如果您沒有親自嘗試，45°爬坡和35°側傾，對您來說，都只是數(shù)字。當您親自駕了途銳，相信您對途銳的認識就是——一款真正的越野車。
2012年3月16日晨，進口大眾途銳深度試駕會，在蘭州國際會展中心東側的空地上拉開了帷幕，現(xiàn)場途銳展現(xiàn)了強悍的越野性能，每一位到場的來賓都被它深深的折服了。
首先，途銳拿出的殺手锏，就是啟動空氣懸掛。正常使用時，新途銳的離地間隙為222mm，而根據(jù)不同路面行駛需求，懸掛高度可調(diào)整范圍為最低離地間隙180mm-330mm。同時，新途銳還提供了懸掛高度自動調(diào)整功能，會根據(jù)地形反饋而做出相應的調(diào)整。
為了提供不同的駕乘體驗，該懸掛提供了三種減震模式可調(diào)，分別是COMFORT舒適、NORMAL標準、SPORT運動。減震器的硬度會隨三種模式依次遞增，舒適模式時，減震器基本能過濾掉大部分路面的顛簸感，車內(nèi)駕乘非常舒適安逸；而運動模式恰好相反，減震器被調(diào)至最硬，幾乎把路面碎沙碎石產(chǎn)生的小震動也傳遞到車內(nèi)。
所有工作人員都已到位，一切準備就緒,途銳要為我們首先展現(xiàn)的是過雙邊橋。這種路況下，如果是前輪驅(qū)動或者后輪驅(qū)動，這將是一個考驗，因為隨時會出現(xiàn)一個輪子騰空甚至是2個對角輪騰空。
途銳，配備的4XMOTION系統(tǒng)，以及中央差速鎖和后橋差速鎖，即使對角輪懸空的情況，也基本沒有空轉的情況發(fā)生，大部分動力仍然能傳遞到兩個有附著力的車輪上，輕松駛出雙邊橋。
接下來馬上就要過38°的拱橋了，這時，途銳爬山輔助系統(tǒng)將自動激活，在攀爬中，途銳能夠自動制動在斜坡上，如果慢抬剎車，并慢抬離合器，途銳將自動開始爬坡。自動變速箱的途銳擁有同樣的功能。當轉速達到1750轉/分鐘時，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡時用中高擋位加速超車仍能得到迅捷的油門響應。
更值得值得一提的是，無論是搭載了手動變速箱或是自動變速箱的途銳都將自動激活下山輔助系統(tǒng)，當車速低于20公里/小時時，esp電子穩(wěn)定程序?qū)?，這時如果途銳處于空擋，它將通過制動以一定的速度下山，下坡時的自動減速功能，即使你操控失誤錯踩了油門也不會發(fā)生加速度問題。
當車行至如此情況下，你敢打開車門嗎？35°側傾中，途銳專業(yè)試駕老師就為我們展現(xiàn)了這一幕。而這要告訴我們的事，途銳車身結構非常結實，哪怕行至如此路況下，車身仍沒有任何扭曲，車門可輕松打開。
只有感受過途銳強悍的越野性能后，你就會被它深深的吸引，而且今天還有很多不能一一介紹到的一些性能。所以途銳它在等你！
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