.5L：為安全技術(shù)正名
革命性的安全科技是新凱美瑞獲得安全競(jìng)賽冠軍的保障。全新?lián)Q代凱美瑞采用頂級(jí)的安全裝備和安全新技術(shù)，提供了預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護(hù)、緊急救援6重安全保障，構(gòu)筑起安全科技的全新高度。新凱美瑞采用了豐田獨(dú)步全球的GOA強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)，最大限度地保護(hù)乘員的生存空間。新凱美瑞的空氣囊大部分車型上都配備了8個(gè)及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級(jí)別車絕無僅有的10個(gè)SRS空氣囊，針對(duì)駕乘人員進(jìn)行全方位保護(hù)。
高強(qiáng)度車身材料是新凱美瑞安全性能的堅(jiān)強(qiáng)后盾。我們通過對(duì)數(shù)據(jù)和先進(jìn)技術(shù)的了解，可以很容易地得出結(jié)論――鋼板的厚薄和安全沒有直接的關(guān)系，而是要看到這些鋼板的強(qiáng)度水平，任何一個(gè)用戶，都不會(huì)認(rèn)為厚度就等同于強(qiáng)度，新凱美瑞在車身以及車身覆蓋部件上使用的都是國際標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，而根據(jù)權(quán)威科學(xué)數(shù)據(jù)顯示，一些品牌津津樂道的“厚鋼板”，強(qiáng)度檢測(cè)數(shù)據(jù)反而很低。
在有關(guān)車身安全方面的言論中，另外一個(gè)經(jīng)常被提起的話題是“焊接和激光焊接”，業(yè)內(nèi)人士都明白，目前絕大部分車型都在使用激光焊接技術(shù)，而反復(fù)把這個(gè)很普及、不代表先進(jìn)性的技術(shù)拿出來說，傳播的噱頭重于實(shí)際的意義，在實(shí)際制造過程中，激光焊接技術(shù)只會(huì)應(yīng)用在厚度均勻的鋼板上，而汽車作為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，有相當(dāng)多的加強(qiáng)部件是不能使用激光焊接的，綜合地來看，焊接強(qiáng)度和質(zhì)量是取決于焊點(diǎn)的數(shù)量而不是激光焊接這個(gè)噱頭。在目前市場(chǎng)上所有的中高級(jí)車型中，唯獨(dú)新凱美瑞的焊點(diǎn)數(shù)量達(dá)到了5000點(diǎn)，也就是說，焊接帶來的車身強(qiáng)度，顯然新凱美瑞最高。
最新的制動(dòng)技術(shù)與合理的懸掛使用是新凱美瑞安全駕駛的基石。說到操控和安全的綜合表現(xiàn)，有一個(gè)有趣的場(chǎng)地測(cè)試成績(jī)很能說明問題：20米繞樁成績(jī)是一個(gè)車輛操控性能的集中表現(xiàn)，75公里時(shí)速下凱美瑞用時(shí)最短，僅用42秒，而目前同級(jí)別中高級(jí)車則沒能完成。這其中，新凱美瑞采用的雙連桿懸掛在實(shí)際使用中表現(xiàn)最為適用，合理的技術(shù)帶來最小的減震沖擊，從而保證了優(yōu)異的測(cè)試成績(jī)。新凱美瑞非常重視制動(dòng)技術(shù)在車輛安全反面的重要性，所以，在新凱美瑞的“安全武器清單”中，我們可以看到全新設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，最新研發(fā)的電子控制器(ECB)、可變比率制動(dòng)踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨脹剎車軟管等新科技。使得制動(dòng)反應(yīng)更快，性能更穩(wěn)定，安心感顯著增強(qiáng)，其效果與C級(jí)豪車比肩，這對(duì)于整個(gè)中高級(jí)車領(lǐng)域都是一個(gè)表率作用。在此基礎(chǔ)上，還裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性。
此外，全新?lián)Q代凱美瑞的空氣囊數(shù)量從6個(gè)起步，全系標(biāo)配膝部氣囊，最高可達(dá)同級(jí)別車絕無僅有的10個(gè)SRS空氣囊，為駕乘人員營造了一個(gè)包圍式的保護(hù)環(huán)境。
值得一提的是，全新?lián)Q代凱美瑞獨(dú)家搭載的G-book智能副駕系統(tǒng)，具備實(shí)時(shí)信息功能，能在駕駛途中突發(fā)事故或疾病等情況下，提供緊急救援服務(wù)，及時(shí)保障顧客生命安全。
2、全新帕薩特1.8T：常規(guī)穩(wěn)妥 配置豐富
安全方面，全新帕薩特配置了BSW制動(dòng)盤擦拭除水功能，通過利用ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，在不被察覺的狀態(tài)下，讓剎車片與制動(dòng)盤摩擦，清除掉制動(dòng)盤上的水膜，提高制動(dòng)性能。
同時(shí)，配備5個(gè)安全氣囊，和燃爆式預(yù)緊限力安全帶、WOKS安全頭枕等較常配置的裝備，并配備了ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，配合智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等前瞻安全技術(shù)。此外，像倒車影像、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)、外后視鏡也有裝備，在行車過程中會(huì)用起來方便又安全。
全新帕薩特的剎車來得比較漸進(jìn)，對(duì)于第一次駕駛?cè)屡了_特的人，在前5腳剎車之后，基本上就能掌握其剎車的特性，不會(huì)讓車?yán)锶诉^于難受，但是其剎車踏板感覺有些過硬影響了踩剎車的舒適性。
3、雅閣2.4L：安全技術(shù)領(lǐng)先 主流配置齊全
安全方面，雅閣借助于前部多邊形框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一定程度上提高了在可能發(fā)生的碰撞事故中對(duì)撞擊能量的吸收效果。
第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同時(shí)，基礎(chǔ)的被動(dòng)安全裝備也比較齊全，包括正面智能雙安全氣囊系統(tǒng)、帶OPDS（Occupant Posture Detection System 乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)）功能的前排座椅側(cè)安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面簾式安全氣囊系統(tǒng)，以及在車輛后部遭碰撞時(shí)可減輕頸部傷害的主動(dòng)式頭部約束系統(tǒng)等。
此外，雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠上采用了吸收沖擊的構(gòu)造，以有效減少行人頭部和腿部受到的傷害。
4、2012款天籟2.5L：智能安全系統(tǒng)領(lǐng)先
安全方面，2012款天籟搭載了常規(guī)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)+EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、自動(dòng)頭燈、倒車?yán)走_(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等配置，能大大降低危險(xiǎn)發(fā)生幾率，而前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊等安全配置則將危險(xiǎn)發(fā)生之時(shí)提供更好的保護(hù)，美中不足的是僅缺失了一個(gè)膝部氣囊。
與此同時(shí)，2012款天籟還擁有個(gè)性化的“CARWINGS智行+”系統(tǒng)，具有車況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、異常提醒、遇險(xiǎn)自動(dòng)救助、車輛入侵警報(bào)等功能，讓駕乘者無論在行車途中或意外發(fā)生的情況下均能享受“全程監(jiān)護(hù)”的增值服務(wù)。
小結(jié)：
如果我們仔細(xì)審視同級(jí)別中高級(jí)車型的安全性，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：作為新凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一件痛苦的事。他已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把對(duì)手甩在了身后。全新?lián)Q代凱美瑞在幾款車中是唯一標(biāo)配6個(gè)氣囊的車型，足見廠家在安全方面的誠意。全新帕薩特在安全技術(shù)方面的投入還是值得肯定的，相關(guān)配置都比較齊全。雅閣的安全配置比較常規(guī)，該有的大多有了，談不上特別突出。最后，應(yīng)該說，2012款天籟安全配置也屬于常規(guī)配置，在意料之中，少了一些驚喜配置。
二、動(dòng)力油耗
1、全新?lián)Q代凱美瑞2.5L：“8元時(shí)代”，7.6L油耗HOLD住王者地位
全新?lián)Q代凱美瑞搭載全新設(shè)計(jì)的5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，使其2.5L車型的最大輸出功率高達(dá)135KW，最大扭矩為235NM，而綜合工況下百公里油耗則小于7.6L。
豐田雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能表現(xiàn)與高燃油效率方面兼顧得相當(dāng)出色。因?yàn)椴捎萌蝾I(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等先進(jìn)科技，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，并極大地提高了燃燒效率。再加齒比范圍更寬廣的6擋變速箱，檔位選擇更為精準(zhǔn)細(xì)膩。
實(shí)際試駕過程中，全新?lián)Q代凱美瑞0-60Km/h加速時(shí)間為4.62S（根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫）。實(shí)際試駕過程中，一起步便可明顯感受充沛的動(dòng)力，輕踩油門即可獲得輕快加速；當(dāng)中段加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反應(yīng)快速，加速過程顯得輕松而舒暢。可以說，無論是起步，還是高轉(zhuǎn)速下催逼油門超車，全新?lián)Q代凱美瑞都表現(xiàn)得非常稱職。
2、全新帕薩特1.8T：動(dòng)力澎湃敏捷，油耗表現(xiàn)適中
配備TSI+DSG雙離合7檔變速箱的動(dòng)力總成，在起步之初，全新帕薩特的動(dòng)力輸出非常平緩，比較符合其更偏重商務(wù)風(fēng)格的中級(jí)車身份。
7速DSG雙離合變速箱在大眾車型上已經(jīng)運(yùn)用得相當(dāng)?shù)臓t火純青。盡管TSI發(fā)動(dòng)機(jī)無法完全消除渦輪遲滯現(xiàn)象，不過在DSG變速器的配合下，轉(zhuǎn)速依然可以很快得到提升。駕駛過程中，換擋比較平順，沒有突兀的頓挫感。隨著踏板力度的加深給出相應(yīng)的動(dòng)力輸出，整個(gè)過程比較穩(wěn)健，和駕駛一臺(tái)自然吸氣車型感受差不多，除開初段加速稍有遲緩，其他方面都讓人滿意。當(dāng)然，如果是在在擁堵的城市行駛中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段爆發(fā)力將比較難以施展。
整個(gè)試駕過程下來， TSI+DSG組合的油耗表現(xiàn)還是可以的。然而全新帕薩特?zé)o論是1.8TSI還是2.0TSI車型，一律需要加97號(hào)汽油，相比其他只需加93號(hào)汽油的車型略為吃虧。
3、雅閣2.4L：動(dòng)力中規(guī)中矩 油耗表現(xiàn)一般
坐上駕駛席，扭動(dòng)智能點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)安靜平順。起步之后的動(dòng)力也較為暢順，油門行程和動(dòng)力釋放比例適中，比較容易掌握。此次試駕的2.4L雅閣采用的是Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速時(shí)間為5,82S（根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫）。在深踩油門的時(shí)候動(dòng)力逐漸嶄露，速度在120km以下時(shí)，在5速自動(dòng)變速箱的默契配合下，加速響應(yīng)較快，頓挫感不明顯，但速度超過140km/h，提速會(huì)相對(duì)遲緩一些。
油耗方面，本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，達(dá)到合理的進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)，以增大功率、降低油耗。自動(dòng)變速箱為實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)行了優(yōu)化，五檔的尺比額外做了調(diào)整。
4、2012款天籟2.5L：動(dòng)力平順充沛 9.5L油耗略高
2012款天籟的動(dòng)力總成采用有“鉑金動(dòng)力組合”之稱的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)和智能CVT無級(jí)變速器，最大輸出功率136KW/6000rpm，最大輸出扭矩232Nm/4400rpm。一起步便可明顯感受到這具2.5升引擎的迸發(fā)力，油門才踩下三分之一，就能獲得滿意的加速推背感。0-60Km/h加速時(shí)間為5.47S（根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫）。而6擋CVT手自一體變速器在工作時(shí)一點(diǎn)頓挫感都沒有，加速5秒之后的車況則更為平緩。然而，也許是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，后程的加速就顯得有些“不給力”了。
最后我們來看看2012款天籟2.5L的百公里綜合實(shí)測(cè)油耗：9.5L!在同級(jí)車?yán)锩娌凰闶且粋€(gè)出色的成績(jī)。畢竟在中高級(jí)車市場(chǎng)上，已經(jīng)有很多款車油耗都進(jìn)入了“8L”時(shí)代。
小結(jié)：
在動(dòng)力測(cè)試中，全新?lián)Q代凱美瑞表現(xiàn)得更為均衡，燃油經(jīng)濟(jì)性也是首屈一指。全新帕薩特TSI+DSG這套組合的動(dòng)力表現(xiàn)也令人稱道，當(dāng)然我們也寄希望于技術(shù)的不斷改善，有朝一日可以完全解決動(dòng)力遲滯等小瑕疵。試駕的過程中，雅閣的平均油耗大概在百公里8.8L左右，處于同級(jí)別車中等水平，但在中高級(jí)車進(jìn)入“8L”的時(shí)代，或許還有進(jìn)步的空間。經(jīng)典的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的配置讓2012款天籟擁有了充沛動(dòng)力和順暢換擋感覺，但其油耗表現(xiàn)依然不令人滿意。