2012年3月17日，個(gè)性、時(shí)尚、動(dòng)感的全新BMW 1系挑戰(zhàn)賽西安站的活動(dòng)在渭水園賽車場(chǎng)圓滿落幕。到場(chǎng)的嘉賓及參賽選手均感受到了全新BMW 1系帶來(lái)的無(wú)與倫比的時(shí)尚動(dòng)感之悅。
本次挑戰(zhàn)賽的優(yōu)勝選手將代表西安榮寶寶馬、西安金花寶馬參加豪華版區(qū)域挑戰(zhàn)賽，最終勝出者將獲得價(jià)值3萬(wàn)元的LV購(gòu)物基金、價(jià)值2萬(wàn)元的蘋果套裝或價(jià)值1萬(wàn)元的寶馬自行車。
全新BMW 1系無(wú)疑是寶馬旗下尺寸最小的車型了，但是這一車型卻堅(jiān)持了BMW品牌的前置后驅(qū)布局以及50:50的前后比例。這也讓BMW 1系的車主在更為低廉的價(jià)格同時(shí)得以享受到BMW的頂級(jí)操控樂(lè)趣。
BMW中國(guó)推出極具挑戰(zhàn)性和獎(jiǎng)勵(lì)豐厚的“全新1系挑戰(zhàn)賽”活動(dòng)，給西安的寶馬車主和準(zhǔn)車主帶來(lái)一次全新駕駛體驗(yàn)。讓所有參賽選手得以親身感受它的一種“UN1QUE”精神。本次挑戰(zhàn)賽的場(chǎng)地比賽設(shè)有空間達(dá)人和賽道跑圈兩部分，比賽不僅考驗(yàn)選手們的駕駛技巧，更充滿了趣味性。選手們?cè)谫悎?chǎng)上一試身手的同時(shí)，還可參與場(chǎng)下的空間達(dá)人活動(dòng)。
全新BMW 1系具有更大的儲(chǔ)物空間，包括大尺寸車門內(nèi)袋、中央控制臺(tái)上的兩個(gè)杯座、寬敞的手套箱以及扶手下的儲(chǔ)物箱。放下可按40/60比例分折的后排座椅后，行李廂容積可由360升擴(kuò)大至1200升，由此形成一個(gè)平坦的表面，一直延伸到前排座椅處。
全新BMW 1系車型均搭載采用BMW TiwnPower Turbo技術(shù)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。也標(biāo)配了應(yīng)用極其廣泛的BMW高效動(dòng)力策略。配備節(jié)能啟停功能的標(biāo)配8速手自一體變速箱，以及利用駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)啟用的ECO-PRO節(jié)能模式。與前代車型相比，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提升了10 - 20千瓦，而耗油量最多降低10%。
全新BMW 118i運(yùn)動(dòng)型的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備全鋁曲軸箱，在4800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下可輸出125千瓦/170馬力的最大功率；在1500至4500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出250牛頓米的最大扭矩。極其出色的響應(yīng)性使其0－100 公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需7.5秒，最高車速可達(dá)222公里/小時(shí)。百公里綜合耗油量為5.6升，由此可見(jiàn)其燃油效率得到了進(jìn)一步的提高。
全新BMW 1系的車身比其前代車型加長(zhǎng)了85毫米，為4324毫米；而軸距也加長(zhǎng)了30毫米，達(dá)到了2690毫米。車身整體加寬了17毫米，達(dá)到1765毫米，而車高不變，仍為1421毫米，從而使車輛外觀顯得更加強(qiáng)勁有力。后排座椅的腿部空間增加了21毫米，行李廂容積擴(kuò)大了30升，達(dá)到360升。
新一代車型的設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)了最新技術(shù)優(yōu)勢(shì)。借助最新BMW設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車型大膽創(chuàng)新、朝氣蓬勃的形象更加時(shí)尚非凡。全新BMW 1系也是首款采用運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝和都市設(shè)計(jì)套裝的車型，從而為實(shí)現(xiàn)個(gè)性化設(shè)計(jì)提供了獨(dú)一無(wú)二的機(jī)會(huì)。
這是一個(gè)追求個(gè)性的時(shí)代，而個(gè)性一直都是BMW 1系的代名詞。到目前為止，它依然是緊湊級(jí)別里唯一采用后輪驅(qū)動(dòng)的車型。但全新BMW 1系并不滿足于此，BMW設(shè)計(jì)套裝是它彰顯個(gè)性的新途徑。作為首款采用BMW設(shè)計(jì)套裝的車型，全新BMW 1系開創(chuàng)了BMW個(gè)性化設(shè)計(jì)的時(shí)代。
是都市，是灑脫，是你的格調(diào)。
是運(yùn)動(dòng)，是激情，是你的個(gè)性。
全新BMW1系，等你來(lái)挑戰(zhàn)！
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