第7代凱美瑞和第9代思域，都是今年日系巨頭推出的戰(zhàn)略車型。在它們出現(xiàn)之前，上一代以及更早的車型，在中國(guó)乃至全球，都累積下了上千萬(wàn)輛的銷量，并樹(shù)立了良好口碑。超越自己，這是一個(gè)并不簡(jiǎn)單的命題。
第七代凱美瑞駿瑞
在上期雜志的介紹中，不知道大家有沒(méi)有覺(jué)得第七代凱美瑞旗艦版已經(jīng)踏上了時(shí)尚感這條路了呢？雖然走得并不是很遠(yuǎn)。相信還會(huì)有很多年輕消費(fèi)者依然覺(jué)得它的時(shí)尚不能滿足自己的購(gòu)車需求，于是凱美瑞?駿瑞應(yīng)運(yùn)而生。
凱美瑞?駿瑞是豐田針對(duì)年輕精英人群，在凱美瑞的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)。這是第七代凱美瑞在車型設(shè)計(jì)上的一個(gè)突破，也是豐田對(duì)注重商務(wù)性的同時(shí)亦追求運(yùn)動(dòng)感的這一細(xì)分市場(chǎng)做的一個(gè)戰(zhàn)略上的突破。
商務(wù)與運(yùn)動(dòng)融合
駿瑞的外觀與第七代凱美瑞旗艦版車型極為相似，所不同的是，既然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，還是要說(shuō)到關(guān)于運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)。X形前臉、5幅輪轂、三幅方向盤(pán)以及金屬腳踏板，都是駿瑞專有。并且獨(dú)特的黑色網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)格柵，上翹的鍍鉻飾條以及在前大燈的設(shè)計(jì)上，都顯得更加銳利，更加的具有運(yùn)動(dòng)感。整體看，整款車突破了沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)格，動(dòng)感更加強(qiáng)烈。
在內(nèi)飾上，駿瑞一改凱美瑞旗艦版沉穩(wěn)的風(fēng)格，相比凱美瑞2.5G-Book，駿瑞的中控臺(tái)上少了一些按鍵，并且中央顯示屏的尺寸也從7英寸縮小到6英寸。配置上的縮水并不能阻礙其在時(shí)尚感這條路上繼續(xù)遠(yuǎn)行，大面積的銀色裝飾板很好地展示出駿瑞年輕動(dòng)感的一面。即便真皮座椅不再提供加熱和通風(fēng)功能，但它的包裹性卻要比凱美瑞普通版強(qiáng)上不少。除了以上這些看得見(jiàn)的變化外，駿瑞還提供給消費(fèi)者一個(gè)踩得到摸得著的變化，那就是腳下的金屬踏板，同時(shí)配備了運(yùn)動(dòng)型自發(fā)光多功能儀表盤(pán)。3輻方向盤(pán)是運(yùn)動(dòng)型車常用的方向盤(pán)配置，方向盤(pán)上配備了換檔撥片，駕駛者雙手不離開(kāi)方向盤(pán)就能迅速換檔。
在擁有以上這些動(dòng)感元素的同時(shí)，駿瑞并沒(méi)有在空間上出現(xiàn)任何縮水。相比老款凱美瑞，在外部尺寸基本不變、軸距同為2775mm的情況下，工程師為了提供給消費(fèi)者更大的車內(nèi)空間，特意將前排踏板和座椅前移7mm、后排座椅后移8mm，于是坐進(jìn)第七代凱美瑞車內(nèi)會(huì)得到相比老款更出色的空間表現(xiàn)。
機(jī)械性能提升，操控更加流暢
如果您是第一次了解新一代凱美瑞的話，那么一定會(huì)驚訝于它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量已經(jīng)從以往的2.4L變?yōu)槿缃竦?.5L。沒(méi)錯(cuò)，這也正是第七代凱美瑞最重要的變化之一。這臺(tái)2.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為5AR-FE，雖然與杰路馳那臺(tái)同為2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在型號(hào)上只差了一個(gè)數(shù)字，但在增加了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)后，其最大功率和峰值扭矩已經(jīng)分別達(dá)到了135kW/6000r/min、235Nm/4100r/min。
而在發(fā)動(dòng)機(jī)得到升級(jí)的同時(shí)，我們也終于可以和那臺(tái)老掉牙的4AT變速器Say Goodbye了，6檔手自一體變速器覆蓋到了第七代凱美瑞車型中(共6款車型，其中兩款為2.0L)?？吹竭@里，各位是不是已經(jīng)開(kāi)始期待6檔手自一體變速器與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)所碰擦出的精彩火花了？別急，下面就來(lái)了。
由于采用了高效能的雙VVT-i技術(shù)，凱美瑞?駿瑞的功率比第六代提升10%，最大扭矩提升5%。輕點(diǎn)油門(mén)，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)。6檔變速器的平順性，自不用說(shuō)，需要發(fā)力降檔超車時(shí)，反應(yīng)也夠快。多檔位帶來(lái)的節(jié)油效應(yīng)，也很明顯。切換到撥片模式駕駛。凱美瑞?駿瑞的加速顯然比之前更加敏捷。然而，全新調(diào)校的麥弗遜前懸架和雙連桿式獨(dú)立后懸架系統(tǒng)也合理地抑制了車輛的側(cè)傾，雖然操控性比旗艦版有所提高，但是我依然可以認(rèn)為凱美瑞?駿瑞的調(diào)校，仍然是偏重舒適性的一款車。畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)并不暴躁，只是換檔更加敏捷而已。
從廠家的宣傳口徑上來(lái)說(shuō)，這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型，但是從我的理解里，凱美瑞?駿瑞應(yīng)該算是年輕化的商務(wù)車型，畢竟在動(dòng)力與懸架上只是進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)節(jié)，并未與旗艦車型在機(jī)械性能上出現(xiàn)很大的差異，而年輕化的外觀與內(nèi)飾，我相信依然會(huì)得到很大一部分年輕的車主喜歡！
其實(shí)我更愿意把凱美瑞?駿瑞歸于一款面向年輕人的商務(wù)車。顯然它不是運(yùn)動(dòng)型車的調(diào)校和配置，但是對(duì)于商務(wù)型和運(yùn)動(dòng)型的權(quán)衡上，它力求做到均衡。凱美瑞?駿瑞的推出，是凱美瑞對(duì)開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)的一次嘗試，跨界能否成功，不妨期待一下年輕人對(duì)它的反應(yīng)。
車款 第七代凱美瑞?駿瑞 長(zhǎng)×寬×高(mm) 4825×1825×1480
軸距(mm) 2775
輪距(前/后)(mm) 1575 / 1560
整備質(zhì)量(kg) 1495
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 5AR-FE 排量(mL) 2494
最大功率(kW/r/min) 135/6000 最大扭矩(Nm/r/min) 235/4100 最高車速(km/h) 200 變速器型式 6A/MT
制動(dòng)類型(前/后) 通風(fēng)盤(pán)/實(shí)心盤(pán)
懸架類型(前/后) 麥弗遜式/縱向拖曳臂+橫向雙下控制臂
輪胎規(guī)格(前/后) 215/55 R17