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這個(gè)長(zhǎng)篇寫(xiě)到這里，想分析的都分析了，其實(shí)我也沒(méi)什么新的觀點(diǎn)可講了。是否能下結(jié)論：德系車和日系車到底誰(shuí)更強(qiáng)，誰(shuí)更好？大家要是一路十幾篇看下來(lái)，相信不用我多說(shuō)，你們也知道我不會(huì)去下這樣的結(jié)論。

讓我們?cè)俅魏?jiǎn)略回顧一下德系、日系車的差別和趨勢(shì)吧。

在理念上，德系、日系各自都有深厚的、難以動(dòng)搖的文化傳承和行為習(xí)慣，德國(guó)人對(duì)技術(shù)與生俱來(lái)的執(zhí)迷，日本人對(duì)精益化堅(jiān)持不懈的實(shí)施，分別引領(lǐng)他們到達(dá)了各自今天的成功。

在產(chǎn)品上，汽車的技術(shù)開(kāi)發(fā)、零部件采購(gòu)都已趨全球化，一線品牌的技術(shù)水平趨于同化，但如何設(shè)計(jì)自己的產(chǎn)品，用/不用哪些技術(shù)，如何宣傳和樹(shù)立產(chǎn)品形象，這些導(dǎo)致了德日系車（其實(shí)也是任何不同品牌的車型之間）的差異。我們還要看到，德系、日系乃至世界上其它各系，有實(shí)力的廠商都會(huì)“取敵之長(zhǎng)補(bǔ)己之短”，所以德系、日系的技術(shù)特質(zhì)總體上正在相互靠攏。

再深入本質(zhì)。有些產(chǎn)品，以功能性為核心賣點(diǎn)，例如家用電器，消費(fèi)者主要著眼于產(chǎn)品規(guī)格、功能、性能；另一個(gè)極端的產(chǎn)品，則以情感因素為主要賣點(diǎn)，功能性可以同質(zhì)化，但品牌形象和情感因素主宰消費(fèi)者的抉擇，例如高檔的手表、手提包等。汽車這個(gè)消費(fèi)品介于上述兩者之間，它有很強(qiáng)的交通工具屬性，功能性和產(chǎn)品性能固然十分重要，但同時(shí)不同品牌、不同血統(tǒng)的汽車所承載的形象和情感因素，也強(qiáng)烈地影響著消費(fèi)者的選擇。

和一般消費(fèi)品不同的是，汽車所涉及的技術(shù)復(fù)雜，比電視機(jī)、電冰箱、手表乃至手袋都要復(fù)雜多了，我不知道還有沒(méi)有比汽車更復(fù)雜的全民化消費(fèi)品。汽車可以說(shuō)是一個(gè)消費(fèi)者認(rèn)知淺、產(chǎn)品真實(shí)性能信息嚴(yán)重不對(duì)稱的產(chǎn)品，要對(duì)比汽車的性能表現(xiàn)，所涉及項(xiàng)目之多、參數(shù)之復(fù)雜、分析之高難度，遠(yuǎn)超出大部分消費(fèi)者所能（這正是新車評(píng)網(wǎng)這種專業(yè)車評(píng)媒體機(jī)構(gòu)存在的原因）。面對(duì)困惑重重的消費(fèi)過(guò)程，人們自然希望從一些簡(jiǎn)單的“源頭”去區(qū)別產(chǎn)品好壞，汽車是由哪個(gè)廠商生產(chǎn)的，再上升到它是德系、日系還是美系，似乎這樣可以讓過(guò)濾、篩選汽車的過(guò)程得以簡(jiǎn)化。

當(dāng)功能、性能接近甚至同質(zhì)化的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，其品牌、血統(tǒng)的確起到關(guān)鍵的作用。當(dāng)產(chǎn)品的特性差異很大時(shí)，影響消費(fèi)的決定因素理應(yīng)還是產(chǎn)品功能和性能本身。但這是取決于消費(fèi)者的認(rèn)知程度的，譬如A級(jí)車中的思域和高爾夫，兩者都充分滿足這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的功能和性能需求，而且都名列前茅，這情況下，對(duì)車了解不多的消費(fèi)者自然會(huì)著眼于高爾夫帶給來(lái)的德系車特質(zhì)——厚實(shí)質(zhì)感和領(lǐng)先技術(shù)，思域帶來(lái)的日系車特質(zhì)——輕便可靠和精致細(xì)心。但換了一個(gè)對(duì)汽車技術(shù)、駕駛感受有較深認(rèn)識(shí)體會(huì)的消費(fèi)者，他能看到比上述特質(zhì)更多的差異，所以也許壓根不會(huì)覺(jué)得思域和高爾夫是“功能、性能趨于同質(zhì)化的產(chǎn)品”。這也是為什么越成熟的市場(chǎng)（排除德國(guó)和日本兩個(gè)“當(dāng)事人”，我們看美國(guó)、英國(guó)），德系車、日系車這種“血統(tǒng)影響選擇”的情況越是淡化。說(shuō)到底，這是一種汽車的價(jià)值回歸的表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)朝這個(gè)方向靠攏的，只是不知道要多少年。

研究德日系車的異同確實(shí)是很有意思的，不然我也寫(xiě)不出前面那十多篇、逾4萬(wàn)字的觀點(diǎn)分析。雖然說(shuō)的很多，大家在留言里的議論也很熱烈，但這十多篇的文章下來(lái)，我自己的思路，以及大家在留言里的觀點(diǎn)、言論都逐步豁然開(kāi)朗，和最初我寫(xiě)那篇德日系問(wèn)題征集帖時(shí)的留言那種混沌狀態(tài)相比，真可謂“撥開(kāi)云霧見(jiàn)青天”，這是我最大的成就感。
說(shuō)到底，大家不要把德系VS日系看成一個(gè)有多沉重的話題，我之所以覺(jué)得它不沉重，正因?yàn)槲乙婚_(kāi)始就決定不去當(dāng)判官，寫(xiě)完十多篇，史無(wú)前例地理順了自己的思路和看法后，這個(gè)想法依舊沒(méi)變。要是有人還說(shuō)某系車一定比某系車好，我這個(gè)不解風(fēng)情的家伙還是會(huì)跳出來(lái)，苦口婆心的說(shuō)：以我從業(yè)十多年、試駕了過(guò)千款車型的經(jīng)驗(yàn)感受，德系車、日系車的差別當(dāng)然有，但不是白跟黑的區(qū)別，也沒(méi)有哪一方可以壓倒性擊倒另一方。這就是全個(gè)系列下來(lái)，我最終的一句話觀點(diǎn)，是不是很簡(jiǎn)單？

接下來(lái)，我會(huì)回答大家在很久以前的問(wèn)題征集帖里提出的一系列問(wèn)題。經(jīng)過(guò)我的這十多篇觀點(diǎn)文章鋪墊，可能有些問(wèn)題的提問(wèn)者已經(jīng)有答案了，我回答起來(lái)會(huì)輕松簡(jiǎn)單很多。因?yàn)閱?wèn)題太多，我可能要整理兩三天，大家如果還有疑惑，依然可以在這篇的留言里提出！